베이징 서쪽 고대 도로의 상업 경로 구성

'옛 베이징의 석탄 산업'에서 발췌

산간 지역에는 고대 도로가 많이 있는데, 이는 지역 주민들이 출입할 수 있는 유일한 통로입니다. 길은 사람들이 대대로 발을 딛고 걸어온 길인데, 그 중 간선도로는 정부나 기업인들이 자금을 모아 건설한 것으로 일반적으로 길이가 2m 정도다. 팩 팀의 운송 편의를 위해. 당시 산간 지역의 석탄 생산지에서 석탄을 운반하는 일은 주로 당나귀, 달팽이 및 기타 대형 가축에 의해 운반되었으며, 수천 년 동안 깊은 발굽 구멍이 남아 있는 고대 도로에서 포장 팀이 계속되었습니다. 오늘날에도 곳곳에 발굽구멍이 남아 있어 당시 석탄 수송의 분주한 모습을 엿볼 수 있다. Yuhe Avenue는 Xishan Avenue Middle Road라고도 알려져 있으며 동쪽 Shijingshan District의 Mayu Village에서 시작하여 Hun River (Yongding River)를 건너 Dayu Village로 들어가 Dongxinfang, Quanmen, Sunqiao, Tianqiaofu, Mengjia Hutong 및 관정(Guanting), 펑커우안(Fengkou'an), 황스항(Huangshi Port)을 거쳐 왕핑커우(Wangpingkou)에서 끝나며 총 길이는 약 27.5km로 멘토구의 주요 석탄 생산지를 통과한다. 이 고대 도로는 늦어도 당나라 말기에 존재했습니다. 당나라 애종 황제인 천호 3년(서기 906년)에 장군 유인공이 옥화현을 세웠으며, 그 관할 구역은 오늘날의 문두구 지역의 대부분을 차지했습니다. 이 도로는 위허현의 중심을 관통하는 주요 교통선이기 때문에 "위허대로"라고 불립니다.

마유에서 환먼까지의 지역은 도로 폭이 3~4m로 철제 기와 수레가 지나갈 수 있는 평지이다. Mentoukou에서 Guanting까지 협곡 지역에 있으며 도로는 산을 따라 도랑을 따라 있습니다. 이 지역에는 도랑 양쪽 산허리를 따라 많은 석탄 가마가 있으며, 도랑을 따라 주거 마을 거리가 건설되어 "13마일 롱 스트리트"로 알려져 있습니다. 도로의 이 구간은 돌로 포장되어 있으며 폭은 3~5m입니다. 동쪽 구간은 경사가 완만하고 서쪽 구간은 경사가 가파르기 때문에 교통 수단은 전적으로 노새, 당나귀, 낙타에 의존합니다. 관정(Guanting)에서 시작하여 구룡산(Jiulong Mountain)을 올라가 산 정상에 있는 펑커우사(Fengkou Temple)까지 올라가는데 길이는 3km로 고대에는 "18겹"이라고 불렸습니다. 길은 폭이 2~5미터로 돌로 포장되어 있으며, 세월의 흐름으로 인해 길은 1년 내내 짓밟힌 가축의 발굽이 여기저기 흩어져 있는 것을 볼 수 있습니다. 둥근. 관청부터 이동수단은 당나귀와 노새뿐이었다.

펑커안산(Fengkouan Mountain) 고개에 지어진 관성(Guancheng)은 오늘날에도 여전히 존재합니다. 관청의 서쪽에는 평지가 있으며, 여기에는 풍구사(Fengkou Temple)와 마왕사(Mawang Temple) 유적이 있습니다. 말의 왕은 큰 가축을 주관하는 신으로, 큰 가축은 산간 지역의 주요 교통수단이므로 북경 서부 산간 지역에는 말왕 사원이 많이 세워져 있습니다. 여기에는 4 개의 기존 석비가 있는데, 하나는 청나라 건륭 42 년 (1777)의 "영원한 자유 접합 기념비"입니다. 풍구 안관성(Fengkou Anguancheng)은 원래 고대 도로에 있는 세금 징수 문이었으며, 수도에 석탄을 공급하기 위해 정부에서 석탄 운송세를 면제하도록 특별히 규정했기 때문에 이 기념비가 세워졌습니다. 두 번째는 도광 14년 '봉구사 동서산길 재건비'에 새겨진 글이다. 비문에 따르면 당시 도로를 건설하기 위해 돈을 기부한 사람들은 관리들이었다. , 그리고 그 땅을 기증한 사람들은 일반인들이었고, 공무원과 민간인들이 지었다고 할 수 있습니다. 다른 두 비석은 청나라 도광 가우년(1834년)의 "풍구안 비석"과 함풍 2년(1852년)의 "계속 풍구안 도덕과 선행 비석"입니다.

