세계 최고 부자 베조스 "천국 간다", 감정인가 사업인가? 우주여행에 얼마나 가까이 다가가셨나요?

Text/Su Shu

천국에 가고 싶은데, 마침내 그것은 더 이상 말로만 하는 것이 아닙니다.

최근 영국과 미국의 부자들이 하늘을 날기 위해 서두르고 있다. 계획에 따르면 베이징 시간으로 7월 20일 오후 9시, 세계 최고 부자인 제프 베조스가 카르만 선을 넘어 우주에 대한 꿈을 실현했다. 불과 9일 전, 71세의 영국 억만장자 Virgin Galactic 창립자 Richard Branson도 Virgin Galactic "Unity" 우주선을 타고 우주 가장자리에 성공적으로 도달했습니다. 이전에 Tesla 창립자 Elon Musk는 우주 정복에 대한 열망을 널리 알리고 인간을 달과 화성에 데려다줄 우주선을 만들겠다고 주장했습니다.

Feitian은 더 이상 국가 전략 수준에만 국한되지 않습니다. 항공우주 분야에는 외국뿐만 아니라 국내 민간 항공우주 기업들도 로켓을 발사하고 상업용 위성을 탑재하는 등 점차 등장하고 있다. 본래 신비롭던 항공우주 산업이 점차 상업적인 형태로 대중에게 다가오고 있다.

국내 민간항공우주 발전은 어느 정도 이뤄졌나? 민간 항공우주 기업의 향후 상용화 모델은 무엇입니까? 중국은 미래에 일반 사람들을 우주로 보낼 수 있을까?

영국과 미국 부자들이 속속 '우주여행'을 하고 있다

우주여행 비용은 얼마나 들까?

지난 6월 12일, 의문의 구매자가 유인 우주선 '뉴 셰퍼드'의 좌석을 2,800만 달러라는 고가에 구입했습니다. 이 자리를 놓고 159개국에서 약 7,600명이 그와 경쟁했고, 입찰가는 10분도 안 되어 2,800만 달러까지 치솟았습니다.

뉴 셰퍼드 뒤에는 아마존 창업자 제프 베조스가 설립한 상업용 우주기업 블루 오리진이 있으며, 뉴 셰퍼드의 여정 역시 블루 오리진의 첫 유인 비행이 될 것이다. 이번에는 제프 베조스(Jeff Bezos)와 그의 형 마크 베조스(Mark Bezos), 82세 여성 승객 월리 핑크(Wally Fink)도 뉴셰퍼드호에 탑승했다. 블루 오리진에 따르면, 수수께끼의 플레이어는 이번에 여행상의 이유로 뉴 셰퍼드에 탑승할 수 없었지만, 좌석은 향후를 위해 예약될 예정이다.

흥미롭게도 Blue Origin이 New Shepard 좌석에 대한 대대적인 입찰을 한 지 얼마 지나지 않아 또 다른 상업용 항공우주 회사인 Virgin Galactic이 베이징 시간으로 7월 11일 저녁에 항공편을 성공적으로 빼앗았습니다. 71세의 영국 억만장자 버진 갤럭틱(Virgin Galactic) 창립자 리차드 브랜슨(Richard Branson)도 우주선 '유나이티드(United)'의 발사로 상업적 우주 여행에 나선 최초의 인물이 됐다.

Blue Origin 및 Virgin Galactic 외에도 가장 주목받는 상업용 유인 우주 프로그램은 Tesla 창립자이자 CEO인 Elon Musk의 SpaceX입니다.

이 세 회사는 상업용 항공우주 분야에 종사하고 있지만 서로 다릅니다. Virgin Galactic은 지구에서 80km 떨어진 경계선까지 승객을 보내는 것으로 파악되며, 이 경계선은 현재 일부 사람들에게만 우주 경계선으로 인식되고 있습니다.

