합작 자동차인 쉐보레 아베오 1.4 중 장점과 단점은 무엇인가요?

쉐보레 아비오(Chevrolet Avio) 이 차에 대해 말하자면, 그것이 어떻게 생겼는지 거의 기억하지 못하는 사람들이 많습니다. 왜? 판매가 실패했기 때문입니다. Avio의 이전 투코너 버전은 Volkswagen Polo와 경쟁할 예정이었습니다. 자신의 단점(브랜드)을 이용해 남의 장점을 악용하는 일은 쉐보레만이 할 수 있는 일입니다.

사실 지저분한 거리에서 선산 신지에타(Shenshan Xinjietta)와 다른 모델들의 피곤한 얼굴을 되돌아보면 이 Aveo는 정말 사람들에게 소소하고 상쾌한 느낌을 준다는 것을 알게 될 것입니다. 쉐보레 모델의 로고 - 큰 입이 원형 크롬 장식으로 둘러싸여 있습니다. 이 Avio도 매우 세련되어 보입니다.

Avio의 세 번째 버전은 신형 산타나와 신형 제타, Vios, K2 및 다른 모델 경쟁사. 쉐보레가 기아만 선택할 수 있다면 남북 폭스바겐, 량다 등 유명 브랜드에 대해서는 사실상 할 수 있는 일이 없다.

저는 아이웨이우의 이런 모습을 별로 안 좋아해요. 예전에 해치백에 익숙한 모델들을 본 적이 있는데, 이 세단을 보니 이 엉덩이는 전혀 어울리지 않는다는 생각이 들었습니다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 해빗) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 해빗) 그리고 힙 디자인도 살짝 높아서 차 전체가 극도로 편향된 듯한 느낌을 줍니다. 개인적으로 저는 이 자세를 별로 좋아하지 않습니다. 그러나 이는 이 클래스의 일반 자동차에서도 흔히 발생하는 문제입니다.

이급 모델 중 후미등이 수직으로 배치된 디자인은 정말 드물다. 스타일과 내부 구조는 단순하지만 오늘날의 틀에 박힌 수평 후미등과 비교하면 여전히 신선해 보입니다. 하지만 이 디자인의 문제점은 전체 차량 후면의 시각적 중심을 약간 높게 만들어 원래의 로커와 좁은 힙에 적합하지 않다는 것입니다.

장식은 솔직히 제 관심사를 하나도 못 고르겠어요. 재료 가공은 이 수준과 일치합니다. 디자인은 지금 시대 모델과는 전혀 다릅니다. Sail과 같은 스티어링 휠의 스타일은 기본적으로 시대에 맞지 않습니다. 센터 콘솔 디자인도 불과 몇 년 전에는 인기가 있었습니다. 하지만 Avio는 2014년에 개정된 화폐로도 이해될 수 있습니다. 왜 잘 팔리지 않았나요? 이유가 있습니다! 쉐보레 아베오

이 계기판도 어느 정도 세월이 흘렀음에도 불구하고 앞선 디자인으로 지금도 촌스럽지 않은 느낌이다. 하지만 이 배색은 더 이상 인기가 없다.

구성적인 측면에서 보면 이 아이웨이우 역시 말할 수 없는 포인트다. 전체 시스템에는 ESP가 탑재되지 않았고, 안전 기능에 관심이 있는 사람들은 독립 브랜드 캠프로 눈을 돌렸습니다. 편안함 측면에서 볼 때, 이 차는 하이라이트가 없이 평균적이라고만 말할 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 편안함, 편안함, 편안함) 그의 브랜드 영향력과 합쳐져 남북의 신차를 억지로 맞추는 것은 정말 어렵습니다. 게다가 형제인 Cruze Classic의 가격 압박까지 더해지면 이 Aveo는 월간 판매량이 세 자릿수, 네 자릿수를 기록할까요? 쉽습니다.

운전을 시작하면 이 Aveo는 새 차였을 때 정말 흠잡을 데가 없습니다. 자가용의 경우 섀시와 서스펜션 필터 성능도 나쁘지 않고, 도로의 작은 이음매나 사소한 자갈 구간의 돌기 필터링에도 좋습니다. 과속 방지턱을 넘을 때 몸에 불필요한 점프가 없습니다. 열어보니 아무런 기능이 없었습니다.

고속에서는 전자 조력의 방향이 수압, 조조, 조조의 '떠있는' 느낌을주지 않습니다. 하지만 그만큼 가볍지만 다행히 고속에서도 스티어링 휠의 방향이 크게 민감하지 않아 운전이 편하다. (David Asher, Northern Exposure(미국 TV),) 동시에 신체가 어느 정도 기울어진 것을 확실히 느낄 수 있지만, 이 역시 허용 가능한 범위 내에 있습니다.

아베오***는 1.4리터 자연흡기 엔진과 1.6리터 자연흡기 엔진을 사용한다. 1.4리터 자연흡기 엔진의 최고출력은 103마력으로 폭스바겐의 1.4-마력보다 높다. 리터 자기 흡수성 EA211 . 하지만 시내를 운전할 때는 차 두 대를 운전하지 않았습니다. 1.4 Avio의 최대 토크는 131Nm로 1.4 EA211보다 1Nm 적기 때문에 속도 범위가 2000r/min 미만일 때 두 차량 모두 매우 뚱뚱합니다. 나는 운전한다. 이 기어박스의 변속기 로직도 좋고 승차감도 괜찮습니다.

(윌리엄 셰익스피어, 변속기, 변속기, 변속기, 변속기, 변속기) 그런데 반응이 느린 반론도 있다. 추월하고 싶을 때 스스로 액셀을 밟은 뒤 변속기를 생각해야 하는가? 가스를 밟았나요? 그는 액셀러레이터를 밟았을 때 무엇을 하고 싶었나요? 오! 가속하라! "그럼 파일을 내려놓으세요. 1.6리터 모델의 출력은 EA211 모델보다 11마력 더 많은 121마력입니다. 하지만 최대 토크는 155피트와 같습니다. 이 Aveo는 도시와 동일한 출력을 가지며 Santana와 비슷합니다. 제타는 그렇지 않습니다. 그런데 이 Avio 기계가 고속으로 편향되는 것을 볼 수 있습니다.

그러면 우리는 왜 이렇게 평범하고 인기 있는 모델의 판매를 걱정하지 않습니까? Avio? 가장 큰 이유는 Chevrolet, Zhishengxin Factory, Migration과 같은 브랜드의 영향력이 실제로 이 가격에 자동차를 구입하는 데 큰 이점이 없기 때문입니다. 남북폭스바겐, 리앙티안보다 저렴하다는 평가를 받고 있고, 크루즈 클래식의 가격은 최소 8만원으로 아비오와 일정 가격이 겹치는데 같은 돈으로 더 비싼 것을 살 수 있는 이유가 뭘까요? 당신이 만든 고급 자동차?