시골 고속도로 점검에 관한 3가지 자체 점검 보고서 샘플

농촌 고속도로 점검 자체 점검 보고서 샘플 3부 작업 보고서는 일상 작업이나 임시 작업 조건을 보고할 때 주로 사용되며 일반적인 보고서 유형입니다. 저는 여러분을 위해 농촌 고속도로 점검에 관한 세 가지 자체 점검 보고서 샘플을 준비했습니다.

농촌 고속도로 점검 자체 점검 보고서 샘플 1

20XX년 우리 마을 농촌 고속도로 공사는 상급 교통부의 전폭적인 지원을 받아 적극적으로 조치를 취하고 목표를 명확히 하며 실천에 옮겼습니다. 농촌 도로 관리 및 유지 관리 작업의 원활한 진행을 보장하는 책임이 있으며 마을의 농촌 도로 유지 관리 수준이 크게 향상되었습니다. 상사의 요구 사항에 따라 "20XX 연례 타운십의 XX 카운티 농촌 도로 작업 목표 및 책임"에 따라 농촌 도로 관리 및 유지 관리 작업에 대한 자체 검사 및 자체 검사를 신중하게 수행했습니다.

1. 주요 관행

(1) 책임과 책임을 명확히 합니다. 진당위원회와 진정부는 농촌도로사업을 중시하며 적시에 농촌도로관리사무소에 직원을 배치하고 국장(진장 겸임), 전임부국장 1명, 직원 2명, 직원 2명을 둔다. 1 부시장 구체적인 내용 농촌도로공사를 담당하는 업무책임을 더욱 명확히 하여 각자가 직무를 수행하고 전체 관리를 공동으로 책임지는 업무형태를 형성하였다. 각 마을에 "농촌도로 일일 유지관리 평가방법"을 발행하고 각 마을에서 요구사항에 따라 유지관리 인력을 결정하여 한 단계가 구현되고 모든 단계가 구현되는 작업 상황을 형성하여 원활한 개발을 위한 기반을 마련했습니다. 농촌 도로 유지 관리 업무의 견고한 기반입니다.

(2) 업무 수행에 세심한 주의를 기울이십시오. 우리 진 농촌도로관리국이 설치된 이래 현교통국의 지도와 보살핌, 진당위원회와 진정부의 강력한 령도밑에 사업이 질서있게 진행되어 일정한 성과를 거두었다. . 진 정부는 직원 배치를 바탕으로 관리 사무소에 컴퓨터, 프린터, 파일 캐비닛, 책상 및 기타 사무 장비를 신속하게 갖추었습니다. 도로 관리 사무소는 도로 유지 관리 사무소와 도로 관리 사무소라는 두 개의 주요 내부 사무소를 설립했습니다. , 각자의 책임에 따라 책임 분담을 더욱 명확하게 합니다. "천주현 농촌도로 유지보수 및 안전 생산 관리 시스템", "천주현 농촌도로 외관 및 도로 외관 청소 시스템", "하시진 농촌도로 재해 비상 계획" 및 "하시진 농촌도로 관리사무소 유지관리 시스템"이 출시되었습니다. 》 및 기타 11가지 규칙 및 규정을 개선하고 필요에 따라 벽에 게시합니다. 관리사무소의 모든 직원은 성실하게 직무를 수행하고 일일 도로 검사 요구 사항에 따라 관리 중인 22개 도로에 대해 정기적인 일일 검사를 수행하며 "학시 타운 농촌 도로 관리 및 검사 기록", "도로 관리 기록"을 주의 깊게 작성하고 기록합니다. 안전 검사 기록' 및 '시골 도로 안전 검사 기록' 정보(도로 지역 종합 환경 관리 원장), '하시진 농촌 도로 통계 원장' 등이 있습니다. 22개 고속도로 유지관리 책임자와 유지보수 계약을 체결하고, 22개 고속도로가 지나가는 마을과 농촌 고속도로 안전 목표 책임 서한을 체결했습니다. 우리 마을에서는 숨겨진 도로 교통 위험을 줄이기 위해 자금을 적극적으로 조달하여 농촌 도로의 숨겨진 위험 구간에 가드레일, 과속 방지턱, 교통 경고 표지판 등 도로 안전 보호 시설을 설치하여 도로 안전 사고 발생을 효과적으로 방지합니다.

