포드의 신세대 몬데오가 혼다 어코드와 비교하면 주류로 돌아올 수 있을까?

Bitauto 오리지널? 5세대 Mondeo의 공식 출시와 함께 Ford는 매우 진지한 가격을 제시했습니다. 159,800-216,800위안의 가격대는 주류 합작 회사인 B급 자동차에 비해 두 가지 장점이 있습니다. 약 1만원 정도의 가격 격차로 2.0T 터보차저 엔진과 8AT 전체 시리즈의 출력 구성도 매우 매력적이다. Ford의 신형 Mondeo가 Ford를 중형차 시장으로 다시 이끌 수 있을까요? 오늘 우리는 Mondeo와 시장 벤치마크 Accord 간의 비교 기사에서 답을 찾고 있습니다.

비교 모델 소개: 5세대 몬데오는 이번에 4가지 구성을 최초로 출시합니다. 주요 특징은 세 가지 수준입니다. 표준 구성은 포드의 최신 4세대 에코부스트? 8AT 기어박스의 정격 출력은 175kW이며, 0에서 0까지의 공식 가속 시간은 가장 낮은 모델을 제외하고 6.5초이며, 다른 버전에는 1.1m 27인치 관통형 대형 중앙 기어가 장착됩니다. 인텔리전스 측면에서는 현재 합작 회사 중 최고 수준의 자동차-기계 시스템을 경험해 볼 수 있습니다. 시스템에 대한 해석은 최근 기사인 "Exploring the Future Digital Cockpit Trend"를 참조하세요. 그리고 Ford Smart Cockpit이 답을 드립니다", 마지막은 외관 비교 섹션에서 논의한 외관의 혁신입니다. 자세히 설명하십시오.

오랫동안 큰 변화를 겪지 않은 이 중형 세단인 혼다 어코드는 2021년에도 여전히 20만대 정도 팔렸다고 해도 과언이 아니다. 요약하자면, 이 차의 장점은 수용성이 뛰어난 외부 디자인, 탁월한 파워트레인, 그리고 수년 동안 Honda가 쌓아온 좋은 평판에 있습니다. 물론, 결국 현재의 터미널 할인도 이 차를 비용 효율적으로 만듭니다.

제품력 측면에서 가장 구매를 권장하는 5세대 몬데오는 슈프림 모델이 199,800위안인 반면, 혼다 어코드의 가장 인기 있는 구성은 여전히 ​​1.5T 모델이기 때문에 이번에는 가격이 215,800위안인 Accord 260TURBO Magic Night Ultimate Edition을 선택했습니다. 현재 Accord 단말기는 10,000~20,000위안 정도 할인되어 있으며 둘의 가격은 꽤 비슷합니다.

외관 비교: 미국식 강인함 VS 일본식 스포티함

디자인은 좀 더 주관적인 부분이지만, 이번에 5세대 몬데오가 현행 어코드에 비해 외관상 급격한 변화를 보일 것은 분명하다. 훨씬 더 혁신적입니다. 결국 이 세대의 Accord는 거의 4년 동안 사용되었습니다.

먼저 전면부를 살펴보면, 5세대 몬데오의 디자인은 이전 EVOS 자동차의 디자인을 이어가는 요소가 많다는 것을 알 수 있다. 이전 세대 모델의 가장 눈에 띄는 특징은 3D 스케일 디자인을 통해 자동차 잠금 및 잠금 해제가 호흡 의식적인 느낌을 갖게 하며 분할 헤드라이트도 Ford의 최신 디자인 요소입니다. 양쪽 주간주행등을 연결하는 센터와 전면 서라운드의 형태도 상당히 날카롭고, 차량의 전면부가 상당히 묵직합니다.

이것은 어코드의 낮게 누워있는 형태와는 다른데, 5세대 몬데오가 자동차의 느낌을 맹목적으로 추구하지 않는다는 것을 알 수 있다. B클래스 자동차 시장에서는 보기 드문 미국의 강인함과 파워가 이 차에서 더욱 두드러집니다.

어코드의 전면 디자인은 일본풍의 우아한 느낌이 물씬 풍기며, 그릴 면적도 작지 않은 동시에 중기 페이스리프트 모델인 매직 나이트 에디션은 어느 정도 추가됐다. 날개와 어울리는 블랙 스포츠 요소. 스타일리시한 LED 헤드라이트와 낮은 전면부는 5세대 몬데오보다 스포티함을 더해줍니다. 조명 구성 측면에서 두 자동차 모두 이 가격대에 풀 LED 조명 세트가 장착되어 있으며 자동 헤드라이트, 적응형 하이빔 및 로우빔, 조절 가능한 헤드라이트 높이, 지연된 헤드라이트 차단 기능도 갖추고 있습니다.

측면에서 보면 두 자동차 모두 차체 길이가 4.9미터를 넘지만, 제원과 외관으로 보면 길이, 너비, 높이, 휠베이스 등에서 몬데오가 어코드보다 크다. 측면의 라인은 실제로 두 자동차 간의 디자인 컨셉의 차이를 이어줍니다. Mondeo는 더 강력하고 Accord는 시각적으로 더 가늘습니다.

