중국에는 어떤 경주 이벤트가 있나요? 특징은 무엇입니까?

자동차 경주는 크게 드리프트 경주, 랠리 경주, 트랙 경주의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

1. 드리프트 경주.

드리프트 경기는 싱글 무브와 더블 무브로 나누어 진행됩니다. 싱글워킹은 한 대의 자동차가 움직이는 것을 말하며, 더블워킹은 추격이라고도 합니다. 한 자동차가 앞으로 표류하고 다른 자동차는 따라가는 것이 좋습니다. 추격하는 동안 앞차가 가까울수록 점수가 높아집니다.

물론 드리프트도 채점 항목으로 드리프트할 때의 각도, 드리프트의 속도, 각도, 정점에 도달했는지, 추격할 때의 차량 거리 등이 포함됩니다. 일반적으로 녹아웃 라운드가 사용됩니다.

그림 1: 추격하는 D1(인터넷 사진)

1. 드리프트의 메카인 일본에서 가장 유명한 드리프트 대회는 단연 D1, 'D1 드리프트 그랑프리'다. " (D1 그랑프리) Prix(이하 D1 GP)가 공식 창립되었습니다. 이는 세계 최초의 공식 자동차 드리프트 대회라고 할 수 있습니다. 창립자는 츠치야 케이이치와 일본 튜닝 매거진 옵션, 오타 이나지 등이 있습니다. , Tokyo Auto Saloon의 소유자. 수준도 높고 멋져보이네요.

최근 많은 분들의 노력 덕분에 많은 일본 선수들이 드리프트 훈련을 위해 중국으로 오고 있습니다. 제가 드리프트를 접했을 때 츠치야한테 배웠는데 실력이 너무 부족해서 감히 부끄러울 수가 없었어요.

동시에 올해 중국 내 많은 분들, 특히 장샤오화 씨의 노력으로 D1이 정식으로 중국에 입국해 중국 스테이션을 갖게 됐다. 국내 관객들도 눈을 즐겁게 할 기회를 갖게 될 것이다.

2. 차이나 드리프트 챔피언십(China Drift Championship

통칭 CDC)은 국내 대회입니다. 해당 경쟁 시스템 및 채점은 기본적으로 D1을 참조합니다. 올해 주요 대회는 베이징과 우한에서 열린다.

공식 웹사이트: 중국 드리프트 챔피언십(CDC)

2. 랠리 이벤트

랠리 이벤트는 일반적으로 거친 도로에서 열립니다. 달리는 동안 하늘은 먼지로 가득 차 있었고 보는 것은 흥미로 웠습니다.

그림 2 CRC 장예역 개략도(인터넷 사진)

집회는 트랙을 여러 구간으로 나누며 일부 구간은 제한된 시간 내에 통과해야 합니다. . 미리 설정된 트랙에는 SS(스페셜 스테이지)라는 20~30개의 스테이지가 있습니다. 각 스테이지는 짧게는 3km, 길게는 30km입니다. 레이싱 플레이어는 자신의 차량을 가장 빠른 속도로 스테이지를 통과하여 경쟁 순위를 결정합니다. 물론 대회 주최 측은 사파리 랠리를 제외한 각 스테이지의 통과를 엄격히 금지한다. (바이두 백과사전에서 발췌)

집회는 보통 자동차 한 대당 2명, 운전자 1명, 내비게이터 1명으로 구성됩니다. 일반 SS구간은 커브가 너무 많아 운전자가 이를 모두 기억하기 어렵다.

랠리 대회에서는 특별한 사정이 없는 한 각 레이스가 개별적으로 출발하는 경우가 일반적이다.

