럭셔리 MPV의 자체완벽한 진화, 2020년형 메르세데스-벤츠 V260 시승기

과거 메르세데스-벤츠 V-클래스가 이미 경쟁력이 있었다면, 이제 막 출시된 2020년형 메르세데스-벤츠 V-클래스 MPV는 진화하고 업그레이드된 버전을 선보였습니다. 특히, 서스펜션과 주행 경험에 대한 타겟 업그레이드가 이루어졌으며, 이는 메르세데스-벤츠 V의 승차감과 주행 경험을 즉시 크게 향상시켰습니다.

신차의 하이라이트:

1. 9AT 기어박스로 교체됐으며, 시리즈 전체에 2.0T 엔진이 탑재됐다.

2. 모든 시리즈에는 에어 서스펜션이 기본으로 장착되어 있으며 조정 범위는 최대 45mm로 편안함이 효과적으로 향상됩니다.

사소한 페이스리프트임에도 2020년형 메르세데스-벤츠 V클래스에는 정성이 가득하다. 예전부터 사람들은 V클래스 서스펜션에 대해 불만을 토로했습니다. 새 차에서는 서스펜션이 제거되고 흥미로운 공압식 서스펜션으로 교체되는 것을 보았습니다.

2020년형 메르세데스-벤츠 V-클래스 ***는 표준 휠베이스(V260) 2개와 롱 휠베이스(V260?L) 1개, 휠베이스가 각각 3200mm와 3430mm인 세 가지 모델을 출시합니다. 구형 모델은 변화가 없으며 가격대는 478,000~629,800위안이다.

롱 휠베이스 버전에서는 프론트 에이프런이 AMG 스타일의 디자인을 채택했으며, 별이 빛나는 공기 흡입구 그릴은 신형 메르세데스-벤츠 V-클래스의 전면부를 완전히 새로운 차원으로 보이게 합니다. 고급스러운 느낌이 배가 됩니다. 표준 휠베이스 버전은 관통형 전면 인클로저 디자인을 채택한 점이 아쉽다. 구형 모델에 비해 개선됐지만, 주의 깊게 관찰하지 않으면 두 모델의 뚜렷한 차이점을 찾기 어렵다는 게 최시준의 생각이다. , 강력한 중국 애프터마켓에서 표준축 메르세데스-벤츠 V의 전면을 장륜베이스의 집소필라 전면으로 교체하는 것은 시간문제일 뿐이다.

차체 측면을 보면 2020년형 메르세데스-벤츠 V클래스의 측면 디자인은 기본적으로 구형 모델과 동일하다. 이보다 다른 "풀사이즈" MPV 모델이 있습니다. 신형 메르세데스-벤츠 V클래스는 휠에 일부 변화가 있어 18인치를 유지하지만 스타일은 비교적 스포티해 거대한 차체가 너무 커 보이지 않는다.

차체 측면과 마찬가지로 2020년형 메르세데스-벤츠 V클래스의 후면 형태도 기본적으로 변함이 없다. 신형 모델은 여전히 ​​테일 윈도우를 독립적으로 여는 기능을 갖추고 있어 훨씬 더 편리하다. 작은 짐을 챙깁니다.

국내 소비자들의 럭셔리 MPV에 대한 요구가 날로 높아지는 가운데, 메르세데스-벤츠 V클래스도 국내 소비자들의 요구에 서서히 적응하고 있는 모습을 볼 수 있다.

원래의 대면적 검정색 플라스틱 패널에서 구매자의 요구에 더 잘 맞는 나뭇결 무늬목으로 변경되었으며, 더욱 고급스러운 원형 공기 배출구로 전체적인 디자인도 고급스러워졌습니다. 모든 업그레이드와 진화, 모든 소비자가 그것을 좋아합니다.

최근에는 대면적 LCD 화면이 없어 명품 모델이라고 하기엔 민망할 것 같다. 그래서 신형 메르세데스-벤츠 V클래스 역시 시대의 흐름에 발맞추어 5.5인치 LCD 계기판과 업그레이드된 10.25인치 중앙제어 멀티미디어 터치스크린 등 실용적이고 편리한 기능을 추가한 것을 확인했다. 제어 및 CarPlay/CarLife를 통해 차량 전체가 더욱 편안해졌습니다. 안타깝게도 최시준이 신차를 시승했을 때 Type C 인터페이스만 발견했고, 이는 현지 유럽 규정 때문인지 푸젠 벤츠가 이를 유보 없이 중국 시장에 선보였습니다.

차량 내 시스템 측면에서 2020년형 메르세데스-벤츠 V-클래스에는 메르세데스-벤츠의 최신 MBUX 지능형 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템이 탑재되어 있습니다. 시스템 인터페이스는 매우 간단하며 내비게이션, 전화, 멀티미디어 및 기타 기능도 지원하며 음성 인식률도 좋습니다.

안전 보조 측면에서는 2020년형 메르세데스-벤츠 V-클래스에는 능동형 제동 보조 시스템과 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 도로 교통 표지판 인식 등의 운전 보조 기능이 결합되어 있어 운전 중 차량의 안전을 크게 향상시킬 수 있습니다. 또한, 신차에는 360도 파노라마 영상도 탑재됐다. 길이가 5m 이상인 고급 MPV의 경우 이 기능이 있으면 주차 편의성도 대폭 향상될 수 있다.

