가족의 재정 상황이 평균이라면 이 세 가지 모델을 살펴보세요. 섀시가 높고 편안함이 좋으며 연료 효율성이 좋습니다.

가정용 스쿠터의 경우 현재 판매되는 모델이 수백 가지에 이르지만, 이 수십 가지 모델 중 판매량이 가장 많은 모델은 자동차, SUV, MPV이다. 자동차를 선택할 때 대부분의 자동차 마니아들은 모든 면에서 성숙한 기술을 보유하고 연료를 절약하고 걱정을 덜어주는 대형 브랜드를 선호합니다. 가족의 재정 상황이 평균이고 가족용 자동차만 필요하다면 이 세 가지 모델을 살펴보십시오. 이 모델은 높은 섀시, 좋은 편안함, 연료 효율성을 갖추고 있습니다.

첫 번째 모델인 시트로엥 C3L의 가격대는 84,900~105,900달러이다.

이 차는 외관 디자인이 젊고 스포티하며 패셔너블한 분위기가 가득한 컴팩트 세단입니다. 자세히 보면 시트로엥 C3L은 차체와 SUV 섀시 높이를 갖춘 크로스오버 모델입니다. 나쁜 길을 위해.

중앙제어부의 전체적인 디자인은 비교적 단순해 보이고, 다양한 레이아웃도 상당히 만족스러워 보입니다. 보급형 모델 외에도 나머지 3개 모델의 중앙제어 화면은 모두 9인치 화면을 갖췄으며, 블루투스 전화, 인터넷 지도, 차량 네트워킹 기능도 갖췄다. 이 자동차에는 완전한 기술 구성이 없지만 이러한 구성은 비교적 실용적입니다.

시트로엥 C3L의 차체 길이는 4505mm, 휠베이스는 2655mm이다. 키 1m83m의 승객이 뒷줄에 앉으면 머리 공간은 거의 없고 다리 공간은 펀치 이상이다. 승객의 키가 1.75m 정도라면 뒷줄에도 여전히 넉넉한 공간이 있다.

트렁크를 열면 트렁크 볼륨이 작지 않다. 보급형 모델을 제외하고 나머지 3개 모델은 모두 뒷좌석이 아래로 기울어지는 것을 지원한다. , 그리고 좌석이 아래로 기울어지지 않습니다. 이 경우 최대 깊이는 1090mm로 가정에서 사용하기에 문제가 없습니다.

섀시 측면에서는 모든 시리즈에 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 비독립 서스펜션이 기본으로 장착된다. 도로 주행 시 섀시가 단단하고, 울퉁불퉁한 도로 주행 시 노면 느낌이 뚜렷하다는 표현을 사용하는 것이 더 적절합니다. 그러나 서스펜션이 유연하고 차체 기울기 각도가 크지 않습니다. 코너링.

마력 면에서는 이 차는 1.2T 3기통 터보차저 엔진을 기본 탑재해 최고 출력 116마력, 최대 토크 190Nm의 변속기 시스템과 조화를 이룬다. 6단 수동 변속기와 6단 습식 변속기. 파워면에서는 출발시의 파워 출력이 직접적이지는 않지만 주행 후 더욱 강력해지고 기어박스의 부드러움도 나쁘지 않습니다. 연료 소모량으로 따지면 평균 연료 소모량은 6리터 정도이고, 연비는 여전히 양호합니다.

두 번째 모델인 신형 바오준 RC-5의 가격대는 59,800~112,800원이다.

신형 바오준 RC-5 시리즈는 해치백과 스테이션 왜건 등 두 가지 모델이 있는데, 이 두 모델은 세 가지 동일한 특징을 갖고 있으며, 그보다 섀시가 더 높다. 세단에 비해 실내 공간이 더 넓습니다.

전체적인 중앙제어실 내부는 테크놀로지가 가득한 모습이다. 모든 시리즈에는 10.25인치 대형 테크놀러지 스크린을 기본으로 탑재했으며, 내비게이션, 교통정보 표시, 블루투스폰, 휴대폰 인터넷 지도, 스마트폰 등도 갖췄다. 차량 인터넷 및 OTA 온라인 업그레이드 기능. 이러한 구성은 운전의 즐거움을 높이고 운전의 지루함을 줄여줄 수 있습니다.

