얼랑산 터널 소개?

쓰촨-티베트 고속도로 얼랑산 터널은 쓰촨성 야안시와 가택현이 만나는 얼랑산에 위치해 있으며, 천천성 용단강의 쓰촨-티베트 선에서 시작됩니다. 총 길이는 약 8600m입니다. 그 중 얼랑산 터널은 약 4,180m, 비에퉈산 터널은 약 100m, 핑거우 대교는 약 120m이다. 도로 등급은 산이 많고 언덕이 많은 3급 고속도로로 터널 입구는 높이 2,200m이다. 총 투자액은 4억 7천만 위안입니다. 쓰촨-티베트 선의 목구멍 재건 프로젝트입니다.

발전의 역사

얼랑산을 노래하다

“얼랑산은 너무나 높고 높다. 산과 언덕 곳곳에 고목과 풀이 있고, 언덕 전체에 거대한 바위가있어 걷기가 어렵고 강장에서의 교통이 차단됩니다.

Erya Erlang Mountain은 키가 크더라도 도로를 건설하기로 결정했습니다. 바람이 부는 것을 두려워하지 않고, 눈보라가 흩날리는 것을 두려워하지 않고, 일찍 일어나고 늦게 자고, 배고픔을 견디며, 모두가 기분이 좋고, 산을 파고 다리를 쌓고, 길을 건설하여 영웅적인 공헌을 합니다.

Erya Erlang Mountain은 바람과 함께 사라지고 도로가 개방되어 있으며 군대가 이동하고 국경이 보호되며 사람들이 앞장서고 있습니다. 뒤쪽 티베트는 채굴되지 않은 보물이 끝없이 많습니다. 곳곳에 숲과 초원이 있고, 사람들이 당신을 강탈하러 오지 않도록 하세요. 국방, 먼저 국경을 건설하라. 천막을 고층 건물로 바꾸고, 황폐한 산을 목초지로 만들라. 침략자들이 감히 침략한다면 모두 파괴하라!" 이 노래는 한때 중국 전역에서 불려졌던 '얼랑산'이다. 1951년 말에 쓰여진 이 노래는 티베트로 향하는 고속도로를 건설하는 장교와 군인들을 노래하는 전쟁 노래였습니다. "얼랑산, 만 피트 높이"는 얼랑산에 대한 사람들의 경외심과 틈을 건너 산 밖의 세계에 도달하려는 염원을 노래합니다.

얼랑산 정복

얼랑산 정복, 자연 틈을 정복하고 도로를 건너는 것은 늘 지역 주민들의 꿈이었습니다. 얼랑산 기슭 주택의 흙벽에는 인민해방군 화보에 실린 옛 사진이 오늘날까지도 남아 있다. 화보를 보면 도로공사에 참여한 인민해방군 제18군 병사들은 얇은 면옷을 입고 밧줄로 묶어 산 중턱에 매달린 채 한 사람은 끌을 들고 있고, 다른 한 사람은 망치를 휘두르고 있었다. 이러한 간단한 도구 외에도 기계 장비가 없으며 이는 현대의 기계화된 도로 건설 장비와 크게 다릅니다.

이런 어려운 상황에서 인민해방군 제18군 장병들이 4년에 걸쳐 2,000km의 쓰촨-티베트 고속도로를 건설했고, 동시에 4,963명의 군인이 투입됐다. 목숨을 바쳤습니다. 50년이 넘는 세월이 흘렀고 쓰촨-티베트 도로는 자갈길에서 아스팔트 도로로 계속 개조되고 개조되었으며, 이 도로를 따라 수천 대의 자동차와 사람이 지나가고 수백 톤의 물품이 끊임없이 운송됩니다. 도로. 티베트 지역으로 들어갑니다.

길로 가는 터널

눈 깜짝할 사이에 60년 가까이 흘렀지만, 이 노래 '얼랑산 노래'는 세월이 흘러도 사람들에게 잊혀지지 않았습니다. 시간. 쓰촨-티베트 고속도로는 318번 국도와 통합되었으며 얼랑산 고속도로 터널이라는 터널이 있습니다.

이 얼랑산 고속도로 터널의 건설은 축 유역이 해발 2,948m, 터널 부지가 해발 2,200m, 최대 매설 깊이가 748m, 주 터널 길이가 4,176미터로 1996년 7월 착공해 5년에 걸쳐 12월 완공됐다. 건설이 시작되었을 당시 이 터널은 중국에서 가장 길고 깊고 고도가 가장 높은 산악 고속도로 터널이었으며 지상 응력이 가장 높았습니다.