이에 비해 이전까지 극도로 절제되어 있던 블루오리진은 지상 100km 우주의 경계선인 '카르만선' 위로 승객을 보내야 한다고 고집한다. SpaceX의 Dragon 우주선은 궤도 비행입니다. Dragon 우주선은 달 주위를 비행할 뿐만 아니라 약 10일 동안 국제 우주 정거장에 머물게 됩니다. 또한 머스크는 궁극적인 목표는 사람을 화성에 보내는 것이라고 늘 주장해 왔다.

우주 관광이 점점 가까워지고 있습니다. 관련 연구 보고서에 따르면 우주 관광 시장은 2020년부터 2025년까지 연평균 성장률 12.4%로 2025년까지 13억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

Virgin Galactic의 Unity가 성공적인 시험 비행을 하기 전에 Virgin Galactic은 이미 700장의 티켓을 판매했으며 각 티켓의 가격은 US$200,000에서 US$250,000 사이였습니다. 또한 Virgin Galactic은 "하늘의 첫 번째 주식 개념"이라는 명성에 힘입어 2019년 상장 후 첫 4개월 동안 주가가 400% 상승했습니다.

위성 R&D 및 응용 서비스 제공업체인 Qiancheng Exploration의 CEO Miao Jianquan은 영국과 미국의 부유한 사람들이 '천국에 가는' 사건은 국내외 민간 항공우주 기업에 좋은 일이라고 말했습니다. 이러한 이벤트의 인기로 인해 민간 항공우주의 현재 기술적 강점과 상업적 탐사가 더 많은 사람들에게 입증되었기 때문입니다.

국내 민간 항공우주 산업이 가속화되고 있다.

상업용 항공우주 기업들 사이에 뜨거운 논의를 촉발한 것은 비야의 생방송실이었다.

2020년 4월 1일 '배달의 여왕' 웨이야가 타오바오 생방송실에서 로켓을 4천만 위안에 팔았다. 이날 로켓링크가 상장된 지 5분 만에 800명 이상이 입금한 것으로 파악된다. 결국 "Changguang Satellite Technology Co., Ltd."는 Viya 관련 당사자에게 연락하여 구매 의사를 확인했습니다.

이번에 비야가 가져온 로켓은 2016년 2월 설립된 항공우주과학산업로켓기술주식회사의 뒤를 잇는다. 공개 정보에 따르면 항공우주과학산업 로켓기술유한회사는 중국항공우주삼강그룹이 주도하는 혼합소유기업으로 중국 최초의 '상업 로켓회사'이기도 하다. 항공우주과학산업 로켓기술주식회사는 창립 4년 만에 8차례의 상업 발사를 성공적으로 마친 것으로 파악된다.

사실 비야가 로켓을 팔기 훨씬 전부터 국내 항공우주 기업들은 점차 전문 분야로 떠오르고 있었다.

발사체에 관한 한, 2019년 7월 25일 상업용 로켓 회사의 선두주자이자 2016년에 설립된 인터스텔라 글로리(Interstellar Glory)가 '하이퍼볼릭 1호 야오이 창안 아우찬(Hyperbolic No. 1 Yaoyi Changan Auchan)' 발사체를 성공적으로 발사했다. , 중국 민간 발사체가 최초로 궤도 진입에 성공했습니다.

2020년 11월 7일, 설립된 지 3년이 채 되지 않은 갤럭시파워가 고체발사체 '세레스 1호'의 초도비행에 성공했다. 최근 갤럭시파워 '세레스 1(야오 2, 야오 3)' 발사 임무도 의제에 올라온 것으로 알려졌다.

우리나라 항공우주산업은 여러 분야에서 상용화 과정에 들어섰고, 항공우주 시장 규모도 점점 확대되고 있다. QiChacha 데이터에 따르면 현재 우리나라에는 89,000개의 "항공우주" 관련 회사가 있습니다. 2019년은 사업자 등록이 가장 많은 시기로, 연중 44,000개 기업이 등록되었으며, 2020년 등록 건수는 15,700개로, 올해 첫 5개월 동안 전년 대비 64.4% 감소했으며, 6,800개 기업이 등록되었습니다. 전년 대비 39.1% 증가했다. 또한, 거의 절반에 달하는 회사가 등록 자본금이 100만 달러 이상입니다.

