시안 지하철 8호선에서 1,356개의 고대 무덤이 발견되었습니다

우리 모두 알고 있듯이 시안은 중국 문명의 중요한 발상지 중 하나이며, 역사상 10개 이상의 왕조가 이곳에 수도를 세웠습니다. 세계에서 가장 길고 가장 영향력 있는 수도 중 하나인 중국 역사상 가장 많은 수도 왕조를 보유하고 있습니다. “지상문화유물은 산서성(山西)으로, 지하문화유물은 산시성(陝西省)으로 보라”는 말이 있는데, 시안에서 발견된 고분은 무려 1,356개나 된다. 매우 특별합니다. 산시성(陝西省)에서는 땅속을 파면 보물을 찾을 수 있다는 말이 있다.

시안을 알면 문제가 발견되는데, 바로 관광과 경제가 발달한 도시인 시안이 실제로 지하철이 많지 않은 것이지요. 지하철을 건설하고 싶지는 않지만 건설할 수는 없습니다. 네티즌들에 따르면 현지 엔지니어들은 시안을 중국에서 지하철 건설을 가장 두려워하는 도시로 꼽았습니다! 이곳에서는 고고학팀이 엔지니어링팀보다 더 바빠서 실수로 유물을 수리하기도 했습니다. 시안에서는 지하철을 건설하는 많은 노동자들이 발굴 과정에서 문화 유물을 발견하게 될 것이며, 전체 지하철 건설 계획은 고고학 팀이 발굴을 기다릴 수밖에 없기 때문에 합리적인 지하철 건물이 많지 않습니다. 결국 필요한 지연 시간은 실제로 너무 깁니다. 시안에서 지하철을 건설하는 것이 극도로 어려운 것도 바로 이런 이유 때문이다.

지하철 건설의 첫 번째 선택은 인구가 많은 지역을 선택하는 것입니다. 지하철은 주로 도시의 중심 지역과 도시의 주인이 결정한 핵심 지역에 서비스를 제공한다는 것을 우리 모두 알고 있습니다. 지하철 건설을 신청하는 시 일반재정부서는 예산수입이 300억 위안 이상, 지역 GDP가 3000억 위안 이상, 도시 상주인구가 3명 이상이어야 한다. 백만. 제안된 지하철과 경전철 노선의 초기 승객 집약도는 각각 하루 킬로미터당 07,000명과 4,000명 이상이 될 것이며, 장기 승객 흐름 규모는 편도 피크 시간대에 각각 30,000명과 10,000명 이상에 이를 것입니다. . 시안은 인구밀도가 높고 자금이 풍부하며 경제성장 속도가 빠른 대도시라는 조건을 갖춘 것은 분명하다. 그러나 시안이 독특한 지하역사유적을 갖고 있기 때문에 서둘러 지하철을 건설하는 것은 불가능하다. 지하철을 건설하지 않는 것이 그들을 보호하는 것입니다.

시안 지하철 8호선은 이미 중국 관중평원 도시집적의 광역철도망에서 가장 중요한 백본선이자 환승선이며, 중국의 유일한 순환선이기도 한 것으로 이해된다. 현재 네트워크 계획은 37개 역과 18개 환승역으로 구성되며, 총 노선 길이는 약 49.896km로 모두 지하철 노선으로 순환 운행된다. 시안에서 이렇게 멋진 지하철을 짓는다는 게 정말 쉽지 않은 것 같아요.