브러시리스 모터와 유도 모터의 차이점

1) '브러시리스'와 '브러시드'의 기본 개념: 현재 전기 자전거에는 DC 영구자석 모터가 널리 사용됩니다. DC 영구자석 모터는 브러시 정류 사용 여부에 따라 브러시드 모터로 나눌 수 있습니다. 브러시리스 모터에는 두 가지 유형이 있습니다. 현재 대부분의 전기 자전거 모터는 브러시 모터입니다. 브러시리스 모터(Brushless Motor)는 센서와 전자 정류자를 내장하여 전자 정류하는 특수한 DC 모터로 브러시의 마모와 브러시 접촉으로 발생하는 소음을 없애기 위해 주로 사용됩니다.

2) 브러시 모터의 단점은 전기 자전거에 폭넓게 적용하는 데 방해가 되는 요인이 되지 않았습니다. 브러시 마모와 모터 소음은 "브러시"와 "브러시리스" 사이의 가장 중요한 두 가지 문제입니다. 이 두 가지 단점, 왜 대부분의 국내 브랜드 제조업체는 여전히 브러시 모터 솔루션을 사용하고 있습니까? 이유는:

A) 전기자전거는 간헐적으로 작동하는 이동수단으로, 배터리 세트의 방전시간(주행시간)이 가장 길다. 일반적으로 사용자가 매일 거래를 사용하는 평균 시간은 약 1-2시간입니다. 요즘 전기 자전거에 널리 사용되는 디스크 로터 모터는 평면 정류자와 고품질 확장 브러시를 사용하며 일반적으로 작업 수명이 더 깁니다. 따라서 사용자당 하루 평균 1.5시간의 라이딩 시간을 기준으로 한 세트의 브러쉬를 1000일 동안 사용한 셈입니다. 자격을 갖춘 브러시 세트는 거의 3년 동안 사용되었으며 브러시 세트 교체 비용은 약 5위안에 불과하며 이는 연간 평균 2위안 미만입니다! 게다가 전기자전거를 3년 동안 사용하면 차량에 대한 종합적인 점검과 정비를 하고, 일부 마모된 부품을 교체해야 하는 것은 사실이다. 상용 모터를 10년 동안 무정비로 홍보하려는 과장된 시각도 의심된다. 오해를 불러일으키는 소비자들.

B) 모터에서 약간의 소음이 나는 것은 정상입니다. 저자가 시장을 방문했을 때 브러시리스 모터 전기 자동차의 홍보 담당자가 무부하 조건에서 브러시리스 모터의 조용한 특성을 시연했습니다. 사실, 전기차를 구입한다고 해서 에어컨 장비를 구입하는 것은 결코 소음이 없는지 여부를 기준으로 구매 결정을 내릴 필요가 없습니다. 실제로 브러시리스 모터 전기차를 사용해본 사용자라면 무부하 또는 저부하(예: 평탄하고 바람이 없는 조건)에서는 브러시리스 모터에서 발생하는 소리가 실제로 매우 작지만, 고부하 상태로 주행하는 경우에는 브러시리스 모터에서 발생하는 소리가 매우 작다는 것을 알 수 있습니다. , 언덕을 오르거나 바람을 거슬러 올라갈 때 브러시 모터보다 훨씬 더 큰 소리가 나는 경우가 많으며, 조용한 매장 홍보 중에는 이러한 소리가 발생하지 않습니다. 실제로 차량 모터가 작동할 때 약간의 소음이 발생하는 것은 결국 야외에서 사용되는 운송 수단이므로 국가 소음 인증 기준은 대부분의 국내 브러시 모터가 데시벨을 제어할 수 있는 수준입니다. 55 데시벨 이하의 값이면 적격 제품입니다. 브러시리스 모터 발기인은 소비자가 "조용함"을 추구하도록 유도하고 에어컨과 같은 전기 자동차를 홍보하는데, 이는 소비자를 오도하는 것으로 의심됩니다. 에어컨에서 너무 많은 소음은 수면에 영향을 미치지만 전기 자동차의 작은 소리는 사용에 영향을 미치지 않습니다.

