6월 자동차회사 판매순위가 발표됩니다.

며칠 전 승용차협회가 6월 최신 판매 데이터를 공개했다. 데이터에 따르면 국내 소형 승용차 시장의 6월 판매량은 166만1000대에 달해 전년 동기 대비 5.9대 감소, 전월 대비 3.3대 증가한 것으로 나타났다. 1~6월 누적 판매량은 연간 771.2대다. -전년 대비 22.5 감소.

전년 대비 하락세를 보인 이유는 지난해 6월이 내셔널 파이브에서 내셔널 VI로 넘어가는 과도기였기 때문이다. 모델이 출시되어 월간 판매량이 증가했습니다. 올해 6월 판매 실적도 매우 좋았으며 이는 전염병 이후 자동차 시장 개선을 위한 시장 가이드이기도 합니다.

자동차 회사: 상위 3개 회사는 확고한 위치를 차지하고 있으며, 일본 브랜드가 전반적으로 개선되고 있습니다

자동차 회사 순위에서 상위 5개 자동차 회사는 FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen입니다. , SAIC-GM, Dongfeng-Nissan, Geely Automobile의 5월 순위와 비교하면 Dongfeng-Nissan의 순위는 한 계단 상승한 반면, Geely의 순위는 4위에서 5위로 하락했습니다.

FAW-폭스바겐을 제외하면 하위 4개 완성차 업체의 판매량도 크게 다르지 않고 경쟁도 치열하다. 지리자동차의 판매 순위는 한 단계 하락했지만, 전년 동기 대비 성장률은 25.3배로 이들 5개 자동차 회사 중 가장 좋은 성과를 냈다.

FAW-폭스바겐의 6월 판매량은 178,500대로 전년 동기 대비 1.9배 증가했다. 소폭 상승은 있지만 전체적인 성능은 아우디, 폭스바겐, 제타 3대 브랜드의 집중적인 노력에 힘입어 VS5, VS7 등 제타 브랜드의 가성비 좋은 모델들이 다수의 독립 브랜드들의 1위를 차지했습니다. 또한, 아우디는 고급차 시장에서도 좋은 성과를 거두었습니다.

SAIC폭스바겐과 SAIC-GM의 판매량은 각각 14만5000대, 12만6000대로 전년 동기 대비 6.8대, 5.2대 감소해 비교적 뚜렷한 감소세를 보였다. Dongfeng Nissan은 Geely Automobile을 5,000대 앞질러 4위에 올랐습니다.

눈여겨볼 점은 여전히 ​​판매 성장세가 뚜렷한 장안자동차다. 6월에는 81,282대를 판매해 1~6월보다 29.3% 증가해 총 판매량은 373,362대를 기록했다. 4.4% 증가해 월별 판매량과 누적 판매량이 증가한 몇 안 되는 주류 자동차 업체 중 하나다.

이런 좋은 판매 실적을 달성한 것은 창안 CS75 PLUS, 에도 PLUS 등 경쟁 제품과 신형 소형 SUV UNI-T 출시와 떼려야 뗄 수 없는 전반적인 성능이 눈에 띈다.

톱 10 자동차 회사 순위로 보면 둥펑 닛산 외에 일본 브랜드 5개도 포함됐다. 그 중에는 도요타와 혼다의 합작 모델 2개도 포함됐다. GAC Toyota의 전년 대비 성장률은 44.4에 달했으며, GAC Toyota의 상위 순위는 Camry 및 Ralink 제품과 불가분의 관계에 있습니다. 동시에 새로 출시된 Wilanda도 많은 기여를 했습니다.

전체적으로 일본 및 명품 브랜드의 실적은 상대적으로 안정적이며, 토요타, 혼다, 메르세데스-벤츠, BMW의 장점은 매우 뚜렷합니다. SAIC-GM-우링과 베이징현대는 모두 전년 동기 대비 30% 이상 하락세를 보이며 상대적으로 부진한 실적을 보였다.

자동차 모델별 판매 순위: 고급차가 주요 성장 동력으로 자리 잡았고, 독립 브랜드는 큰 압박을 받고 있다

우선 세단의 데이터를 살펴보자. 승용차협회에 따르면 6월 세단 판매는 80만대로 전년 동기 대비 9.6대 감소, 전월 대비 4.1대 증가했다.

세단 순위로 보면 여전히 베스트 셀러 합작 모델이 1위를 지키고 있다. 실피는 6월 판매량이 전년 동기 대비 증가한 5만대를 넘어섰다. 전년 대비 성장 모멘텀과 절대 수치 모두 놀랍습니다. 라비다(Lavida)와 코롤라(Corolla)는 각각 2위와 3위를 기록했으며 월 판매량은 3만 대 이상으로 안정적이다.

