올해 자동차 구입에 대한 정부 보조금이 있나요?

신에너지 차량 구매 보조금에 대한 국가 정책은 다음과 같습니다.

1. 시 교통국의 특별추첨 활동을 통해 획득한 일반자동차 증분지표는 신차 등록에만 사용할 수 있으며, 신에너지 자동차 등록에 사용할 경우 행정구역에서는 구매가격 10으로 제한됩니다. 새로운 지역) RMB 10,000 이상의 차량. 그 중, 가격이 100,000~200,000위안인 차량의 보조금은 차량당 10,000위안이고, 가격이 200,000위안 이상인 차량의 보조금은 차량당 20,000위안입니다.

2. 기존 방법을 통해 적용되는 신에너지 자동차 증분 또는 업데이트 지표를 통해 등록된 차량에 대해 세금을 포함한 통합 자동차 판매 송장 가격(이하 "차량 가격"이라 함)에 대해 차량당 RMB 100,000~200,000의 보조금이 제공됩니다. 200,000위안을 초과하는 차량에 대해 차량당 10,000위안을 보조금으로 지급합니다. 심천-산터우 특별협력구에 등록된 주민은 관련 규정에 따라 순수 전기차 또는 하이브리드 자동차에 대한 증분 할당량을 신청할 수 있으며 심천 행정구역(신지역) 내에서 구입한 신에너지 자동차에 대한 신규 차량 등록으로 제한됩니다. 도시. 보조금은 위와 동일합니다.

3. 보조금의 세 번째 항목입니다. 적용조건 완화를 통해 취득한 하이브리드자동차 증분지수는 "산업정보통신부 '신에너지자동차 보급 및 적용을 위한 추천차종 목록'(2019년 5차)에 포함된 차량에 한한다. 2022년 이전), 차량용 배터리팩, 총에너지 35kWh 이상 플러그인 하이브리드(주행거리 연장 포함) 차량에 대한 신차등록입니다." 오픈소스 Hongmeng 시스템을 탑재한 자동차 모델과 상용 버전에 대해 보조금이 지급되며 기준은 보조금의 첫 번째 범주와 동일합니다.

일반 휘발유 차량_보조금

현재 중국의 자동차 판매량이 2천만 대를 넘는 상황에서 일반 휘발유 차량은 정상적인 상황에서 국가 보조금을 받기가 어렵습니다. 새로운 추세는 신에너지 차량의 개발이며, 현재 많은 국가에서 가솔린 차량 출시 중단을 발표했습니다. 중국은 향후 20년 내에 점차적으로 가솔린과 디젤 차량을 교체할 것으로 예상됩니다.

신에너지 차량에 대한 보조금이 있지만 그 강도는 감소했습니다.

2020년 12월 31일 재무부, 산업생산정보관리부, 국가경제부 과학기술부와 국가발전개혁위원회는 공동으로 재정부, 공업정보화부, 과학기술부, 과학기술부 발전개혁위원회가 공동으로 발표한 " 2021년 신에너지 자동차 보조금을 명확히 규정한 신에너지 자동차 보급 및 적용을 위한 재정 보조금 정책 추가 개선에 관한 고시:

2021년 신에너지 자동차 에너지 자동차 보조금 기준은 기본적으로 다음과 같이 인하됩니다. 2020년에는 20%. 주행거리가 300km 미만인 순수 전기 자동차 및 신에너지 버스에 대한 보조금은 없습니다. 최대 400km(400km 포함)를 운행하는 순수 전기차와 신에너지 버스에 대한 보조금이 18,000위안으로 인하되었습니다.

동시에 새로운 정책은 새로운 '전력 거래소'의 발전을 촉진하기 위해 보조금 전 신에너지 버스의 시장 가격이 30만 위안(30만 위안 포함) 미만이어야 한다고 강조합니다. "운영 모델, 가속 신에너지 차량 및 "배터리 교체" 차량의 홍보는 이 요구 사항의 영향을 받지 않습니다.

또한, 2021년 자동차 구입 보조금에 대한 새로운 요건에 따라 2021년 보조금 기준이 1월 2일부터 시행되며 완충 기간이 없는 것으로도 이해할 수 있습니다. 즉, 2020년 1월 1일 0시부터 구매한 신에너지자동차에 대한 보조금은 2021년 버전 정책에 따라 시행된다.

향후 신에너지차 보조금 기준은 점차 낮아지게 된다

현재 발표된 보조금 기준으로 볼 때 2020년부터 2022년까지 기준이 점차 낮아지게 된다. 새로운 정책은 종합적인 기술 개발, 규모 효율성 등을 강조하고, 현행 신에너지 자동차 적용 및 홍보를 위한 정부 보조금 정책의 시행 기간을 2022년 말까지 늘린다. 보조금 감소 폭과 속도를 늦추십시오. 정상적인 상황에서 2020년부터 2022년까지 보조금 표준은 기본적으로 전년도에 비해 10%, 20%, 30% 감소합니다.

법적 근거:

"신에너지 자동차 보조금 기준"

제4조

중앙 정부는 민간 구매 및 등록을 규제해야 합니다. 시범도시 등록 및 사용된 신에너지 차량에 일회성 보조금을 지급하고, 전원 배터리, 충전소 등 기반 시설의 표준화된 건설에 적절한 보조금을 지급하며, 카탈로그 검토, 검사 및 운영에 특정 작업 자금을 할당합니다. 테스트.

제5조

신에너지 차량의 개인 구매 및 사용에는 직접 개인 구매, 차량 임대, 배터리 임대의 세 가지 형태가 있습니다.

(1) 직접 구매: 중앙 정부가 자동차 제조업체에 보조금을 제공하고, 자동차 제조업체는 보조금을 공제한 가격으로 개인 사용자에게 신에너지 자동차를 판매합니다.

(2) 차량 리스: 중앙 정부는 자동차 제조업체에 보조금을 제공하고, 자동차 제조업체는 보조금을 공제한 후 가격으로 리스 회사에 신에너지 자동차를 판매합니다.

(3) 배터리 임대: 중앙 정부는 배터리 임대 회사에 보조금을 제공합니다. 배터리 임대 회사는 보조금을 공제한 가격으로 개인 사용자에게 신에너지 자동차 배터리를 임대하고 배터리 유지 관리, 유지 보수, 교체 등을 제공합니다. 서비스.