(3) 홍보 및 안내를 강화합니다. 도로 보호에 대한 일반 대중의 인식을 더욱 교육하고 지도하기 위해 마을의 농촌 도로 관리 사무소는 "도로 보호 협약"을 제정 및 발표했으며 정기적으로 회의 개최 등 다양한 형태를 통해 마을 주민들을 위한 도로 보호 및 도로 보호 활동을 수행합니다. 슬로건 작성 및 대중 인식 제고. "국토 관리 및 분담 책임" 원칙에 따라 농촌 환경 위생 개선과 결합하여 농촌 도로의 쓰레기를 청소하고 배수로를 준설하여 "구멍이 없는 평탄한 길, 잡초가 없는 깔끔한 길 갓길, 축적되지 않는 부드러운 수로"를 통해 도로 사용을 효과적으로 개선하고 농촌 도로가 온전하고 원활하게 유지되도록 보장합니다.

2. 기존의 문제점과 부족한 점

첫째, 도로 유지관리 자금 및 유지 계약 자금 부족으로 인해 대부분의 도로 유지 관리 인력은 마을 간부들이 겸직하고 있으며 인력이 부족하다. 도로 유지관리를 수행하기 위한 특정 유지관리 인력이 있어 예방 및 처리 작업에 어려움이 있습니다. 둘째, 농촌 도로 관리소 직원의 전문 지식이 충분히 포괄적이지 않으며 일상 업무에서 자신의 역할을 충분히 수행할 수 없습니다.

3. 다음 단계 계획

우리는 카운티 교통국과 마을 당위원회 및 정부의 통일된 지도하에 사업 조치를 더욱 강화하고 건설을 더욱 늘릴 것입니다. 농촌 도로 관리 및 관리를 강화하고 정치 이론 및 비즈니스 기술 연구를 강화하며 적시에 단점을 보완하고 올해 말까지 도랑 및 배수로 관리 수준을 향상시킵니다. 장애물이 없고 도로 배치와 외관이 깨끗하며 교량 상태가 양호합니다. 우리 마을의 도로를 근본적으로 변화시켜 도로가 부드럽고 깨끗하며 아름답고 녹색이 되도록 만드세요.

농촌 고속도로 검사 자체 검사 보고서 샘플 2

향의 교통 상황 개선을 가속화하기 위해 새로운 농촌 지역 건설을 촉진하고 사람들의 삶의 질을 향상시킵니다. , 건전하고 빠른 경제사회경제 발전을 이룩합니다. 완위안시 당위원회 사무소 및 완위안시 정부청의 "시내 마을 도로 및 고속도로 건설 특별 조사에 관한 고시"(완위안시 당위원회 사무국 [2012] 제101호)의 요구 사항에 따르면, Miaoya 향은 고속도로 건설 상황을 신중하게 자체 조사했으며 현재 자체 검사 보고서는 다음과 같이 보고됩니다.

1. 기본 개요

Miaoya 향은 다음과 같습니다. 완위안시 남서쪽에 위치하며 5개 마을, 36개 마을을 관할하고 있으며 4개의 마을 주민과 1개의 공동체가 있으며 면적은 48평방킬로미터에 달하며 관할 구역 내 지형이 복잡하고 교통 건설이 매우 어렵습니다.