풍구사에서 서쪽으로 약 200m 떨어진 산기슭의 굽은 부분에 길이가 약 20m, 폭이 1.5~2m 정도 되는 도로가 있습니다. 그것은 모두 통합 된 퇴적암 사암으로 만들어졌으며 돌은 단단하고 섬세하며 진홍색입니다. 도로에는 수백 개의 투명한 발굽 소켓이 왼쪽과 오른쪽으로 번갈아 가며 흩어져 있으며 대략 두 줄로 나뉩니다. 발굽 소켓의 직경은 거의 20cm이고 깊은 것은 15cm, 얕은 것은 10cm입니다. 산 위의 청석은 붉은색과 갈색이고, 발굽둥지 주위에는 구름과 용이 춤추는 모습이 영원의 경이로움이라 할 수 있습니다. 비문에는 '이 고대 길에는 동물들이 밤낮으로 석탄을 나른다'고 적혀 있는데, 석탄을 나르는 가축들의 쇠발굽이 수천 년 동안 짓밟힌 끝에 이런 웅장한 풍경이 형성됐다. Fengkou'an에서 Wangpingkou까지 기본적으로 산을 둘러싸는 평평한 도로이며 경사가 매우 완만하여 걷기 쉽습니다. 청나라 시대에 풍구 수도원은 완핑현 징시진과 왕핑촌이 만나는 지점에 위치해 있었고 왕핑쉰루 수용소가 지키고 있었습니다. 왕평구는 베이징 서쪽의 고대 도로에 있는 교통의 중심지입니다. 모든 주요 도로가 이곳에 모여 다한링을 거쳐 자이탕촨으로 연결됩니다. 왕평구에도 관청이 있는데 청나라 때 녹영 핑뤄영 왕평순의 방어선이었으며 총사령관이 지켰다. Xishan Ancient Road North Road라고도 알려진 Xishan Avenue는 기본적으로 Yongding River Valley를 따라 흐르며 베이징 서부에서 가장 오래된 고대 도로입니다.

Xishan Avenue는 동쪽 Sanjiadian에서 시작하여 Yongding River를 건너 Liuliqu Village를 통과하고 Chou'er Ridge를 건너 Xiehe Stream과 Shuiyuzui를 통과하고 Niujiao Ridge를 넘어 Qiaoer Stream, Magezhuang, Shiguyan 및 Seshu Tomb을 통과합니다. , 왕핑 마을로. 이것은 Xishan Avenue의 주요 노선입니다. 왕핑 마을에서 왕핑커우와 자이탕 강으로 가는 길이 있습니다. 과거 자이탕 지역에서 생산된 석탄의 대부분은 이 고대 도로를 통해 산 밖으로 운반되었습니다. 산자뎬에는 석탄 공장(잘 보존된 천리 석탄 공장 등)이 있었는데, 주로 이곳에서 생산된 석탄을 구매했습니다. 자이탕(Zhaitang)과 왕핑(Wangping) 마을 지역. Chou'er Ridge와 Niujiao Ridge의 능선을 가로지르는 도로에는 투명한 발굽 구덩이가 많이 남아 있습니다. 이 고대 도로는 베이징 서부의 고대 도로 중에서 가장 오래 사용되었습니다. 이 고대 도로는 1977년 Xiaqing(Xiaweidian-Qingshui) 고속도로가 건설되고 나서야 자연적으로 폐지되었습니다.

