작동 여부는 SAIC-Volkswagen Anting 보증 센터를 방문하여 결정됩니다.

자동차가 소비자에게 인도되기까지 어떤 과정을 거쳐야 할까요? 연구개발 단계에서 차량의 품질은 어떻게 보장되나요? 모든 자동차 생산 공장에는 차량 품질이 좋은지 여부를 최종 결정하는 기능 부서가 있습니다. 바로 품질 보증 센터입니다. 다음으로는 저자를 따라 SAIC 폭스바겐 안팅 공장의 품질보증센터로 가서 자동차가 어떻게 수많은 검사를 거쳐 최종적으로 기준에 부합하는지 소비자에게 인도하는 과정을 살펴보도록 하겠습니다. 그림 읽기 모드 체험

● 먼저 쓰기

상하이 Anting SAIC 폭스바겐 보증 센터로 돌아오기 전에 저자는 이전에 Yizheng을 방문한 적이 있기 때문에 이미 SAIC Volkswagen Yizheng 공장을 방문했습니다. 공장 및 관련 공장 견학 기사가 게재되었으므로 이 기사의 초점은 주로 품질 보증 센터 방문에 맞춰질 것입니다. Yizheng 공장에 관심이 있는 아동 신발은 아래 사진 링크를 클릭하여 볼 수 있습니다.

참고로 제가 이전에 이정 공장을 방문했을 때 이정 공장에서 생산된 4개 모델은 폴로, 산타나, 스코다 신루이, 신동이었습니다. 요즘에는 생산 라인 조정으로 인해 Polo는 더 이상 Yizheng 공장에서 생산되지 않으며 대신 Santana Haona가 생산됩니다. 따라서 현재 Yizheng 공장에서 생산되는 모델은 Santana Shanna, Santana Haona, Sco Xinrui 및 Xindong입니다.

또한 공장에는 아직 공식적으로 공개되지 않은 기밀 모델이 포함되어 있으므로 이번 행사 중에는 사진 촬영이 금지되어 있습니다. 작가가 버스에서 내릴 때 휴대전화와 카메라를 치워두었습니다. 기사에 포함된 모든 사진은 SAIC Volkswagen에서 공식적으로 제공한 것입니다. !

● SAIC-폭스바겐 안팅 품질보증센터 소개

SAIC-폭스바겐 품질보증센터는 안팅 자동차 ​​제1공장에 위치하고 있으며, 건축면적은 약 33,000평이다. 2012년 7월에 문을 열었습니다. 센터에는 매칭 센터와 측정을 위한 정밀 시험실, 완성차 아우디 영역과 제품 검토를 위한 완성차 시험 센터, 재료 및 표준 부품의 기술 시험을 위한 품질 보증 실험실, 차량 분류 및 구성을 위한 실험실이 포함됩니다. 프로세스 카드 저장 공간과 시장에서의 사용자 피드백을 즉시 분석하고 해결하는 데 사용되는 차량 분석 워크샵입니다. 아래에서 보여드릴 곳은 차량 테스트 센터, 차량 아우디 T 영역, 매칭 센터, 품질 보증 연구소입니다.

● 차량 테스트 센터?

먼저 차량 테스트 센터로 이동합니다. 여기서 엔지니어는 매일 6대의 차량을 테스트할 예정입니다. 쾌적 감지, 차량 연기 감지, 차량 음압 값 감지, 차량 내 이상 소음 감지 등

강우 테스트는 차량의 방수 성능에 관한 것으로 보통 비, 음압 원자화 비, 극심한 비 등 세 가지 감지 방법을 포함합니다. 음압 원자화 비는 남부 지역의 장마철 날씨를 시뮬레이션합니다. 이 조건에서 차량 전체 틈새의 밀봉 성능을 테스트합니다. 또한 고속 주행 중 차량의 밀봉 성능도 시뮬레이션할 수 있습니다. 극우 테스트는 극한의 바람과 폭우 속에서 차량의 방수 성능을 시뮬레이션합니다.

컴포트 테스트는 도어 개폐 강도, 시트 조정 손잡이, 경적 누르기 강도, 창문 끼임 방지 강도 등을 측정하여 사용자 경험을 다양한 수치 지표로 정량화합니다. 측정값이 제조사가 정한 기준에 맞는지 확인하여 소비자에게 더 나은 사용자 경험을 제공하는 측정입니다. 예를 들어 자동차 문을 닫는 테스트 항목에서는 문이 원활하게 닫힐 수 있는 최소 속도를 기준으로 사용하며, 속도가 작을수록 문을 닫기가 더 쉬워지고 사용자 경험도 좋아집니다. BE. 그러나 특정 최소값보다 낮을 수는 없습니다. 이 최소값보다 낮을 경우 도어 씰이 헐거워져 차량의 씰링 성능에 영향을 미칠 수 있음을 의미합니다.