럭셔리 MPV는 물론 승객의 모든 요구 사항을 충족하도록 구성되어야 합니다. 2열은 최우선 순위가 되었고, 고급 비즈니스석 수준의 좌석을 제공하는 것이 핵심 요소가 되었습니다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 V클래스의 2열 시트는 열선, 통풍, 마사지 기능을 제공하며 전동식 다리받침대, 고무쿠션, 앞좌석 소형 테이블 등이 모두 구성 목록에 포함됐다. . 또한 3열도 뒤집어서 2열 위치로 분해할 수 있으며, 원래의 2열 좌석을 다시 3열 위치로 이동시켜 이동식 회의실을 구성할 수도 있습니다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 V-클래스는 2.0T 엔진을 탑재해 최고출력 211마력, 최대토크 350N·m의 출력 데이터는 기존 모델과 동일하다. 변화. 가장 큰 변화는 기존 7단 변속기가 9단 변속기로 교체됐다는 점이다.

메르세데스-벤츠 2.0T 9단 변속기를 경험해본 친구들이라면 익숙할 것이다. 이 파워트레인의 출력은 자동차로서는 매우 선형적이고 강력하다. 9점 이상의 높은 점수. 무게가 2톤이 넘는 풀사이즈 MPV에 장착하기 어려울까요? 체시준은 이 파워트레인이 V 클래스에 배치될 때 동력 전달 능력이 매우 뛰어나다는 것을 모든 사람에게 분명히 말할 수 있습니다.

이 9단 변속기의 구현은 엔지니어의 말대로 이 변속기는 가속 과정에서 기존 모델보다 더 부드러운 변속 과정을 제공할 수 있어 승객과 운전자에게 더 나은 운전 경험. 동시에 9단 변속기도 매우 스마트하다. 운전자가 갑자기 급가속이 필요할 경우 기어박스는 원래의 9단 기어 위치에서 3단 기어 위치로 하향 변속하여 운전자의 가속에 대한 특별한 요구를 충족할 수 있다. 더 나은 출력.

신차에서 가장 마음에 드는 구성을 꼽으라면 단연 신형 메르세데스-벤츠 V클래스에 추가된 신형 에어 서스펜션일 것이다. 신차는 다양한 주행 모드를 제공하는데, 공압식 서스펜션의 장점은 다양한 주행 모드에 따라 최적의 서스펜션 높이를 조절할 수 있다는 점이다. 예를 들어 컴포트(C) 모드에서 주행 시 서스펜션 높이는 기본 값으로 설정되며, 차량 주행 모드를 추월 모드로 설정하면 서스펜션이 35mm 높아진다. 서스펜션이 10mm 떨어집니다. 이 공압 서스펜션 세트의 조정 가능한 범위는 45mm에 이릅니다.

실제 경험으로 볼 때 새로 추가된 공압 서스펜션의 효과는 매우 명백하며 승차감도 크게 향상되었습니다. 구형 모델의 서스펜션 덕분에 움푹 들어간 곳을 통과할 때 마치 트럭을 타는 듯한 승차감이 느껴졌습니다. 시운전 중에 주최자는 시운전 팀이 산길을 걸을 수 있도록 특별히 준비했습니다. 거대한 차체가 험난한 산길을 통과할 때 진동 필터링 효과가 상당히 좋았고 차체의 안정성도 매우 좋았습니다. 채시준 역시 이번이 처음이었다. 험준한 산길에서 MPV 모델을 운전하는 것은 메르세데스-벤츠가 신형 V클래스 모델의 서스펜션에 자신감을 가질 수 있는 가장 좋은 방법이다.

포장도로에서 신형 메르세데스-벤츠 V클래스의 진동 필터링 효과는 일부 움푹 들어간 곳을 통과할 때 기본적으로 진동 필터링 효과가 뛰어나다. 진동이 떨어지는 현상은 이전 V클래스 모델에서는 상상할 수 없었던 현상입니다. 신차에서는 2열과 3열 모두의 승차감이 매우 이상적인 경험을 선사합니다. 이는 최시준이 생각하는 신차의 가장 큰 변화이자 업그레이드이기도 합니다. 개인적으로는 9단 변속기를 업그레이드하는 것보다 그것이 더 중요하다고 생각합니다.

최시준은 MPV 사용자로서 지난 2년 동안 여러 MPV 모델을 구매했다. 차체 크기만 놓고 비교하면 토요타 알파드는 메르세데스-벤츠의 강력한 라이벌이다. V 클래스. 그러나 할당량 제한과 미친 가격 인상으로 인해 Toyota Alphard는 상대적으로 미친 상황에 처하게 되었습니다. 이에 최시준은 신형 메르세데스-벤츠 V를 시승하면서 삼지창 로고가 새겨진 MPV 모델임은 물론, 완전히 진화된 신형 메르세데스-벤츠 V의 경쟁력이 크게 향상됐다고 믿었다. 메르세데스-벤츠 V가 이미 국내 고급 MPV 시장에서 선두 자리를 점유했다는 점은 설명하기 어렵지 않다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.