명청 시대에 니우자오령은 완핑 현의 난샹 향과 왕핑커우 검사부 사이의 경계선이었으며 관련 도시가 건설되어 오늘날까지 존재하고 있습니다. 관성 동쪽 길에는 눈에 띄는 발굽 구덩이가 많이 남아 있습니다. 길 서쪽에는 두 개의 비석이 있는데, 그 중 하나는 건륭 42년에 세워진 '영원한 남편 교차비'입니다. 청나라(1777년)에는 "강희(康熙)와 건륭(乾隆)의 번영"이라는 비문에 "세금을 늘리지 않는다"는 정책의 구체적 구현이 기록되어 있다. 마을과 폐허도 적고, 기족의 절반이 함께 살고, 돌은 두껍고 밭은 좁고, 마을 사람들은 가마에 살고, 남편의 일은 가족이 한숨 돌릴 때마다. 베이징에서 너무 힘들고 멀어서 왕복 여행이 견딜 수 없었습니다 ... 왕핑, 치자, 스강은 모든 관세가 면제되었습니다." 다른 하나는 11 년에 세워진 "서산로 재건"비입니다. 청나라 동치(1872). 비문에는 다음과 같이 적혀 있습니다. "Gai Wen은 사람들의 통행을 용이하게 하기 위해 다리를 건설하고 사람들의 걷기를 용이하게 하기 위해 도로를 건설했습니다. 이는 사람들에게 봉사하는 첫 번째 선행입니다. 또한 Xishan 지역은 Wujin에 건강을 지원하며 수도는 특히 추안을 불기 위해 없어서는 안되는 일. 갑자기 막히면서 각계각층의 생계가 위태로워졌다. "비문에는 동치 10년에 큰 비가 내려 도로가 유실되었다고 기록되어 있다. 사람들은 도로를 수리하기 위해 열심히 일했습니다. 이 비석은 하루에 두 개가 새겨져 있고, 다른 한 개는 싼가뎬 백의관음사에 보관되어 있습니다. 당시 도로 건설을 위해 돈을 기부한 사람들은 주로 Sanjiadian 마을과 Liuliqu 마을의 상업 상점이었습니다. Sanjiadian 마을에는 14개의 석탄 공장이 있었고 Liuliqu 마을에는 3개의 석탄 공장이 있어 이 고대 도로가 석탄 상인의 경제적 생명선이었음을 알 수 있습니다. . Xintan Ancient Road는 Xincheng에서 Tanzhe Temple까지의 고대 도로를 말합니다. Xincheng은 고대에 Xincheng이라고 불 렸습니다. 청나라 때 홍수로 휩쓸려 동과 서 두 마을로 나뉘 었습니다. Xintan Ancient Road는 Xincheng에서 Hegezhuang, Taiqing Temple, Wanfo Hall, Hongmiao Ridge, Sangyu를 거쳐 Tanzhe Temple에 도달합니다. 역사적으로 Tanzhesi 지역에서 생산된 대부분의 석탄은 여기에서 산 밖으로 운송되었습니다. 만포당 서쪽에는 하이디(Heidi)라는 곳이 있는데, 당시 석탄을 운반하던 환승역이었습니다. 홍묘령의 고대 길에는 발굽 둥지가 남아 있습니다.

먼터우고산의 석탄은 주로 이 세 개의 고대 도로를 통해 산 밖으로 운송되며, 운송 수단은 당나귀와 노새입니다. 가축이 운반하는 석탄 바구니는 라오터우(laotou)라고 불리며, 당나귀는 최대 300kg을 운반할 수 있는 반면, 노새는 약 500kg만 운반할 수 있습니다. 큰 노새 다섯 척이면 석탄 1톤이 조금 넘는 양을 운반할 수 있습니다. 고대 길에서는 무리 팀이 밤낮으로 계속되었고, 철제 발굽이 밤낮으로 짓밟혔습니다. 돌길에 발굽 구멍을 남기는 데 수천 년이 걸렸습니다. 베이징 서부 교외 지역, 특히 서부 산간 지역은 오랜 문화 역사를 가지고 있고 지리적 위치가 특별하며 생산 자원이 풍부합니다. 왕핑 고대 도로(Wangping Ancient Road)에는 구불구불한 융딩 강(Yongding River)이 내려다보이는 많은 산과 언덕이 있습니다. 왕핑(王平) 지역은 전략적인 위치에 있으며, 한나라 때부터 많은 유적이 남아 있는 등 많은 우여곡절을 겪었습니다. 그중에서도 교차하는 왕핑 고대 도로는 수천 년 동안 지속되어 온 풍부한 고대의 매력을 사람들에게 느끼게 합니다.

왕평고로는 서산대도, 옥화고로, 융딩 강변고로 및 일부 지류고도로 구성되어 있습니다. 그 중 Yuhe Ancient Road는 기본적으로 잘 보존되어 있으며 약 천년의 역사를 가지고 있으며 약 2000년 전으로 거슬러 올라가는 Xishan Road의 North Road가 가장 대표적인 문화 유산입니다. 장엄한 Jingxi Ancient Road는 "산을 건너는 길"로 알려진 Wangpingkou에 모입니다. Wangping Ancient Road는 Jingxi Ancient Road에서 가장 아름답고 풍부한 부분입니다. 고대의 길을 걷다 보면 긴 고대의 길, 서풍을 타고 사냥하는 고대의 풍경, 끊임없는 출장으로 고대의 장엄한 풍경이 떠오를 것입니다. 물론 매일 돈을 버는 상인도 있습니다. 날마다 고대의 길을 따라 줄을 잇고, 하나씩 파는 소리. 매일 장거리 운송에 의존하던 낙타와 말이 5천~6천 마리씩 대거 도착해 큰 타격을 입고 곳곳에 발굽 구멍이 나고 때로는 붐비며 과거에는 장관을 이뤘다. 왕핑고로(Wangping Ancient Road) 양쪽에는 언급할 수 없을 만큼 많은 유적이 있습니다.