2. 지도력을 강화하고 중시한다

당위원회와 정부는 농촌도로건설을 중시하고 조직을 강화하기 위해 농촌도로건설특별지도그룹을 꾸렸다. 농촌 도로 건설의 리더십. "완위안시 마을 도로의 민주적 관리를 위한 실시 조치 시행에 관한 중국 공산당 완위안시 위원회 사무실의 통지문"(완웨이 반파 [2012] 제41호) 문서의 정신을 성실히 이행합니다. 완위안시 인민정부는 대중에 전적으로 의존하는 대중선 작업 방식을 고수하고 마을 도로 건설에서 대중의 주요 역할을 충분히 발휘하며 민주적 건설과 민주적 관리를 가속화하고 농촌을 효과적이고 질서 있게 발전시킨다. 도로 건설 과정. 먀오야향에는 현재 총 주행거리가 106km인 31개의 농촌 도로가 있습니다. 총 39km의 마을 및 공동체 도로가 강화되었습니다. Yuncheng 마을과 Huofeng 마을에서 9km가 2009년에 완성되었으며 Jianshan 마을에서 4km, 2010년에 Lihu 마을에서 2.6km가 강화되었습니다. 명양 마을 길(원가바 지창 진) 11.537km 건설은 2012년 6월에 시작되었습니다. 첫 번째 입찰 구간의 도로 확장 및 수평 조정이 완료되었으며 리후 마을 도로 2.4km 건설이 완료되었습니다. 마을 프로젝트가 건설 중입니다.

3. 대대적인 홍보와 동원, 대중의 적극적인 참여

마을길과 고속도로 건설에서 대중을 전적으로 의지하고 대중의 주역을 발휘하기 위하여 , 우리 향은 항상 군중선 작업 방식의 실시를 고수해 왔으며, 마을 주민 회의, 주민 대표 회의, 토론위원회를 소집하고 게시판 게시, 마을 및 세대 방문, 세대별 방문, 간부 모집 세대를 동원하여 모든 당파가 마을길과 고속도로 건설에 적극적으로 참여하도록 지도했습니다.

마을길과 고속도로 건설 이후 기회를 잡기 위해 '마을주민들의 자발적인 일대일 토론과 민주적 의사결정' 방식에 따라 마을간부회의를 , 당원 회의, 마을 주민 대표 회의, 마을 주민 대표 회의가 여러 차례 개최되었습니다. 회의에서 "마을 도로 강화 프로젝트 건설 및 관리 실시 방법"이 제정되었습니다. 명양 마을 길(위안자바에서 창전까지) 프로젝트를 시범 및 지도로 삼아 향 전체의 다른 마을 길 건설을 추진할 것입니다.

4. 과학적인 계획 및 설계, 공개적이고 투명한 입찰

도로 경화 프로젝트는 생활 프로젝트이며 이를 보장하기 위한 마을 주민들의 가장 민감하고 우려되는 문제입니다. 돈이 충분히 사용되고, 국민이 만족하며, 도로가 원활하고 계획과 건설이 항상 과학적이고 민주적이며 적절한 원칙을 고수했으며 "시행 조치"발행에 대한 두 지방 자치 단체의 통지를 성실히 이행했습니다. 만원시 마을 도로의 민주적 건설 관리를 위한'(만 위원회 사무실 발행 [2012 ] 제41호) 문서와 '향 시범 마을의 도로 건설 상황'(만 위원회 감독실 [2012] 제41호) 문서. 27) 문서. 첫째, 지역 실정에 맞게 조치를 취하고 사실에 근거하여 진실을 찾는 원칙을 견지한다. 마을 주민들은 회의를 열어 전반적인 도로 건설 계획, 품질 및 기술 표준, 시멘트, 강철, 모래 및 자갈의 자격 기준에 대한 민주적 결정을 내린다. 건축 자재 등 전체 프로젝트 비용. 둘째, 프로젝트 입찰 및 협상 과정은 공개적이고 투명하며, 건설 팀의 선정은 마을 주민들이 스스로 결정하며 마을 규율 검사 및 감독의 감독을 의식적으로 받아들입니다. 이를 통해 주도자의 간접적인 참여가 제거됩니다. 프로젝트 계약에 있어 모든 수준의 간부들이 참여하며 대중의 만족과 성공의 길을 달성합니다. 프로젝트 건설 중 청원도 없고 편지와 방문도 없습니다.

5. 엄격한 품질 감독 관리 및 재정 공개 준수

프로젝트의 품질을 보장하고 대중의 이익을 보호하는 동시에 우수한 품질 감독에 적극적으로 협력합니다. 프로젝트 건설 감독 부서, 각 마을 주민 우리는 공정하고 정의감이 강한 마을 사람들을 독립적으로 선발하여 품질 감독 팀의 품질 감독자로 봉사합니다. 우리는 건설 과정에서 첫째, 건축 자재는 관련 표준에 따라 검사 및 승인을 위해 현장으로 다시 구매됩니다. 둘째, 혼합 현장에서는 품질 감독 팀 구성원이 오랫동안 재료를 감독하고, 품질 감독 팀 구성원이 있습니다. 오랫동안 공사를 감독하는 길.

