F1 페라리 팀의 본부는 어느 나라에 있나요?

페라리

페라리는 세계에서 가장 유명한 경주용 자동차와 스포츠카 제조업체입니다. 1929년 설립된 창업자는 세계 레이싱 챔피언이자 획기적인 자동차 디자인의 대가인 엔초 페라리(Enzo Ferrari)입니다. 피아트는 회사 지분 50%를 소유하고 있지만 회사는 피아트와 독립적으로 운영될 수 있습니다. 페라리 자동차는 대부분 수작업으로 제작되기 때문에 생산량이 적습니다. 연간 생산량은 약 4,000대에 불과하며 회사는 이탈리아 모데나에 본사를 두고 있습니다.

페라리 자동차 회사의 창업자인 엔초 페라리는 자신이 가장 좋아하는 차는 아직 만들지 않은 차이며, 그의 가장 큰 성공은 아직 이루지 못한 성공이라고 말했다. '레이싱의 아버지'로 불리는 이 이탈리아인의 레이싱에 대한 열정은 어렸을 때부터 그의 몸 속에 끓어올랐다. 그는 13세가 되던 해 마침내 아버지를 설득하고 혼자 운전을 시작했다. 경주 트랙의 엔진 소리와 경쟁의 스릴과 흥분은 그를 싸울 때마다 더욱 용기 있게 만들었습니다. 당시 그는 트랙에서 알파로메오를 몰고 많은 승리를 거두며 팀원들로부터 레이싱팀의 '기사'로 칭송받았다. 그는 경주에서 경주 클럽을 결성하고 마침내 자신의 자동차 회사를 설립했습니다. 오늘날의 페라리는 "빨간 번개"로 알려져 있습니다.

『자동차 로고 스토리』

페라리의 로고는 도약하는 말입니다. 제1차 세계 대전 당시 비행기를 아주 잘 조종한 이탈리아 조종사가 있었습니다. 그에게 행운을 가져다 줄 말. 페라리의 첫 경주 우승 후. 조종사의 부모인 백작 부부는 페라리가 행운을 불러오는 도약하는 말을 차에 인쇄해야 한다고 제안했습니다. 나중에 조종사가 전투에서 죽자 말은 검은색이 되었고, 로고의 배경색은 회사가 위치한 모데나의 카나리아 색상이 되었습니다.

기본 정보

1. Ferrari 248F1의 기술 매개변수:

레이싱 모델 Ferrari 248F1 엔진 코드 056

총 차체 길이 4545mm 실린더 수 8

전체 본체 폭 1796mm, 실린더 각도 90도

전체 본체 높이 959mm, 밸브 수 32

바디 휠베이스는 3050mm, 엔진 배기량은 2398ml입니다.

앞바퀴 트랙 1470mm 실린더 직경 98mm

뒷바퀴 트랙 1405mm 엔진 질량 95KG 이상

섀시 구조 탄소 섬유 벌집 복합 섀시 밸브 공압 구동

변속기 7단 시퀀셜 기어박스(후진 기어 포함) 분사 시스템 마그네티 마렐리 디지털 전자 분사

컵 무게 600KG(포함) 물, 윤활유 및 드라이버) 점화 시스템 Magneti Marelli 정적 전자 점화

브레이크 시스템 탄소 섬유 브레이크 디스크 연료 쉘 V-powerULG59

휠 직경 전면 및 후면 13인치 윤활제 쉘 SL- 0932

둘, 페라리 2006년 시즌 팀의 시니어 라인업:

팀 사장 겸 CEO Luca di Montezemolo 팀 전무 이사 겸 팀 리더 Jean Todt

엔진 이사 Marty Paolo Martinelli 기술 이사 Ross Brawn

최고 디자이너 aldo Costa 팀 관리자 Stefano Domenicali

설계 및 개발 감독 Gilles Simon Race 엔지니어링 이사 Luca Baldisserri

엔진 테스트 관리자 Noel Cavey 경주 테스트 기술 관리자 Nigel Stepney

Mattia Binotto, 경주 엔진 엔지니어, Luigi Mazzola, 팀 테스트 관리자

훌륭한 기록

팀 우승 횟수: 14회, 1961년, 1964년, 1975년, 1976년, 1977년, 1979년, 1982년, 1983년, 1999년, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004년

드라이버 우승 횟수: 각 14회: 2000~2004년 : Michael- Schumacher(독일), 1977: Niki Lauda(오스트리아), 1964: John Suti England(미국); 1958년: Mike Hawthorn(영국), 1956년: Juan Manuel Fangio(아르헨티나), 1952년, 1953년: Albert Ascari(이탈리아)

팀의 첫 레이스 우승: 1951년 영국 그랑프리(실버스톤), Gonzalez( 아르헨티나)

팀의 가장 성공적인 드라이버: Michael Schumacher(83회 우승), Niki Lauda(15회 우승), Ascari(13회 우승), Giannis Les Villeneuve 및 Jack Akers(모두 6회 우승)

1950년 창단 이래 F1 그랑프리에 참가해 온 페라리 팀은 의심의 여지 없이 F1계의 선두주자, 살아있는 화석인 페라리 사람들은 F1의 흥망성쇠를 목격해 왔다. 반세기가 넘는 그랑프리. 엔초 페라리(Enzo Ferrari)가 직접 설립한 팀은 초기에는 활력이 넘쳤지만 불행하게도 위대한 판지오(Fangio)와 그의 알파 로메오(Alfa Romeo) 팀의 라이벌이 되었습니다. 계속해서 거인의 그늘에서 고군분투하던 페라리는 1961년이 되어서야 마침내 첫 번째 연례 챔피언십에서 우승했습니다.

그 후 1960년대의 부침을 겪은 뒤 1974년 닉 라우다의 합류로 페라리는 1975년부터 1983년까지 9년 동안 모든 우승을 차지하며 그야말로 슈퍼팀으로 거듭났다. F1 그랑프리 연간 챔피언 6회. 그러나 그 이후에도 15년 동안 페라리 사람들은 우승을 차지하지 못하는 불운의 시기를 겪었다.

미하엘 슈마허는 1996년 이곳에 왔다. 세 시즌의 런닝인 이후 독일인은 1999년부터 2002년까지 슈마허와 그의 페라리가 4년 연속 우승을 차지했다. F1 세계의 모든 영예.

2003년은 페라리에게 있어 특별한 해였다. 슈마허와 바리첼로가 결성한 꿈의 조합은 맥라렌과 윌리엄스 팀의 제안을 받아들였고, 특히 슈마허의 드라이버 우승과 팀 우승이 결정됐다. 맥라렌 팀의 핀란드 젊은 라이코넨을 2점차로 가까스로 꺾고 타이틀 방어에 성공했으며, 통산 6번째 드라이버 챔피언십 우승 기록도 세웠습니다.

2004년은 페라리에게 엄청난 성공을 거둔 해였습니다. 그들은 시즌 초반부터 F1 필드를 휩쓸었습니다. Schumacher는 6년 연속 우승을 차지했으며, Barrichello도 항상 점수에서 앞서 있었습니다. 시즌 중반에는 영국과 미국 팀들로부터 약간의 도전을 받았지만 이것이 페라리의 우승을 막을 수는 없었다. 슈마허는 자신의 일곱 번째 세계 선수권 대회에서 우승을 차지했습니다.

2005년에는 100위권 팀이 순위 3위를 차지하며 단 1번의 우승을 차지하며 팀 역사상 최악의 시즌을 보냈다.