얼랑산 터널이 개통된 후 사람들은 더 이상 산을 넘을 위험에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 쓰촨-티베트 선에서 가장 높은 산을 5분 만에 넘을 수 있습니다. 지금 우리는 이 터널이 가져다 준 편리함을 완전히 이해할 수 없을지 모르지만 쓰촨-티베트 도로 건설에 참여한 사람들은 그 시절을 결코 잊지 못할 것입니다.

쓰촨-티베트 고속도로의 얼랑산 터널은 쓰촨성 야안시와 루딩현이 만나는 얼랑산에 위치하며 총 길이는 8596m입니다. 그 중 얼랑산 터널의 길이는 4,176미터, 비에퉈산 터널의 길이는 101미터, 허핑구 대교의 길이는 118미터입니다. 도로 등급은 산이 많고 언덕이 많은 3급 고속도로입니다. 터널 입구는 높이 2,182미터입니다. 총 투자액은 4억 7천만 위안입니다. 쓰촨-티베트 선의 목구멍 재건 프로젝트입니다. 사천-티베트 고속도로 얼랑산 터널 프로젝트 중국철도터널국 3호 유한회사가 건설한 쓰촨-티베트 고속도로 얼랑산 터널은 국도 318호선에 ​​위치해 있습니다. 축 유역은 해발 2948m, 터널 부지는 2200입니다. 해발 미터이며 최대 매장 깊이는 748 미터입니다. 터널 건설은 1996년 7월에 시작되어 2001년 12월에 완료되었습니다. 주 터널의 길이는 건설이 시작될 당시 중국에서 가장 긴 산악 고속도로 터널로, 매설 깊이가 가장 길고 고도가 가장 높으며 지반 응력이 가장 크고 지질 조건이 매우 복잡합니다.

터널은 양방향 통행을 위한 단일 터널, 중앙에 경사 변경 지점 및 단일 중심 원형 윤곽선을 갖춘 직선 터널이며 내부 윤곽선 반경은 4.83m, 순폭은 9m, 투명합니다. 높이는 6.85미터이다. 도로의 횡단 경사는 경사도 1.5%의 양방향 헤링본 경사를 채택하고 2차로가 있으며 차도 폭은 7.50m, 평행 안내 터널의 길이는 4155m입니다. 환기 및 비상 통로로 사용되며 14개의 교차 통로를 통해 주 터널과 연결됩니다. 평행 유도 터널은 순폭 4.5m, 순고 4.5m, 1차로, 노면 폭 4.0m입니다. . 예상 엔지니어링 설계 예산은 4억 8900만 위안, 최종 결산액은 4억 3900만 위안으로 5000만 위안의 투자를 절약할 수 있다. Erlangshan 터널은 New Austrian Method와 복합 라이닝을 사용하여 건설되었습니다. 이 터널은 지반응력이 높은 특수 장터널로 설계 최대 수평응력은 50Mpa, 측정된 최대 수평응력은 327Mpa이다. 암석 폭발 및 대규모 변형 구간은 터널 전체 길이의 60%를 차지합니다. 서쪽 입구 구간은 79개의 얕은 매립된 바이어스 압력 붕괴 경사 퇴적물과 지하 하천 카르스트 구간을 통과합니다. 터널의 완공과 개통으로 노선 주행거리가 25km 단축되었을 뿐만 아니라, 무엇보다 중요한 것은 산을 오를 때 자주 겪게 되는 비, 안개, 얼음, 눈, 동결, 산사태, 붕괴, 산사태 등을 피하여 일대일로가 끝났다는 것입니다. - 방향 교통 통제는 전천후 교통을 보장합니다. 얼랑산 터널의 총 길이는 4176미터입니다. 건설이 시작되었을 당시 우리나라에서 가장 긴 산악 고속도로 터널이었으며 매설 깊이가 가장 깊고 고도도 가장 높으며 지반 응력이 가장 크고 지질 조건도 매우 복잡했습니다. 고지대 스트레스 테스트 및 엔지니어링 조치 최적화.

이 프로젝트는 1999년 교통부로부터 '국도 건설 품질 우수 프로젝트'로 선정되었으며, 2001년에는 교통부로부터 '국도 건설 품질 연도 최우수 10대 프로젝트'로 선정되었습니다. 활동'은 1999년과 2000년에 이루어졌다. 2005년에 그는 제4회(2004년) "Zhan Tianyou 토목공학상"을 수상했습니다.

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