몬데오는 측면 디테일에서 확실히 더 발전할 것이다. 이번에 우리가 선택한 슈프림 모델은 19인치 휠이 장착됐고, 림 형태도 상당히 스포티한 반면, 어코드 판타지 나이트 플래그십 버전은 장착됐다. 18인치 휠이 장착되어 있습니다.

또한, 몬데오는 이 수준에서는 드물고 종종 신에너지 자동차에만 적용되는 숨겨진 도어 핸들 디자인을 채택합니다. 바람의 저항을 줄이는 것이 두 번째이며, 가장 중요한 것은 그것이 주는 뛰어난 기술 감각입니다.

또한 몬데오의 대비되는 색상의 루프도 후면의 덕테일과 도어 패널의 장식 스트립에 측면 요소가 매우 풍부하여 호평을 받고 있습니다. 어코드의 측면은 뭐라 할 말이 없습니다. 가파른 경사의 C필러는 많은 사람들에게 사랑을 받고 있습니다. 관통형 허리 라인도 차량의 측면의 시각적 길이를 길게 만들어줍니다. 매우 훌륭합니다.

개인적으로 두 자동차의 후면 디자인은 전면만큼 멋지지 않다고 생각합니다. 이에 비해 Mondeo는 여전히 더 많은 하이라이트를 가지고 있습니다. 3개 섹션의 미등은 머스탱의 클래식 디자인을 쉽게 연상시킵니다. 오리. 꼬리 부분과 하단 부분의 관통형 크롬 도금 장식도 더욱 강해졌습니다. 물론 일부 소비자들은 이 자동차가 시각적 초점이 더 높다고 생각할 것입니다. 실제로 EVOS에서 파생된 이 디자인 언어는 많은 하이라이트와 새로운 아이디어를 포함하여 상당히 성공적이라고 생각합니다.

인테리어 비교 : 몬데오의 전체적인 선두

두 자동차는 인테리어 디자인의 차이가 전혀 다르다. 전자는 기술적인 느낌을 강조한 반면, 후자는 주관적으로 사용 편의성에 더 중점을 두었다. 차이는 아주 명백합니다.

우선, 실제로 촬영한 몬데오 익스트림의 실내는 가죽을 많이 사용했고, 시트는 가죽과 스웨이드를 사용해 촉감이 거부할 수 없을 정도로 상당히 견고하다. 어코드의 실내는 사실 단순하지 않습니다. 가죽 스티어링 휠과 인조가죽을 매치한 내장재는 좋아 보이지만, 질감과 몬데오 사이에는 어느 정도 괴리가 있습니다.

그러나 둘 사이의 더 큰 격차는 기술 감각의 창조에 있습니다. 몬데오 자동차에 들어서면 몬데오에 있는 1.1미터 너비의 화면에 매료되지 않을 사람은 없을 것입니다- 예전에 시승해본 EVOS 차량을 운전하면서 포드의 현행 디지털 콕핏을 높게 평가했고, 몬데오는 화면의 정교함과 부드러움이 일급 신에너지 모델에 뒤지지 않는다는 칭찬을 이어갔다. 다양한 기능에 맞게 다듬어진 HMI 디자인은 완성도 높은 멀티미디어 시스템임을 보여줍니다.

이를 통해 Mondeo는 1980년대에 태어난 소비자들 사이에서 호감을 얻을 수 있을 것입니다. 그들은 스마트 시대에 성장했으며 기술 장비의 하드웨어 및 소프트웨어에 대한 요구 사항이 더 높습니다.

반면 어코드의 인테리어 디자인은 좀 더 전통적입니다. 저는 혼다 자동차 오너입니다. 실제로 일본 자동차의 내부 기능은 편안하고 사용하기 편하지만 그렇게 화려해 보이지는 않습니다. 2인치 중앙제어 디스플레이의 디스플레이 효과는 나쁘지 않지만, 기능적 다양성이나 부드러움, 편의성 측면에서 몬데오와는 큰 격차가 있다. 동시에 Accord는 CarLife만 지원하고 CarPlay는 지원하지 않으므로 실질적인 의미가 있습니다.

인테리어의 기술적인 감각에 대해 이야기하는 데 왜 많은 시간을 소비하는가? 상당수의 소비자들에게 90년대 이후 세대는 이미 가정을 꾸릴 나이가 되었고, 데이터 조사에서도 노년층은 점점 더 고령화되고 있는 것으로 나타났습니다. 대형 소비자는 SUV를 선호할 것이며, 중형차 시장의 주요 소비자는 모두가 신에너지 모델의 멀티미디어 시스템 경험을 본 후입니다. 이제 기존 모델에 대한 요구 사항이 더 높아집니다.

