Mobike가 새로운 회사를 설립했습니다.

***공유 자전거, ***공유 파워뱅크, ***공유 자동차 등 우리나라에서 ***공유경제는 한동안 인기를 끌었지만, 막상 ***공유경제에 온다 아마도 가장 잘 발달한 자전거는 자전거일 것이다. 자전거는 2014년에 처음 등장했다. 출시되자 젊은이들 사이에서 큰 인기를 얻었고 당시 자전거는 전성기였다. 가장 큰 두 회사에는 Xiaohui Bicycle과 Mobike가 있습니다.

하지만 이제 자전거를 자주 타는 사람들은 자전거가 더 이상 작은 노란색 자전거와 모바이크에 의해 지배되지 않는다는 것을 알고 있습니다. 몇 번의 세례를 거쳐 이제 가장 인기 있는 자전거가 헬로로 대체되었습니다. 자전거와 칭주 자전거. Xiaohuangche는 파산에 깊이 관여하고 있으며 많은 사용자가 예치금을 반환할 수 없습니다. 그러나 Mobike의 창립자인 Hu Weiwei는 2018년에 Mobike를 Meituan에 매각하여 이미 현금화했습니다.

후웨이웨이는 모바이크를 통해 15억 달러를 현금화해 우리나라 최연소 부자 중 한 명이 됐다. 이제 후웨이웨이가 이미 엄청난 돈을 벌었다고 생각하는 사람이 많다. '사라졌다', 그리고 이 청년 부자가 평범한 직장인에서 부유한 기업가로 거듭나는 데는 불과 3년밖에 걸리지 않았다. 그녀는 어떻게 짧은 기간에 그토록 많은 성공을 거두었고, 그녀의 경력은 다시 왜 그렇게 밝아졌는가. ? 용감하게 후퇴하기로 결정한 그녀의 경험을 살펴보자.

그러나 사실은 환상은 언제나 환상일 뿐이라는 것이다. 후 웨이웨이는 한때 항저우 서호에서 공공자전거를 빌렸지만 절차가 매우 번거로워 사전에 카드를 신청해야 했다. 이미 밤이 되어 카드를 사용할 수 없는 곳이라, 이번에는 공공자전거 대여가 실패로 끝났습니다. 공교롭게도 후웨이웨이도 스웨덴 여행 중에 비슷한 문제에 부딪혔다. 그는 공공 자전거를 빌리고 싶었지만 번거로운 절차 때문에 실패했다.

이 두 가지 실패 경험을 계기로 후 웨이웨이는 편리하고 빠른 자동차 렌트 방법의 발명 가능성에 대해 깊이 고민하게 되었습니다. 사람들의 삶에 모바일 결제가 사용된다면 결제와 공유 자전거의 결합으로 일부 공공 자전거 대여 과정이 단순화될 수 있으므로 공유 자전거의 프로토타입이 Hu Weiwei의 마음 속에 형성되었습니다.

그러나 후 웨이웨이는 자전거 공유의 원형을 염두에 두었지만 당시에는 그것을 발전시킬 여지가 없었습니다. Hu Weiwei는 146만 달러의 투자를 받았으며 2015년에 Hu Weiwei는 베이징에 Mobike Technology Company를 설립했습니다.

회사를 설립한 후 문제가 연이어 발생할 것이라고는 예상하지 못했습니다. 첫째, 자전거를 만드는 것만으로도 이미 투자 비용이 너무 많이 들었습니다. 당시 자본 회전의 어려움이 가장 먼저 문제가 되었는데, 다행히도 결국 리빈이 모바이크에 300만 위안을 추가로 투자해 모바이크가 마침내 길을 떠났다.

이후 모바이크는 매우 빠른 속도로 발전해 시장을 점유했다. 후웨이웨이도 과감하게 시장을 확대하고 점유하는 모습을 1급 도시뿐만 아니라 3선 도시에서도 볼 수 있다. Mobike의 존재와 Mobike의 좋은 발전으로 인해 일부 예금 수입이 발생하여 회사가 재투자할 수 있게 되었습니다.

이 기능으로 인해 Mobike는 대다수 자본의 선호를 받고 있으며 많은 자본이 이에 투자할 의향이 더 높습니다. 2년여 동안 Mobike는 미화 10억 달러 이상의 투자를 받았습니다. , 이는 또한 Mobike가 더 큰 시장을 점유하도록 지원하며 Mobike는 자체 봄을 맞이했습니다.

그런데 의외인 것은 모바이크가 얼마 지나지 않아 많은 문제에 부딪혔다는 점이다. 우선 유지비가 너무 높아 회사가 수리비를 많이 쓸 수 없었다는 점, 둘째 감독이 점점 엄격해졌다는 점이다. 이러한 상황에서 Mobike의 이익 마진은 극도로 감소합니다. 뿐만 아니라 공유자전거라는 거대한 시장을 점유하려는 기업도 속출하고 있으며, 헬로자전거(Hello Bicycle)와 칭주자전거(Qingju Bicycle)가 잇달아 등장했고, 모바이크(Mobike)는 새로운 경쟁자들을 불러일으켰다.

그래서 후웨이웨이는 모바이크를 27억 달러, 185억 위안에 메이투안에 매각하는 중대한 결정을 내렸고, 그 역시 15억 위안의 지분을 잃었다. 5억~10억 달러에 달하는 모바이크의 빚을 지고 있는 이 시점에서 후웨이웨이는 공유자전거 시장에서 철수했고, 최초의 공유자전거 브랜드인 모바이크 역시 순식간에 우리 눈앞에서 사라졌다. .

아마도 후 웨이웨이는 오랫동안 모바이크의 단점을 보고 그만두고 모바이크 판매를 선택했을 것입니다. 예를 들어 항상 어려움을 겪고 있는 작은 노란색 자전거가 파산할 수도 있습니다. 예를 들어 Hu Weiwei는 여전히 매우 똑똑합니다.