3) 기존 브러시리스 모터 솔루션에 존재하는 일련의 문제: 석간 신문 "브러시리스가 브러시보다 낫다" 기사에서는 브러시 모터가 "짧은 수명, 높은 소음, 낮은 효율"을 가지고 있다고 임의로 비난했습니다. .", 그리고 "일반적으로 모터에 들어가는 카본 브러쉬는 6개월에서 1년 정도 사용하면 교체해야 한다"고 지적하기도 했습니다. 십자군은 걱정이 없습니다! 이러한 이유로 이 기사에서는 이에 따라 전기 자전거용 브러시리스 모터의 단점을 간략하게 설명합니다.

A) 센서 작업 환경이 열악하여 시스템 장애가 발생합니다! 일반적인 브러시리스 모터 설계에는 일반적으로 모터의 회전 위치를 감지하고 정류를 제어하기 위한 신호를 보내기 위해 비열원 영역에 광전 또는 자기(홀 요소) 센서가 필요합니다. 그러나 현재 대부분의 소위 전기 자전거는. 시중에 나와 있는 전기 자전거 전용은 설계 크기와 설치 방법의 제한으로 인해 브러시리스 모터 허브가 열원에서 센서를 분리할 수 없습니다. 거의 모든 센서는 철심 고정자에 슬롯을 배치하고 3개의 홀 요소를 고정하여 설치됩니다. 우리 모두 알고 있듯이 모터의 열원은 모터의 동손과 철손에서 비롯됩니다. 특히 모터가 효율이 낮은 영역에서 작동할 경우 열이 매우 빠르게 축적됩니다. 따라서 철심이 가열되어 열원 영역에 직접 배치됩니다. 감지 요소의 성능이 드리프트되어 정류 오류가 발생하면 모터 효율이 크게 떨어지고 모터 효율이 더욱 높아집니다. 온도로 인해 악순환이 발생하고 전자 정류자가 소진되는 현상이 발생합니다. 일반적으로 성능은 "단락"으로 나타납니다. 일단 "단락"되면 브러시리스 모터는 "걸리는" 느낌을 받게 되고 회전하기가 매우 어려워지며 사용자는 페달을 밟을 수도 없습니다. 유일한 방법은 세발자전거나 택시를 이용해 다시 운반해 달라고 요청하는 것입니다. 숙련된 사용자는 가위를 가져올 것입니다. 일단 단락이 발생하면 모터 입력 라인을 잘라서 "개방 회로"로 만듭니다. "브러시리스"는 유지 관리 부서로 돌아갈 수 있습니다.

B) 유도된 기전력으로 인해 컨트롤러가 소진됨: 저자가 고객으로 시장을 방문했을 때 브러시리스 판매원이 자랑스럽게 "무음" 기능을 소개하고 다시 관심을 갖게 되었습니다. 메인 전원을 끄고 버텀 브라켓을 흔들어 뒷바퀴를 회전시키면 경적 소리가 나면서 전력이 생성되고, 발을 밟으면 전기가 발생하는 브러시리스 모터의 마법 같은 자가 충전 기능을 시연했습니다. 그녀는 "전기가 없어도 배터리가 스스로 전기를 생산할 수 있다"고 말했는데, 이는 정말 기적적인 일이며, 이 시연에서 보여준 "영구 운동 기계"의 특성을 평가하지 않는 것은 정말 말도 안되는 일입니다. 이는 에너지 절약의 기본 법칙을 위반하는 것이며, 전문가들은 절대 이를 속일 수 없습니다. 휠이 빠르게 회전하면 모터의 입력단에 유도 기전력이 형성됩니다. 휠이 빠르게 회전할수록 유도력이 커지며 장치의 내전압 값을 초과합니다. 전자 정류 시스템의 "전압 고장"이 발생하고 모터가 다시 단락되고 휠이 갑자기 멈춰 "회로를 개방하기 위해 절단"해야 하는 상황이 자주 발생합니다. 사용자가 브러시리스 전기자전거를 타고 오르막길을 갈 때 발생하며, 내리막길을 내려갈 때 긴장을 풀고 자유롭게 활주할 수 있다고 생각했습니다. 속도가 점점 빨라질수록 유도 기전력은 증가합니다. 부품은 결국 고장나고 브레이크 없이 정지하게 됩니다. 이것이 바로 많은 사용자들이 "브러시리스 전기 자동차"가 오르막길에서는 고장나지 않지만 내리막길에서는 회전하지 않는다고 보고하는 이유입니다.