현재 각 마을의 도로 건설 품질은 우수한 수준에 도달했으며 마을 주민들은 적극적으로 지지하고 확신하며 찬사를 아끼지 않습니다.

고속도로 모금 관리는 특별기금으로 실시하며 재정관리팀이 통일적으로 관리하며, 어떠한 단위나 개인도 보유, 수용, 특별회계를 설치하지 못한다. 자금을 유용합니다. 도로 계약금을 지불할 때 계약서에 따라 지불 방법을 준수해야 합니다. 마을 위원회와 마을 토론 위원회가 서명한 후에만 재정 관리 팀이 지불할 수 있습니다. 그렇지 않으면 회계사가 입장할 수 없습니다. 계좌로, 지불하는 사람이 책임을 집니다. 모든 계좌는 공개적이고 투명하며 언제든지 마을 주민들에게 공개되며 언제든지 마을 주민들의 감독을 받습니다.

6. 어려운 프로젝트 수용 및 유지 관리 메커니즘 구축

고속도로 건설의 품질, 사용 효율성 및 교통 안전을 보장하기 위해 프로젝트 완료 후 각 마을은 촌위원회가 시에 보고할 것입니다. 운수국과 진 정부는 접수 신청서를 제출했고, 교통국은 품질 감독단, 진 정부 직원, 마을 주민 품질 감독단, 대중 대표를 조직하여 엄격하게 검수 검사를 실시했습니다. 품질 기준에 따라. 마을 도로 및 고속도로 관리에 있어 각 마을은 "일사례, 일토론" 접근 방식을 채택하고 "마을 도로 유지 관리 시스템"을 공식화하여 유지 관리를 강화하고 유지 관리 자금을 조달하며 유지 관리 책임을 이행하고 장기적인 보장을 위해 노력합니다. 고속도로의 수명.

7. 기존 문제와 향후 작업 계획

어떤 사람들은 사리사욕이 심각해서 자금 조달이 어렵습니다. 다음 단계에서는 홍보를 강화하고 마을주민회의를 소집하며 대중의 사상사업을 잘하고 대중이 농촌도로 건설에 적극 참여하도록 유도하며 농촌도로 건설의 속도를 가속화하여 낙후된 환경을 완전히 변화시킬 것입니다. 교통상황.

농촌 고속도로 검사 자체 검사 보고서 샘플 3

문서의 정신을 철저하게 구현하기 위해 "지방 교통부 및 도로국의 관리 개선에 대한 통지" 교통 빈곤 완화', 교통 강화 교통의 빈곤 완화 목표 사업에서 실질적인 빈곤 완화를 보장하기 위해 빈곤 지역의 교통 서비스 수준을 적극적으로 향상시킬 것입니다. 우리 국은 농촌 도로에 대한 자체 점검을 적극적으로 수행하고, 구체적인 상황은 다음과 같이 보고됩니다:

1. 전반적인 상황

지난 20년간 우리 국은 '4선' 구축에 박차를 가해 왔습니다. 현의 빈곤 완화 요구 사항에 부합하는 농촌 도로는 순조로움 비율과 유지율을 향상시키기 위해 노력했으며 점차적으로 내부 순조로움 봉사 활동 교통 네트워크를 구축했습니다. 건설, 관리, 유지, 교통, 보안의 5가 1위 종합발전사상을 중심으로 군수를 팀장으로, 군당위원회 및 정부지도자를 부팀장으로 하는 농촌도로건설지도그룹 전반적인 계획을 강화하기 위해 리더 및 관련 부서를 구성원으로 설립했습니다. 조정을 위해 선두 그룹 사무실은 카운티 교통국에 위치하며 교통 우선 및 교통 빈곤 완화 작업을 구체적으로 조직하고 수행합니다. 2개의 실무그룹(농촌도로 건설도면예산심의팀, 농어촌도로점검팀)을 구성하고, 2가지 시스템(삼위일체 업무시스템, 월간감리, 분기별 요약추진시스템)을 시행하여 가속화를 추진하고 있다. 교통 기반 시설 건설을 촉진하고 농촌 도로 유지 관리와 교통 시장의 표준화된 발전을 강화합니다. 향후 20년간 마을접근 100%, 마을길 가로가드레일 건설률 80%, 마을길 유지관리율 100%를 달성하기 위해 노력하고, 나아가 마을길 유지관리 책임제를 실시하겠습니다. 마을에서 조직하고 마을에서 관리한다.

