10세대 베이징 현대 쏘나타를 객관적으로 리뷰해 본 뒤 구매 여부를 결정해야 할까요?

자동차 브랜드의 성공 여부는 소형차뿐만 아니라 중형차가 잘 팔리느냐에 달려 있다. 세상을 이긴다." 실제로 많은 합작 투자 브랜드는 중형차에 자신의 특별한 기술을 사용하는 것을 정말 좋아합니다. 현대 쏘나타도 전성기를 누렸지만 9세대 때는 그다지 위엄이 없었다. 그런데 이제 10세대라는 타이틀을 달고 다시 '중형급'의 국면을 뒤집을 가능성이 있을까. 자동차"? "결정"? 살펴 보겠습니다.

우주라면 늘 그렇듯이 외모 얘기부터 먼저 해보자. 10세대 쏘나타의 외관은 9세대만큼 '기존'적이지 않고, 고급스러운 질감과 스포티함을 모두 고려해 8세대의 절충형 외관에 더 가깝다. 전면부는 오버사이즈의 불규칙한 형태로 디자인됐다. 넓은 그릴과 수중 후드, 양쪽으로 뻗어나가는 그라데이션 주간주행등이 강렬한 스포티함을 선사한다. 측면에서 보면 짧은 프론트 오버행, 긴 리어 오버행, 짧은 프론트 엔드가 클래식한 전륜구동 차량의 비율을 형성합니다. 또한, 우아하고 강력한 허리 라인이 측면 프로필을 특히 쭉 뻗고 섹시하게 만듭니다.

10세대 쏘나타는 후면부에는 C자형 디자인을 채택하고, 중앙에 반사판을 연결해 레이어드된 후면 관통형 디자인을 구현했다. 또한 차량 후면에는 다양한 각도로 접을 수 있는 표면이 많아 태양 아래 걸을 때 빛나고 스포티한 미학을 선사합니다. 10세대 쏘나타는 외관에 많은 '펜과 잉크'를 투자해 전체적인 외관을 대담하고 강력하게 만들었으며, 동시에 세련되고 부드럽기 때문에 젊은 층의 미적 지향에 더욱 부합합니다. 사람들.

차에 들어서면 10세대 쏘나타는 젊은 층의 마음을 충분히 사로잡지 못할 수도 있다. 10세대 쏘나타의 인테리어 스타일은 전체적으로 좀 더 비즈니스적이고 간결하고 깔끔하며, 다양한 구성도 확실히 동급 중형차에서는 보기 드문 패키지인 것이 아쉽습니다. 내장재는 단단한 플라스틱과 에나멜 소재를 많이 사용하고 있으며, 내부 접합 공정이 약간 불량하여 시각적인 고급스러움이 다소 부족합니다.

구성적으로 보면 10세대 쏘나타의 진가가 발휘되는 곳이다. 12.3인치 터치스크린을 갖춘 듀얼 스크린 디자인을 채택한 이 시스템은 바이두***와 공동 개발한 차량용 기계로, 차량 원격 시동, 음성 제어, 스마트 홈 제어, 블루투스 키. 또한, 자율주행 시스템에 포함된 ACC 어댑티브 크루즈 및 차선 유지 보조 시스템은 인식률과 감도가 매우 높으며, 자율주행 시스템도 장시간 자동 작동이 가능하다. 10세대 쏘나타의 두 시스템은 기능이 많을 뿐만 아니라 인간과 컴퓨터의 상호작용 성능도 뛰어나 운전자가 사용하기 매우 편안하다고 할 수 있다.

그뿐만 아니라 앞좌석 열선, 통풍, 무선충전, 보스버튼 등 동급 모델 보기 드문 구성까지 10세대 쏘나타에는 모두 갖췄다. 공간적인 측면에서는 차량의 길이, 너비, 높이가 각각 4955/1860/1445mm이며, 휠베이스는 2890mm에 달해 승객에게 넉넉한 공간을 확보하기에 충분하다. 10세대 쏘나타는 공간 편의성과 구성 편의성 측면에서 중형차 '최고 구성' 수준에 거의 도달했다고 볼 수 있다.

마력 구성을 살펴보자. 10세대 쏘나타는 2.0T+8AT 파워트레인을 탑재해 최고 출력 240마력, 최대 토크 353Nm의 성능을 발휘한다. 변속기는 컴포트, 스포츠, 에너지 절약, 스마트, 맞춤형 등 5가지 주행 모드를 제공합니다. 실제 주행에서는 어떤 주행 모드를 사용해도 가속 페달의 감도가 매우 높아 살짝만 밟아도 예상대로의 추진력이 나온다. 가속할 때 속도가 빠르게 증가할 뿐만 아니라 전체적인 가속 상태가 매우 선형적입니다. 이전 세대보다 차량 무게가 75kg 가벼워진 만큼, 10세대 쏘나타의 가속력은 확실히 9세대 쏘나타에 비해 월등히 좋아졌고, 적절한 엔진음도 더해져 그야말로 쾌감을 선사한다. "쿠페"맛.

속도가 빠르게 증가하고 저단 변속이 깨끗하고 상쾌합니다. 도심을 주행하다 보면 멈춰서야 하는 것은 피할 수 없는 일이지만, 변속기의 저단 변속 과정은 충분히 간단하고, 갑자기 속도를 높이면 자연스럽게 속도를 낼 수 있다. 편안한 주행의 부드러움 역시 섀시 튜닝과 떼려야 뗄 수 없는 요소입니다. 10세대 쏘나타의 서스펜션은 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 멀티링크 디자인을 적용해 전체적으로 견고하고 묵직한 느낌을 주는 것이 특징이다. 진정한 튜닝 실력. 섀시는 편안하고 안정적이며 조향시 차체의 감도에 영향을 미치지 않으며 롤도 크지 않아 놀랐습니다.

마지막에 써보면 10세대 쏘나타의 파워트레인은 아름답고, 힘은 부드럽고, 섀시는 안정적이고 견고하며, 구성도 충분히 완성도 있고, 엔진과 자동운전 시스템도 실용적이다. 편리하고, 외관 디자인도 고급지고, 16.18~20.18과 합쳐서 판매가격 10,000위안으로 보면 "가성비가 뛰어난 제품"인 것 같습니다. 물론 차체 제작이나 실내 디자인에는 아직 일부 미흡한 부분이 있지만 전체적인 가성비는 여전히 어코드, 캠리 등 경쟁사에 비해 좋다. 그렇다면 이 신형 현대 모델에 'S카드'를 주겠는가. ?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.