C) 모터는 절대 마모되지 않고 수명은 10년, 보증 기간은 2년이라고만 나와 있지만 컨트롤러는 그렇지 않습니다! 브러시리스는 브러시와 다릅니다. 브러시 정류자는 모터 내부에 배치되고 브러시리스 모터 시스템은 실제로 "모터"와 "전자 정류자"의 두 부분으로 구성됩니다. 부분품. 브러시리스 모터 부품은 일종의 "마모되지 않는" 특성을 갖고 있지만, 브러시리스 전자 정류자는 위에서 언급한 바와 같은 다양한 고장이 컨트롤러에서 발생하는 부품입니다. 현재 많은 브러시리스 영업사원은 모터가 "2년, 5년, 심지어 10년 동안 보증될 것"이라고 고객에게 약속하지만 컨트롤러(전자 정류자)는 1년 동안만 보장할 수 있으며 컨트롤러 교체 비용은 최대 200위안입니다. 실제로 브러시리스 시스템 컨트롤러의 유지관리 비용을 포함하면 브러시 모터의 브러시 몇 개를 교체하는 비용보다 유지관리 비용이 훨씬 더 높아진다. 개별 제조업체가 컨트롤러(정류자)에 대한 보증 약속을 철회하면 소비자의 사용 비용이 급격히 증가합니다.

D) 시스템 신뢰성과 성능의 모순: 말할 필요도 없이 브러시리스 모터의 신뢰성은 최대 작동 전류를 줄이면 신뢰성이 향상되지만 크게 향상됩니다. 감소 최대 작동 전류가 너무 높으면 브러시리스 전기 자동차는 약한 작동 및 성능 저하 등 부정적인 영향을 미치게 되며 브러시리스 전기 자동차에 대한 시장이 없게 됩니다. 이는 실제로 브러시리스 시스템이 직면한 매우 심각한 문제입니다.

E) 브러시리스는 더욱 "방수"적이어야 합니다. 저자는 브러시리스 모터의 일부 프로모터가 브러시리스 휠 허브 전체를 "어항"에 담그고 회전시켜 "수륙양용성"을 과시하는 것을 본 것뿐만 아니라 " 작동의 "우수한" 특성과 관련하여 브러시 모터는 수중 후진이 어렵다는 단점이 있습니다. 그러나 전기 자전거는 잠수함이 아닌데 왜 물 속에서 여행해야 합니까? 겉으로는 지식이 풍부해 보이는 이 시연은 정말 이해하기 어렵습니다! 사실 이는 일종의 '마법'이라고 볼 수 있는데, 이는 브러시리스가 전자식 정류를 사용하는데, 시연자가 컨트롤러(정류 장치) 전체를 물고기 안에 넣은 경우에는 전자 정류 장치를 물 속에 넣지 않았기 때문이다. 브러시 모터를 사용하면 브러시 모터보다 상황이 더 나빠집니다. 실제로 브러시리스 제품과 브러시드 제품 모두 NdFeB를 영구자석 소재로 사용하는데, 이 소재의 가장 큰 단점 중 하나는 물에 넣으면 의심할 바 없이 가장 가혹한 조건에 노출되면 NdFeB가 파괴된다는 것입니다. 산화로 인해 모터가 손실됩니다. 게다가 브러시리스 모터에는 실리콘 강판이 많이 들어가 녹이 슬기도 하고, 방수 기능도 필요하다. 이런 시연이 보는 이들에게 오해를 불러일으킬 수도 있지만 공개되면 의미가 없다.