도요타의 신형 시에나가 드디어 등장했습니다! 이러한 역사와 지식 포인트를 알아야합니다!

깨어나다, 토요타의 차세대 시에나가 출시됐다!

1997년부터 2020년까지 토요타 시에나는 23년의 세월을 거쳐왔다. 우수한 안전 등급, 완벽한 사륜구동 경험, 스타일리시한 외관, 넓은 실내 공간 등 이케아 특유의 속성으로 인해 자신만의 작품을 가질 수 있게 됐다. 북미 시장의 하늘. 오늘, 새로운 세대의 Toyota Sienna(4세대)가 출시되었으며 2020년 FAW Toyota와 GAC Toyota가 국내에 출시할 예정입니다.

1980년대 후반 미국 3대 자동차 브랜드 중 하나인 제너럴모터스(GM)가 쉐보레 벤처(중국 1세대 뷰익 GL8)를 북미 시장에 출시하면서 엄청난 인기를 끌었다. 자동차 시장에 센세이션을 일으켰다. 북미 가족은 구성원 수가 많고 신체 사이즈에 대한 요구 사항이 매우 높기 때문에 최대 8명까지 탑승할 수 있는 이 모델은 넓은 공간과 좋은 운반 능력, 강력한 파워를 갖추고 있어 많은 사람들의 필수 모델 중 하나가 되었습니다. 미국 가족.

북미 시장에서는 이런 종류의 모델을 미니밴이라고 부른다. 왜 우리가 흔히 부르는 MPV가 아닌가? 현재 국내 주류 온라인 영어사전에서는 '미니밴(Minivan)'을 '미니밴(Minivan)'으로 번역하는 중이다. 뒷좌석에 여러 사람(3명 이상)을 태우는 모델을 가리키는 카테고리로, 슬라이딩 도어 디자인을 사용하는 경우가 많으며 뒷좌석은 필요에 따라 조절할 수 있습니다. 즉, 화물을 운반하는 차량이 아니라 사람을 운반하는 차량입니다. MPV는 Multi-Purpose Vehicle의 약자로 실제로는 미니밴을 의미합니다. MPV라는 용어는 주로 영국 영어권 국가와 중국에서 사용됩니다.

토요타 시에나에 대해 이야기해보자.

1세대 시에나는 1997년 말 출시됐지만 그 이전에도 토요타가 미니밴의 원조인 크라이슬러 자이론 시리즈와 경쟁하기 위해 사용한 모델은 중국인들이 즐겨 사용하는 프레비아 대군주였다. 매우 잘 알고 있습니다. 그렇다면 Senna를 출시하는 이유는 무엇입니까? 그 이유는 간단합니다. Previa/Dabawang은 현지 소비자의 요구를 충족시킬 수 없기 때문입니다.

아방가르드한 형태를 갖췄지만, 경쟁사에 비해 크기(4.75x1.8x1.75m)가 넉넉하지 않고, 후륜구동 레이아웃이 많은 사람들에게 동급차를 연상케 한다. 트럭. 가장 중요한 점은 V6 엔진을 수용하기에는 엔진룸이 너무 작기 때문에 평범한 2.4리터 4기통 엔진만 사용할 수 있다는 점이다.

토요타는 이후 미국 사용자들의 동력 요구를 충족시키기 위해 1993년 2.4L 슈퍼차저 엔진을 장착한 모델을 출시했지만 여전히 작은 배기량과 적은 실린더 수의 단점을 커버하지 못했습니다. . 당신이 읽은 대로입니다. Toyota는 오랫동안 슈퍼차저에 관심을 가져왔습니다.

미국인들에게 필요한 것은 배기량, 대형 미니밴임을 알 수 있어 1세대 시에나(XL10)가 탄생했다.

프리비아를 대체할 1세대 시에나는 캠리의 명성과 인기를 십분 활용해 캠리의 플랫폼을 기반으로 만들어졌는데, 처음 출시됐을 때 북미 시장에서 뜨거운 환영을 받았다. '미니밴의 캠리'로 불리기도 했습니다. 원래 Senna는 CE, LE 및 XLE의 세 가지 버전으로 제공됩니다. 가장 큰 차이점은 시트의 재질과 분리 또는 접이식이 가능해 실용성이 대폭 강화됐다는 점이다. 동시에 더 커진 엔진룸을 통해 3.0L V6 엔진과 4단 자동 변속기를 수용할 수 있습니다. 게다가 1세대 세나는 4륜구동 시스템을 탑재했다.