전설에 따르면, 사원을 개조할 때 불상을 만들기 위해 한 무리의 장인을 고용해야 했고, 전설에 따르면 장인의 기술을 시험하기 위해 이 절벽은 그들이 이곳에서 연습할 수 있는 임시 '시험실'이 되었습니다. 그들이 사원에 세운 불상의 품질을 보장합니다.

시포 마을에서 북서쪽으로 1km 떨어진 곳에 아름다운 흰색 대리석 아치형 입구가 보입니다. 이 석조 아치형 통로는 명나라 만리 시대에 처음 건설되었으며 청나라 광서 시대에 재건되었습니다. 흰색 대리석 난간에 섬세하게 매달려 있는 동물들이 불상의 조각과 조화를 이루며 우아하고 장엄하게 보입니다.

팡탄(Pangtan)과 루탄(Lutan) 고대 도로가 이곳에서 만나고, 석조 아치 길에 도달하면 지에타이 사원(Jietai Temple)이 바로 눈앞에 있습니다. 이곳은 한때 Mentougou, Fengtai 및 Fangshan 지역의 사람들이 향을 바치기 위해 Jietai Temple에 가는 유일한 장소였습니다. 사진을 찍거나 휴식을 취하기 위해 멈춰서는 보소조쿠들에게 중요한 휴식처가 되었습니다. 놀라운 "발굽 둥지의 경이로움"을 완벽하게 보존한 서부 베이징의 Yuhe Ancient Road는 국가 문화 유물 보호 단위가 될 것으로 예상됩니다. 이는 "도로"를 적용 단위로 하는 도시의 유일한 문화 보호 프로젝트입니다. . Yuhe Ancient Road는 Xishan Avenue의 Middle Road라고도 불립니다. 당나라와 오대 왕조에서 건설이 시작되었다는 기록이 있습니다. Chengzi와 Dayu는 역사상 오랫동안 Yuhe County에 속해 있었기 때문에 Yuhe Ancient Road라고 불립니다. 후기 요나라, 금나라, 원나라, 명나라, 청나라 시대에 건설되었으며 문두구구 석탄 운송 산업의 중요한 도로입니다. 석탄문화자원이 풍부하여 연구가치가 매우 높다.

명나라 때 쓰여진 『만수잡기』에 따르면 옥화고도는 동쪽의 다유마을에서 시작하여 서쪽의 왕핑커우에서 끝난다. Dayu에서 Huanmen까지의 고대 도로 구간은 사라졌지만 Huanmen에서 Dahanlingguancheng까지의 고대 도로 구간은 더 잘 보존되었습니다. 그중에서도 펑커우 안관시에서 남서쪽으로 100m 이상을 걷다 보면 길이 13m, 폭 1.5m에 불과한 바위 ​​위에 다양한 크기와 깊이의 발굽 둥지가 있다는 충격적인 광경을 볼 수 있다. 백보다. 올해의 "부성 매화"를 반영하는 그러한 광경을 만드는 데 몇 년이 걸렸는지, 석탄을 운반하는 노새 수, 베이징으로 운송된 석탄의 양이 얼마나 되는지 모르겠습니다. Circle Gate Theatre Building, Crossing Street Building, Kiln Temple 등과 같은 다른 건축물도 문화적 가치가 높습니다.

위허고도는 북경 서부에서 북경으로 석탄을 운반하던 길로, 문두구에서 부청문까지 이어지는 긴 길입니다. 자신의 상황.

경로는 평국원 지하철 - 환문 - 육교 - 관정 탄광 - 풍구사 - 대제 - 철둬산 - 다제 - 자오자타이 - 단저사 순입니다. 돌아오는 길에는 Tanzhe Temple에서 931번을 타고 Pingguoyuan 지하철로 돌아옵니다.

핑궈위안(Pingguoyuan) 지하철역에서 370번 버스를 타고 환먼(Huanmen)에서 하차하세요. 이제 물이 말라버린 도랑이 보입니다. 마을 끝에는 원형문인 문집이 있는데, 예전에는 극장이 있던 곳이다.

산속으로 도랑 옆 길을 따라 걷다 보면 길을 따라 마을이 있는데, 그곳에서 산의 경치를 감상할 수 있고, 천차오 부유탄광(지금은 폐광)까지 걸어가면 된다. 탄광 옆에는 고대 돌길이 있는데, 이곳에서 석탄을 운반하던 낙타팀이 남긴 발굽 구덩이를 볼 수 있습니다.

산 위에는 황폐한 산이사가 있는데 당시의 규모를 어렴풋이 짐작할 수 있다. 항일전쟁 때 남긴 포탑도 있다. 라라후 마을에 들어서면 베이징에서 가장 오래된 당나라 사원인 탄저사에 도달할 때까지 고대 도로가 계속됩니다.