상업용 발사체 기업인 갤럭시 파워(Galaxy Power)의 류바이치(Liu Baiqi) CEO는 “사실 민간 항공우주 기업의 발전은 국가 항공우주 전략에 유용한 보완적 역할이다.

“현재 국내 민간 항공우주 기업도 결국 돈을 버는 산업이다”라고 말했다. 국내에서는 민간 항공우주가 초기 단계에 있지만 향후 시장 규모는 매우 크다.

어떻게 사업화할 것인가?

국가는 2015년 국가 민간 우주 인프라에 대한 중장기 발전 계획을 공식적으로 제안했다. 항공우주 산업에 관한 일련의 국가 백서의 지침에 따라 중국의 민간 항공우주 기업은 점차 발전해 왔습니다.

항공우주를 상용화하는 방법은 민간 항공우주 기업에게 돌파구가 되었습니다.

"2020년 우리나라는 처음으로 위성인터넷을 '신 인프라' 카테고리에 포함시켰습니다. 위성인터넷 구축은 원격탐사공학과 항법공학을 통합해 국가전략사업으로 격상돼 부분적으로는 2030년까지 중국 위성 인터넷의 전체 시장 규모가 1,000억 달러에 도달할 것으로 예상되며 상업용 항공우주는 위성 인터넷 구축에서 중요한 역할을 담당하게 될 것입니다. Liu Baiqi는 Galaxy Power의 비즈니스 모델은 서비스 외에도 로켓 본체 광고, 로켓 캐빈 광고 부하, 교육 및 과학 대중화 등 다차원 상업 분야로 적극적으로 확장하고 있다고 말했습니다. 문화적이고 창의적인 주변기기.

Liu Baiqi는 China News Weekly와의 인터뷰에서 현재 "Ceres No. 1 (Yao Yi)"의 로켓 본체 광고가 상용화되었으며 이는 Galaxy Power의 상용화 과정에서 획기적인 성과 중 하나이기도 합니다.

상업용 위성 기업의 경우 상용화 경로가 비교적 명확합니다. 2017년에 설립된 Qiancheng Discovery는 4년에 걸쳐 발전해 왔으며 현재 공간 정보 서비스, 제품 배송 및 별자리 지능형 운영이라는 세 가지 사업 라인을 보유하고 있습니다.

"원격 탐사 위성의 적용은 실제로 매우 일찍 나타났습니다. 원격 감지 위성의 착륙 시나리오와 적용은 명확하게 가시화되고 상대적으로 성숙해졌습니다." Miao Jianquan은 현재 Qiancheng 탐사의 주요 서비스 고객은 정부라고 말했습니다. 기업이지만 주요 고객 그룹은 여전히 ​​정부 부서입니다. 자체 개발한 위성을 기반으로 Qiancheng Discovery는 사용자에게 토지 모니터링, 농업 모니터링, 산림 모니터링 및 도시 관리와 같은 맞춤형 서비스를 제공할 수 있습니다.

또한 유백기는 “우주여행의 미래 시장 전망은 엄청나고, 이는 상업용 항공우주산업 발전의 중요한 방향 중 하나이기도 하다. 국제적으로 준궤도 상업 우주 여행은 Virgin Galactic과 Blue입니다. 두 원래 회사가 제시한 가격은 약 US$200,000~250,000이며, 향후 기술과 우주선의 지속적인 개선으로 US$30,000~50,000까지 하락할 것으로 예상됩니다. 그때쯤이면 일반 사람들도 우주 여행을 할 수 있는 기회를 갖게 될 것입니다.”