2세대 세나(XL20)는 2003년 1월 6일 디트로이트 오토쇼에서 공개됐고, 생산지 역시 조지타운 공장에서 인디애나로 이전했다. 이번 세대의 세나는 1세대 모델보다 더 커져 전체 부피는 45%, 화물 공간은 39% 늘어났다. 1세대와 마찬가지로 V6 엔진은 그대로 유지됐다. 초기 배기량은 3.3L였지만 2007년 페이스리프트 모델에서는 3.5L로 업그레이드됐고, 차체 안정성 제어 시스템도 후속 모델에서 표준 구성이 됐다.

2세대 세나는 7년간 지속됐고, 2010년 토요타가 세나를 교체하기로 결정하고 3세대 세나(XL30)가 탄생했다. 이 세대의 모델은 2009년 12월 로스앤젤레스 오토쇼에서 데뷔했습니다. 당시에는 base, LE, XLE, Limited 및 SE의 5가지 버전으로 제공되었습니다. 이번 세대 모델은 2.7L 4기통 엔진을 제공한다는 점은 언급할 가치가 있지만 미국인의 성격을 알기 때문에 이 엔진은 2013년에 단종되었습니다.

자동차 모델에 대해 더 많이 아는 친구들은 세나가 항상 북미 시장을 장악할 수 있는 반면, 쉐보레 벤처(뷰익 GL8이라고도 함)는 중국에만 특별 공급되는 자동차가 될 수 있는 이유를 발견했을 것입니다. 그 이유는 안전에 있습니다. 미국 시장은 자동차 안전을 매우 중시하는데, 1세대 토요타 시에나를 시작으로 미국 IIHS 충돌 결과에서 항상 좋은 성적을 거두며 강력한 제품력과 함께 시에나의 명성도 지속적으로 향상되었습니다. 북미 시장에서 가장 주류를 이루는 MPV 모델이 되었습니다.

지금, 모두가 알아야 할 신차의 핵심 포인트를 4세대 토요타 시에나(XL40)가 찾아왔다.

1. 완전히 새로운 플랫폼, 완전히 새로운 디자인

다른 새로운 Toyota 자동차와 마찬가지로 차세대 Sienna는 Toyota의 TNGA 아키텍처로 탄생했습니다. 휠베이스는 약 30mm 더 깁니다. 이전 모델보다 약간 더 넓고 높이가 더 낮습니다. 특정 플랫폼의 경우 Camry와 TNGA-K 플랫폼을 계속 공유합니다.

기존 모델과는 디자인이 전혀 다릅니다. TNGA 아키텍처를 적용한 캠리를 처음 봤을 때를 생각하면 오랫동안 소화했다. 하지만 시간이 지나면서 나는 이 디자인이 여전히 매우 매력적이라는 것을 깨달았습니다. 요즘에는 언제나 설명할 수 없을 정도로 멋진 모습을 보이는 신세대 세나에도 동일한 디자인 스타일이 적용됩니다. 신형 세나는 일반 버전과 스포츠 버전 두 가지 외관으로 출시된다. 하지만 MPV 모델인 만큼 스포츠 버전은 결국 MPV 모델의 기질이 바로 안정성이다.

2. 인테리어 디자인은 더 이상 MPV가 아니다

이것이 차세대 세나라고 말하지 않았다면 짐작하기 어려울 것이다. 그 인테리어 디자인. 네, 처음 봤을 때는 MPV 모델의 상징적인 해치백 디자인이 부족해서 SUV 모델에 더 가깝다고 생각했습니다.

기어 레버 오른쪽에는 컵 홀더와 그 뒤에 작은 수납 공간이 있고, 센터 콘솔 아래에는 더 큰 개방형 수납 슬롯이 있습니다. 또한, 차량 전체에 컵홀더가 18개, USB 구조가 7개로 구성되어 실용성을 걱정할 필요가 없습니다. 토요타 측은 포켓 디자인을 취소한 이유는 이용자들이 불만을 토로했던 '버스 운전 경험'을 없애기 위함이라고 밝혔다.

3. 시트 디자인이 더욱 '진보됐다'

신형 시에나의 LE와 XLE 모델은 계속해서 8인승 모델을 제공할 예정이다. 두 번째 행. 2열 시트에는 레그 드래그와 긴 슬라이드 레일(63.5cm 슬라이드 가능)을 추가해 2열 승객의 승차감과 공간 유연성을 크게 향상시켰다.