2. 구체적인 건설과제 및 사업추진

1. 국도 간선도로 건설 : G248선 슈단구간(환승터널 포함) 재건축 사업에 적극 협력 국가 교통국에서 시행 허저우 고속도로국은 G350선 샤오바 도로 정비 프로젝트를 시행하고 토지 취득 및 철거 등 조정 작업에 협력했습니다.

2. 마을을 연결하는 도로 건설: 2020년 상급자들은 137.599km의 마을 교통 목표를 지정하고 모든 건설이 시작되었습니다.

3. 교량 건설: 20년 안에 3개의 새로운 교량이 건설되거나 개조될 것입니다. 현재 보행자용 현수교 건설이 시작되어 순조롭게 진행되고 있습니다. Yaneryan 교량의 예비 작업이 완료되어 건설을 시작할 준비가 되어 있습니다.

4. 여객역 건설: 상사가 여객역에 할당한 목표 임무는 100만 위안의 투자를 완료하는 것이며 6월 말까지 총 투자의 20%가 완료되었습니다. 현재까지 150,000위안의 투자가 완료되었습니다.

3. 주요 조치

1. 조직 리더십을 강화하고 책임 이행을 보장합니다. 선두 그룹은 분기마다 업무 진행 상황에 대한 보고를 듣고, 기존의 애로사항과 문제를 분석하고, 그에 따른 대응 조치를 취하여 업무 이행을 보장합니다.

2. 목표와 책임을 명확히 하고 업무 진행을 보장합니다.

농촌 고속도로 건설에서는 대상 임무와 건설 프로젝트에 대한 월간 감독 및 분기별 요약 시스템이 시행되었습니다. 즉, 현 교통국은 매월 구체적인 감독 및 감독을 실시하고 분기마다 농촌 고속도로 건설 지도 그룹에 보고합니다. 다음 단계를 요약, 분석 및 정리합니다. 카운티 교통국은 "3-1" 작업 시스템을 구현했습니다. 즉, 팀 구성원이 기술자를 이끌고 해당 지역의 시골 도로 건설을 감독하고 해당 지역, 프로젝트 및 사람에 대한 책임을 이행합니다. .

3. 홍보와 지도를 강화하고 대중을 조직동원하여 마을로 이어지는 원활한 도로 건설에 참여한다. 현 지도자, 향(진) 조직, 마을 구현 및 산업 감독의 전반적인 요구 사항에 따라 모든 향, 진, 마을, 회원 단위 및 연락 부서가 협력하여 "하나의 문제, 하나의 토론"을 구현합니다. 원활한 사업관리 대책'은 마을까지의 원활한 도로를 건설하고 관리하기 위해 대중을 조직동원하며 '일사례일토론'을 통해 농촌도로의 건설부지, 자재, 전기, 건설환경을 공동의 노력으로 보장한다.

4. 프로젝트 감독을 강화하여 프로젝트 품질을 보장합니다. 농촌 고속도로 건설 도면 예산 검토팀과 농촌 고속도로 검사팀을 구성하여 정기적으로 기술 인력을 조직하여 현장 검사를 수행합니다. 마을에 대한 원활한 접근을 건설하는 동안 각 향과 마을은 3명의 고위 직원, 2명의 대표자, 1명의 위원회 위원, 마을 도로 건설 전문가가 참여하여 교통에 대한 사회적 감독을 수행하는 품질 감독 그룹을 구성할 것을 촉구했습니다. 부서는 지역 책임 시스템을 구현하고 창업 교육을 강화했습니다. 교차 학습 및 현장 지도를 통해 농촌 고속도로 품질 감독 스테이션을 조직하여 건설 전 자재 검사, 건설 공정 무작위 검사 및 인수 검사를 수행했습니다. 건설품질 향상을 위해 노력하고 있습니다.