인테리어 소재와 기술적 센스 외에 공간 성능에 대해서도 이야기해보자. 먼저 두 자동차의 매개변수에 대해 이야기해 보겠습니다. Mondeo의 휠 베이스는 2945mm이고 Accord의 휠 베이스는 2830mm입니다. 이 수준에서는 두 자동차의 공간이 115mm 더 길어야 합니다. 충분한. 아시다시피 혼다 자체는 우주 마술사로 알려져 있습니다. 공간 활용률은 그렇지 않음에도 어코드보다 휠베이스 매개변수가 115mm 더 긴 몬데오가 동급에서 항상 좋은 성능을 발휘했습니다. 높고, 베이스 휠베이스도 있고, 공간도 더 좋습니다. 사실 이 정도 수준의 모델이라면 포드나 혼다는 물론 차량 디자인 경험이 있는 브랜드라면 공간에 대해 크게 걱정할 필요가 없다.

마력 비교: 연비인가, 파워인가?

이 몬데오의 또 다른 하이라이트는 시리즈 전체에 4세대 2.0T 엔진과 8AT의 파워 조합이 탑재된다는 점이다. 정격 출력이 175kW인 기어박스, 6.5초 만에 0에서 100mph까지 공식 가속. 이 가격이면 어코드는 1.5T 최고급 모델로 판매될 수 있는데, 이는 본 비교를 위한 매직 나이트 플래그십 버전이다. 혼다의 우수한 2.0L 하이브리드 시스템도 구입할 수 있지만 구성은 상당히 단순하다.

출력 매개변수의 관점에서 볼 때 몬데오의 2.0T/238마력은 어코드의 1.5T/194마력보다 훨씬 높을 것이며 둘 다 92# 휘발유로 채울 수도 있습니다. 가속 성능 측면에서 Mondeo는 공식적으로 100km에서 100km까지 가속하는 데 6.5초의 시간을 제공합니다. 실제 측정은 7초가 조금 넘는 반면, 이전 테스트 주행에서는 Accord가 약 8초에 차이가 있습니다. 둘 사이의 절대적인 힘.

질문이 생깁니다. 더 많은 전력이 필요합니까, 아니면 차량의 연료 효율이 더 좋기를 원합니까? 이 역시 소비자의 선호도와 자동차 이용률에 따라 결정되는데, 두 가지 관점으로 말씀드릴 수 있습니다.

비교적 젊은 소비자들은 파워 경험에 더 관심을 가질 것이다. 사실 몬데오의 파워트레인은 EVOS든 포드의 SUV든 이 파워트레인이 제공할 수 있는 좋은 추진력을 포함한다. 중도 가속 능력과 8AT 기어박스도 더욱 성숙하게 조정됐다. 포드의 뛰어난 섀시 덕분에 몬데오의 주행 경험에는 흠잡을 데가 별로 없다.

안정적인 성격을 가진 소비자들은 승차감과 연비를 더 중시하는데, 결국 어코드 L15BN은 1.5T 진영에서도 잘 알려진 엔진이다. CVT 기어박스와 매칭되지만 절대강도는 몬데오만큼 강하지는 않지만, 출력은 충분하다. 더 넓은 토크 플랫폼과 더 낮은 터빈 개입 속도는 일상 주행에서 매우 좋다.

연비 차이에 대해서는 추후 실제 테스트를 진행할 예정이다. 그러나 산업정보기술부에서 판단한 두 가지의 연비에 따르면 실제 차이는 약 2L/100km입니다. 이 데이터는 데이터로 뒷받침되지 않으며 참고용일 뿐입니다.

물론, 어코드 하이브리드 모델을 선택한다면, 결국 모터의 가호로 절대적인 출력을 포함한 다이내믹한 반응성은 더욱 좋아질 것입니다. 1.5 T's Accord보다 더 좋은데 가격이 199,800원이면 Accord Hybrid의 가장 낮은 모델만 구입할 수 있습니다. 가장 낮은 모델에는 후방 카메라도 없고 구성도 너무 초라합니다.

구성비교: 가성비 최후의 전쟁터

구성비교가 가성비 최후의 전쟁터가 되는 이유는 무엇일까? 디자인은 주관적이기 때문에 동기부여에도 스타일 선호도가 있고, 각 회사마다 우수하다고 할 수 있습니다. 그러나 구성은 실제입니다. 있으면 있으면 있고 없으면 있으면 없고, 일부 구성은 실제로 자동차를 사용할 때 완전히 다른 경험을 제공할 수 있습니다.

가장 먼저 안전 구성이 우리는 가족용 자동차에 있어서는 완벽한 안전 구성이 기본이고, 이 부분이 비용을 절감해서는 안 된다고 늘 믿습니다. 패시브 안전성 측면에서는 몬데오 슈프림과 어코드 1.5T 매직 나이트 플래그십 에디션은 고급 모델답게 당연히 줄어들지 않았다. 두 차량 모두 에어백이 6개 장착됐고, 몬데오에도 무릎 에어백이 추가됐다. 능동 안전 부서에는 차선 이탈 경고 시스템, 능동 제동 시스템, 차선 유지 보조 시스템 등도 있습니다. Mondeo에는 병렬 보조 시스템이 추가된 반면 Accord에는 Honda 모델이 항상 장착했던 측면 사각지대 이미징 시스템이 있습니다.

lt;img class="imgborder" src="/