이 차량은 1.5T CVT Zhiyao 플래그십 모델로 차체 길이는 4650mm, 휠베이스는 2700mm다. 한 움큼의 헤드룸, 레그룸도 거의 3칸 떨어져 있습니다. 5인 가족이 이 차를 탈 때 공간이 붐비지 않을 것입니다.

트렁크를 열면 실내가 매우 넓고 평평하다는 것을 알 수 있습니다. 뒷좌석을 비례적으로 접은 후 실내를 그대로 사용할 수 있습니다. 침대. 부피 비율은 소형 SUV보다 작지 않습니다.

섀시는 보다 일반적인 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 비독립 서스펜션을 채택했다. 섀시 조정 스타일이 더 편안하고 나쁜 도로의 요철이 눈에 띄지 않습니다. 편안한 서스펜션은 소파 스타일의 시트와 짝을 이루며 승차감은 합작 자동차보다 나쁘지 않습니다.

마력 면에서는 시리즈 전체가 1.5L 99마력, 1.5T 147마력을 발휘합니다. 이 차는 1.5T로 구동되며, 피크 토크는 250Nm이며, 변속기 시스템은 시뮬레이션 8입니다. -속도 CVT. 출력은 차분하고 여유로운 느낌을 주었고, 초반에는 스로틀 반응이 예민하게 느껴지고, 중후반의 가속은 자흡 엔진처럼 선형적이어서 주행감이 매우 안정적이다. 연료 소비 측면에서 평균 연료 소비량은 약 7-9 리터입니다.

세 번째 모델인 창허 스즈키 베이두 스타 X5(내셔널 VI)의 가격대는 48,900~49,900원이다.

창허 스즈키 북두칠성은 정사각형과 각진 외관 디자인을 갖춘 클래식 모델입니다.

경차로 포지셔닝되어 있지만 실내 공간은 소형차 못지않다.

중앙제어 장치 내부의 모양은 구형 모델과 유사하며, 어두운 중앙제어 장치는 실버 트림과 짝을 이루어 멀티미디어 구성 측면에서 중앙제어 장치가 특별히 저렴하지는 않습니다. 자동차는 실용성을 바탕으로 집 안을 돌아다니거나 라디오를 듣는 용도로 주로 사용됩니다.

베이두 스타 X5의 차체 길이는 3664mm, 휠베이스는 2485mm이다. 신장 1.73m의 승객이 뒷줄에 앉았을 때 헤드룸은 한 주먹 이상이며, 레그룸도 3주먹에 가까운 넉넉한 공간을 자랑한다. 수많은 미니카 중에서

트렁크를 열면 트렁크 주변이 비교적 깔끔해 일상생활의 식기나 음식물 등을 수납할 수 있다. 뒷좌석은 5/5 비율로 접을 수 있고, 이때의 공간은 마치 자동차와 같습니다. 소형 트럭은 수백 킬로그램의 물건을 문제 없이 운반할 수 있습니다.

섀시 측면에서는 전면에 맥퍼슨 독립 서스펜션, 후면에 비독립 서스펜션을 채택해 섀시의 승차감은 특별히 편하지는 않지만 그렇다고 너무 딱딱하지도 않다. 일상 주행에서 움푹 들어간 곳을 주행할 때 울퉁불퉁한 느낌이 강하고, 과속 방지턱을 통과할 때 몸이 뛰는 것을 느낄 수 있습니다.

마력 면에서는 2020년형 창허 스즈키 베이두 스타 X5에 1.4L 4기통 자연흡기 엔진이 탑재돼 최고출력 97마력, 최대토크 120Nm의 성능을 발휘한다. 변속기는 5단 수동변속기와 조화를 이루며, 전체적인 출력 성능은 일상 주행에 문제가 없다. 매우 피곤합니다. 연료 소모량은 100km당 5~7리터 정도이며, 연료 소모량이 적고 차량 유지에 지치지 않습니다.

위 세 대의 자동차는 성숙한 기술, 좋은 승차감 및 승차감을 갖추고 있습니다. 초기에 사업을 시작하는 경우 가격이 저렴하고 공간이 넓다면 Beidou Star X5가 더 적합합니다. 순수 가정용으로는 New Baojun RC.-5를 선택하실 수 있습니다. 개성을 추구하고 제어성에 대한 요구 사항이 있다면 시트로엥 C3L이 만족하실 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.