5. 농촌 도로에 중점을 두고 농촌 도로 관리 및 유지 관리를 강화합니다. 군의 실제 상황에 기초하여 "군 농촌도로 유지 관리 대책"과 "군 농촌 도로 관리 및 유지 연간 활동 실시 계획"을 수립하여 공익 직위를 통해 24명의 농촌 도로 정비 인력을 모집하였다. 농촌 도로의 문명화 된 유지 관리 활동이 시작되었습니다. 일일 유지보수 및 긴급 수리를 조직하여 96km에 달하는 농촌 도로의 정상적인 교통을 보장합니다. 현 농촌 도로 유지 관리 센터 및 농촌 도로 실험실 건설이 시작되었으며 농촌 도로 품질 감독소가 설립되었습니다. 농촌 도로 실험실은 Chengtong Highway Engineering Testing and Testing Co., Ltd.와 협력하여 농촌 도로 테스트를 수행했습니다. 구매 서비스를 통한 테스트, 농촌 도로 건설의 품질 관리를 강화합니다.

IV. 기존 문제와 어려움

1. 핵심 프로젝트의 진전이 뒤쳐져 있다. 일부 도로 건설 및 개조 프로젝트는 수력 발전, 토지 취득 및 철거, 치솟는 시멘트, 철근, 모래 및 자갈 자재 가격 등의 요인으로 인해 영향을 받았으며 일부 교량은 위험하고 복잡해졌습니다. 단기간에 통과할 수 없습니다. 프로젝트의 예정된 진행 시간에 도달하기 어렵습니다.

2. 계획된 마을 진입 마일리지와 실제 공사 마일리지에는 큰 차이가 있습니다. 프로젝트 마일리지와 상사가 배정한 자금과 실제 공사 마일리지 사이에 큰 차이가 있어 공사가 더욱 어려워집니다. 예를 들어, Shuizi Township의 Changna 마을 계획 거리는 5.3km이고 실제 건설 거리는 16.1km입니다. Wasu 마을의 계획 거리는 2.6km이며 Dama 마을의 계획 거리는 9.5km입니다. 8.2km이고 실제 공사거리는 24.8km이다.

3. 프로젝트 건설에 자금 격차가 큽니다. 계획된 주행 거리와 마을까지 막히지 않는 도로의 실제 건설 주행 거리 사이의 큰 격차로 인해 프로젝트에 대한 자금 격차가 크므로 문제를 해결하려면 카운티 재정의 자금을 통합하고 조정해야 합니다.

4. 시골길에는 케이블교, 위험한 다리, 막다른 골목이 많습니다. 우리 군의 마을 대부분은 강 양쪽의 반고산지대와 고산지대에 위치해 있습니다. 농부와 목동들은 강을 건너는 다리를 이용하여 이동하고 생필품을 생산해야 합니다. 일부 마을 도로는 수리됐지만 그 교량은 보행자 전용인 위험한 다리나 케이블 교량으로 지역 주민들이 케이블카를 이용해 강을 건너 2차 교통수단으로 이용하고 있어 지역 주민들의 부담이 가중될 뿐만 아니라, 또한 더 큰 안전 위험을 초래합니다. 위험한 교량 개량과 단절된 도로 건설사업을 촉구하는 데 진심으로 도움을 요청드립니다.

5. 다음 단계 작업 계획

1. 마을 접근성 프로젝트 건설을 가속화합니다. 기술 지도, 현장 감독, 자금 배분을 더욱 강화합니다.

2. 마을 원활한 건설 프로젝트의 품질 관리를 강화합니다. 서비스 구매 방식을 채택하여 전문 시험회사 ***와 함께 농촌 고속도로 연구소를 설립하여 마을 원활한 건설 프로젝트의 자재 검사, 공정 검사, 인계 검사를 실시하고 시공 품질 향상에 노력하고 있습니다.