중국에서 가장 유명한 랠리 대회는 당연히 중국 랠리 챔피언쉽(CRC)이다. CRC 대회도 매년 전국 각지에서 룽유(Longyou), 장예(Zhangye), 화이러우(Hairou) 등 대회가 열린다. 등은 모두 유명한 대회장인데 올해 대회는 3개 정거장만 남은 것 같다. (업데이트: 올해 12월 16일 산시성 진중에서 마지막 CRC 정류장이 있다는 소식이 최신 소식입니다.) 보고 싶으시다면 미리 혼자 가셔도 괜찮습니다.

세계적으로 유명한 랠리로는 파리 다카르 랠리, 월드 랠리 챔피언십 등이 있다.

3. 현장 경쟁.

트랙레이싱의 가장 큰 특징은 폐쇄된 트랙에서 진행되기 때문에 관람하기 쉽다는 점이다. 따라서 필드경기는 현장에서 관람하고 상품화하기가 더 쉽다. 우리 모두 알고 있듯이 F1은 성공적인 비즈니스 운영의 전형적인 예입니다.

내 생각에 트랙 경주는 세 가지로 나눌 수 있다.

1. 카테고리 1 카트 레이싱. 카트는 트랙 경주의 기본 형태입니다. 레이싱 카트는 일반적으로 2행정 엔진을 갖추고 있으며 특수 프레임을 갖추고 있습니다. 최고 속도는 100km/h 이상에 달할 수 있다.

게다가 카트의 지상고가 작아서 탑승했을 때 속도감이 매우 강할 것이고, 충격흡수 장치 등이 없기 때문이다. 자동차를 직접 제어하고 자동차의 피드백을 받아들이는 능력을 발휘할 수 있습니다.

그림 3 레이싱 카트(사진은 제가 열정적으로 연기하는 모습)

국내 주요 트럭 경주 대회로는 중국 카트 챔피언십(CKC)이 있습니다. 매년 전국에 약 5개의 정류장이 있을 예정입니다. 올해 결승전은 베이징의 루이시에서 열립니다. 대회에는 통일된 X30 엔진이 필요하다. 통일된 사양을 갖춘 대회이기 때문에 드라이버의 수준이 더 중요하다.

좋은 소식은 CKC가 올해 레크리에이션용 270cc 카트 경주 전용 클럽 컵을 시작했다는 것입니다. 전국 고카트 트랙은 동아리로 참여할 수 있습니다. 참여에 대한 많은 장벽을 줄여 다양한 플레이어가 카트 대회에 참여할 수 있게 되었습니다. 고카트의 인기 문턱을 많이 낮추었습니다.

중국에서 잘 알려진 또 다른 카트 대회는 로탁스 맥스 챌린지 차이나(RMCC)로 이탈리아 카트 엔진 제조사가 특별히 주최한 대회다. 이 대회는 주로 상하이에서 개최되며, 매년 뛰어난 선수들을 선발해 해외로 나가 연례 결승전에 참가한다.

2. 포뮬러 대회.

포뮬러 레이싱카란 차체 구조, 길이와 폭, 최소 중량, 엔진 작동량, 실린더 수, 연료 탱크 용량, 전자 장비, 타이어의 거리 및 크기 등. 동일한 공식(규칙 제한)으로 제작된 자동차는 포뮬러 카이며, 경쟁은 포뮬러 자동차 경주입니다. (바이두 백과사전에서 발췌)

국내 포뮬러 대회에는 F4, CFGP, 아시아 포뮬러 르노, 포뮬러 마스터 등이 있습니다.

F4(포뮬러4)와 CFGP(차이나 포뮬러 그라운드 프릭스)는 일반적으로 함께 경쟁하는 엔트리급 국내 포뮬러로 간주되며 진입장벽이 상대적으로 낮다. 대회는 주로 상하이, 주하이 등 전국 주요 서킷에서 개최됩니다. 이 두 대회의 상업적 운영은 상대적으로 좋습니다. 올해 대회에는 해외 선수들도 F4에 합류했는데, 수준이 많이 올라간 느낌이다.

AFR과 포뮬러 마스터는 우리나라에서 비교적 높은 수준의 포뮬러 대회입니다.