4. 처음으로 하이브리드 버전이 출시되었습니다

신형 토요타 시에나는 현재 2.5L 하이브리드 시스템을 탑재해 최대 출력이 243마력으로 더 좋습니다. 이전 세대의 3.5L V6보다 하락했지만 연료 소모량은 대폭 감소했다. Toyota Sienna가 전체 시리즈에서 V6 엔진을 사용하지 않는 것은 20여 년 만에 처음일 것 같습니다. 플러그인 하이브리드 버전에 관해서는 토요타는 한 번도 고려한 적이 없다고 말했다.

5. 사륜구동 시스템은 여전히 ​​존재한다

세나의 가장 매력적인 점은 파워와 실용성뿐 아니라 사륜구동 시스템이다. 1세대 모델부터 현재까지 4세대 모델인 4륜구동 시스템이 계승되어 비가 오거나 눈이 오는 날씨에도 북미 유저들에게 매우 친화적이다.

그러나 4세대 모델은 하이브리드 시스템을 채택하고 4륜구동 구조도 바뀌었다. 기계식 4륜 구동에서 전자 4륜 구동으로 전환할 때 리어 액슬에 동력을 분배하는 트랜스퍼 케이스가 없으며 리어 액슬의 세 번째 모터로 대체됩니다. 휠 슬립이 감지되면 최대 80%의 동력이 뒷바퀴에 전달될 수 있으며, 일반적인 상황에서는 여전히 앞바퀴가 주요 힘입니다. 이 구성은 미국 시장에서는 표준이 아니지만 선택 사항일 수 있습니다. 중국에 대한 할당이 줄어들 것인지에 대해서는 음, 말하기 어렵습니다.

6. 구성은 여전히 ​​풍부하다

안전에 중점을 둔 MPV 모델인 만큼 신세대는 TNGA 아키텍처를 바탕으로 탄생했기 때문에 구성은 당연히 필수다. 무선충전, 헤드업 디스플레이, 파노라마 이미징, 차량용 에어컨, 차량용 진공청소기, 시트 히팅, 스티어링 휠 히팅, 전동 슬라이딩 사이드 도어/전동 테일게이트 등이 탑재됩니다. 이 밖에도 어댑티브 크루즈, 액티브 브레이크, 사각지대 모니터링, 차선 유지 등 능동 및 수동 안전 구성도 탑재된다.

사실 토요타가 공식 발표한 정보도 미국 시장을 위한 정보지만, 이 차는 각각 2022년경 FAW 토요타와 GAC 토요타가 중국에서 생산할 예정이라는 점에서 확실히 참고할만한 의미가 있다. 구형 세나를 중국에서 만든다는 소식은 N년째 계속 돌고 있지만 아직 확정되지 않았다. 이제 차세대 국산 세나에 대한 소식은 전력계통과 매우 일치한다. 중국의 Toyota가 사용하는 시스템. 또한, 더욱 고급스러워진 2열 시트 역시 국산 홍보에 긍정적이고 긍정적인 역할을 하고 있다.

국내 생산 후 여러 가지 주요 추측

1. 중국의 듀얼카 전략으로 인해 외관상 차이가 분명히 있을 것이며 FAW Toyota는 그럴 수도 있습니다. 더 강해지나요?

2. 전체적인 인테리어 디자인 스타일은 크게 바뀌지 않아야 하는데 중앙제어 화면의 크기는? RAV4를 살펴보면 알 수 있습니다.

3. 미국판 8석은 결국 중국에 오면 안 된다.

4. 동력시스템은 2.5L 하이브리드 시스템을 유지할 것으로 예상된다. 4륜구동 시스템은 해외처럼 옵션이 될 것인가, 아니면 직접 거세될 것인가.

마지막에 작성

사실 미국 시장을 위해 특별히 출시된 이런 모델의 경우 국내에는 적합하지 않을 수도 있습니다. 토요타 시에나는 중국에서 생산되기 전부터 병행수입차 시장에서 큰 인기를 끌었지만, 여전히 판매량이 매우 적다. 베이징, 상하이, 광저우 등 혼잡한 도시에서는 차량 통행 및 주차 편의성을 위해 실제로 혼다 오디세이와 뷰익 GL8의 차체 크기가 더 적합합니다. 그러나 이것이 MPV 시장의 선두주자가 되는 것을 막지는 못합니다. 당신이라면 그것을 선택하시겠습니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.