Langxing을 예로 들면, 문 닫힘 속도는 0.74m/s-0.8m/s 사이여야 자격을 갖춘 것으로 간주됩니다. 경적을 누르는 강도와 같은 기타 테스트 항목의 경우 SAIC Volkswagen의 표준은 20-30N 사이로 자격을 갖춘 것으로 간주됩니다. 수동 시트 손잡이의 조정 강도는 핀치 방지 창의 트리거 강도가 2.4Nm을 초과할 수 없습니다. 70-80N 사이. 모델마다 표준이 다릅니다.

차량 음향 테스트는 연기 감지(밀봉) 및 차량 음압 값 감지(정숙성)를 포함하여 차량의 밀봉 및 정숙성을 테스트합니다. 엔지니어에 따르면 SAIC-Volkswagen은 음향 테스트를 수행하는 중국 최초의 자동차 회사이며 연기 감지와 차량 음압 값 감지를 동기화하는 SAIC-Volkswagen의 고유한 테스트 방법이기도 합니다.

차량 음압 값 감지는 차량 도어와 창문이 닫혀 있을 때 송풍기를 사용하여 차량 내부와 외부 사이에 압력차를 생성하는 것입니다. 압력차가 높으면 차량의 밀봉이 더 좋습니다. 모델마다 음압 값에 대한 표준이 다릅니다. 예를 들어 Fabia는 3.5bar, Lingdu는 4bar, Passat 및 Superb는 최대 6bar입니다.

차량 전체의 음압 값을 감지하는 동시에 연기 감지도 수행됩니다. 엔지니어들은 공기가 유입될 수 있는 모든 문, 창문 및 기타 틈새를 따라 차량 외부의 연기 발생기를 걸어 다녔습니다. 차량 내부의 또 다른 검사관은 연기가 차량 내부로 들어가는 위치에 따라 각 부품의 밀봉 상태를 판단할 수 있습니다. 후속 개선을 위한 지침을 제공합니다.

비정상적인 소음 감지는 벤치에서 수행됩니다. 실험대는 다양한 도로 조건에서 차량의 진동 주파수를 시뮬레이션하고 차량에서 비정상적인 소음이 발생하는지 확인할 수 있습니다. 그리고 서로 다른 도로 조건에서 각각의 0은 부품 조립에 결함이 있는지 여부입니다. 실험대에서 검사를 수행하는 것은 인력, 물적 자원을 포함한 불필요한 비용을 많이 줄일 수 있으며, 테스트 엔지니어에게는 상대적으로 환경 친화적이며, 장시간 도로를 운전할 필요가 없으며 더 안전합니다.

● 차량 AUDI T 영역

차량 AUDIT 영역은 안목 있는 사용자의 관점에서 차량의 외장, 내장, 기능성에 초점을 맞춘 영역입니다( 주차 및 운전 조건에서 각 차량 탑재 장비의 기능에 대한 인지 평가를 수행하여 제품 품질을 지속적으로 개선하고 사용자 경험을 향상시킵니다. 이 프로젝트를 담당하는 평가자는 직위에 오르기 전에 폭스바겐 그룹 본사의 엄격한 평가와 승인을 받아야 합니다. 현장 방문 중에 결함이 있는 프로토타입 자동차가 현장에 배치되었습니다. 차체 외부 도장 불량에 대해서는 엔지니어가 지적하지 않았다면 거의 누구도 이를 확인할 수 없었을 것이다. 검사 기준은 '계란에서 뼈를 따는 것'이라고 할 수 있다.

더 많은 기술 채널 기사를 보려면 다음 링크를 클릭하세요.

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● 매칭센터

매칭센터는 매칭센터의 품질과 안정성을 책임집니다. 완성차와 부품 간의 매칭 차량 모델의 ​​연구 개발 초기부터 양산 후반 단계까지 매칭 센터는 전 과정에 걸쳐 모니터링과 테스트에 참여해야 합니다. 전문적인 프로토타입 모델을 통해 신체 부위의 치수 정확도, 조립 가능성 및 기능성을 평가합니다. 여기에는 차량 외부의 포괄적인 매칭 샘플 랙, 부품 조립의 주요 모델 및 비접촉 광학 측정의 세 가지 테스트 항목이 포함됩니다.

외부 종합 매칭 샘플 프레임은 차량의 외부 판금 부품을 기반으로 제작된 알루미늄 프레임 구조로 판금 부품을 디지털 모델 상태로 검증하는 데 사용됩니다. 차체 외부 피복 부품과 외장 트림 부품의 매칭 품질을 평가하기 위해 갭 맵을 기초로 완전히 접합하여 일치시킬 수 있습니다. 결합 마스터 모델은 Parts Book 금형 상태에 따라 1:1 비율로 제작된 알루미늄 모델로, 디지털 금형 상태에서 차량의 내외장 트림 부품의 매칭 정도를 검증하고, 성능을 평가하는데 사용됩니다. 갭 맵을 기반으로 내부 및 외부 트림 부품의 품질을 일치시킵니다.

비접촉식 광학 측정 기술의 데이터를 3차원 형태로 저장할 수 있어 샘플 프레임 크기 상태와 일치하는 상태를 쉽게 비교할 수 있습니다. 각 생산 단계에서 동일한 모델. 반면, 비접촉식 광학 측정은 모델의 몸체 리브와 같은 세부적인 형상 특징을 평가할 수 있습니다. 엔지니어들에 따르면 SAIC Volkswagen은 비접촉식 광학 측정 장비를 갖춘 몇 안 되는 국내 자동차 회사 중 하나입니다.

● 품질 보증 연구소

드디어 품질 보증 연구소에 왔습니다. 여기서 엔지니어들은 SAIC 폭스바겐 부품 및 재료의 품질 보증을 주로 담당합니다. .시험 및 분석, 자동차 소재 응용 및 연구개발 업무를 수행합니다. 여기에는 주로 색차 평가, 자동차 냄새 평가 및 재료 성능 테스트의 세 가지 실험실이 포함됩니다.

색차 평가는 주로 차량 내부 부품의 외관 일치를 테스트합니다. 폭스바겐 그룹의 글로벌 색차 표준을 기반으로 색상의 세 가지 측면에서 엔지니어의 시각 및 장비 측정 데이터를 결합합니다. , 광택, 표면 품질을 평가합니다.

냄새 평가는 신차 개발 및 양산 단계 중 특정 환경 조건에서 원자재, 부품, 차량 전체의 냄새를 목표로 합니다. .휘발성 유해물질의 평가, 정성, 정량분석 및 관리. 실험실에서 엔지니어는 차량을 65°C로 가열한 다음 차량에 들어가서 차량 내부의 냄새를 시각적으로 평가하고 장비를 사용하여 배출된 물질을 분석하여 해당 표준을 충족해야 합니다.

보고서에 따르면 SAIC 폭스바겐은 2002년부터 차량 냄새와 VOC를 모니터링해 왔으며 국제 및 산업 표준 제정을 위한 정보를 제공했습니다. 기술 지원. 올해 1월 시행된 중국 생태 자동차 평가 프로그램(C-ECAP)에서 처음으로 테스트한 4개 모델 중 링두(Lingdu)와 옥타비아(Octavia) 등 SAIC 폭스바겐의 2개 모델이 C-ECAP를 획득했다는 점을 언급할 만하다. 골드? 등급(등급: 플래티넘 > 골드 > 실버 > 브론즈).

재료 특성에 대한 비파괴 검사는 '산업용 CT'라고도 불립니다. SAIC 폭스바겐은 국내 자동차 업계 최초로 산업용 CT를 도입한 자동차 회사이자, 국내에서는 산업용 CT를 사용하는 회사가 거의 없습니다. 산업용 CT는 부품의 내부 결함을 검출하고 분석하는데 사용됩니다. 주철 부품의 검사 사진을 현장에 표시하여 정면도, 평면도, 측면도의 3가지 각도에서 결함을 정확하게 검출할 수 있습니다. 결함 위치 찾기.

이는 산업용 CT의 장점이기도 합니다. 업계에서 일반적으로 사용되는 X선 탐상기와 비교하여 산업용 CT는 기존의 중첩 효과로 인한 폐색 문제를 효과적으로 피할 수 있으며, 결함 감지를 향상시킵니다. 분해능과 감도를 통해 결함을 더 쉽게 찾아내고 분석할 수 있습니다. 물론 산업용 CT 장비의 가격은 결코 낮지 않다. SAIC폭스바겐이 2008년에 투입한 이 장비의 가격은 1000만 위안 정도다.

● 개요

SAIC-폭스바겐 안팅 보증 센터는 축구장 1.5배 정도의 면적, 총 3층 규모입니다. 우리는 다양한 품질 보증 부서에서 차량에 대한 종합적인 검사를 실시합니다. 여기에서는 자격을 갖춘 차량이 통과해야 하는 수천 가지 검사 항목과 프로세스가 있습니다. 오늘날 우리가 보는 것은 품질 보증 센터의 극히 일부일 뿐입니다. 모든 고품질 제품 뒤에는 Virgo 품질 보증 센터가 있습니다. 이는 각 차량의 품질을 보장하는 지루한 검사 절차입니다. (사진/글/사진: 린시시) @2019