보라, 사지타, 라링크, 잉랑, 엠그랜드의 월평균 판매량은 2만대 안팎으로 2위 진영을 형성하고 있다. Ralink와 Buick Hideo의 판매는 6월에 놀라운 증가세를 보이며 좋은 성과를 거두었습니다.

장안이동(Changan Eidong)도 6월 18,087대를 기록해 11위에 오르는 등 좋은 판매실적을 거두며 성장률도 상대적으로 뚜렷했다는 점은 주목할 만하다.

전년 대비 성장의 관점에서 볼 때 중저가 및 고급차는 상대적으로 좋은 성적을 거두었으며 일반적으로 감소폭이 적고 전년 대비 긍정적인 성장을 보이며 시장을 능가했습니다. 고급 세단 모델 중에서는 아우디 A6가 전년 동기 대비 244.6% 증가해 월간 판매 1위를 차지했는데, 이는 상당한 성장 추세다.

SUV 판매 순위를 보면, 6월 SUV 판매량은 77만 2천대로 전년 동기 대비 1.9배, 전월 누적 판매량은 357만 3천대 증가했다. 전년 대비 16.5 감소했습니다.

하발 H6가 22,800대가 팔리며 다시 한 번 1위를 차지해 전년 동기 대비 -9.5%의 마이너스 성장을 기록했지만 여전히 안정적인 실적을 입증했다. 시장에서의 위치.

장안 CS75 시리즈의 판매량도 전년 동기 대비 82.1배 증가한 2만대를 돌파했다. 성장률은 극도로 치열했지만 3위 혼다 CR-V와의 격차는 컸다. 단 119대만 신형 CR-V 출시로 7월에도 이번 판매 순위가 재작성될지 귀추가 주목된다.

Haval H6, Changan CS75, Boyue는 3대 독립 브랜드 중 확고히 자리 잡고 있지만 Honda CR-V, Tiguan, Tanyue 등 합작 브랜드와의 우위가 줄어들고 있습니다.

BYD Song이 591.3개나 급증해 16,840대 판매량으로 6위를 차지해 BYD 전체 판매량의 거의 절반을 차지해 BYD의 판매 기반을 유지했다는 점은 주목할 만하다.

또한 로에베 RX5 PLUS 출시 이후 직접적인 판매 급증으로 이어져 지난 6월 판매량은 75.3% 증가한 1만 6429대를 기록하며 다시 한번 톱10에 진입했다. 몇달만에 목록.

합작투자 모델 중에는 탄웨, 메르세데스-벤츠 GLC, 토요타 RAV4가 상당한 성장을 보이며 좋은 성적을 냈지만 티구안과 엑스트레일의 하락세는 더욱 뚜렷했다.

고급 SUV 판매 챔피언은 메르세데스-벤츠 GLC다. 지난해 말부터 GLC 판매량은 6월 기준 전년 동기 대비 1만대 이상을 기록했다. 45.3% 증가해 우수하고 안정적인 성능을 보였다. 상위 3대 고급 SUV는 여전히 BBA가 차지하고 있으며, 아우디 Q5와 BMW X3의 격차는 더욱 좁아졌습니다.

6월 MPV 판매량은 8만9천대로 전년 동기 대비 26.7% 감소, 전월 누적 판매량은 43만3천대로 전년 대비 5.4% 증가했다. 연간 38.5% 감소.

판매 측면에서 보면 전체 MPV 시장은 위축되고 하락 추세를 보이고 있다. 그중 Wuling Hongguang은 전년 대비 30.9%의 마이너스 성장을 기록했으며, 상대적으로 Wuling Hongguang과 Buick GL8은 상대적으로 꾸준한 실적을 보인 반면 Baojun 730과 Jiaji는 더욱 뚜렷한 하락세를 보인 반면 Trumpchi GM8과 Mercedes-Benz V-Class는 하락세를 보였습니다. 더욱 분명한 전년 대비 성장.

신에너지 모델을 보면 6월 신에너지 협소형 승용차 판매량은 8만3000대로 전년 동기 대비 38.8% 감소, 전월 누적 판매량은 25.0% 증가했다. 판매량은 31만3000대로 전년 동기 대비 44.0% 감소했다.

신에너지 모델로는 테슬라 모델3가 상반기 판매량이 호조를 보이고 있으며, 신에너지 모델 순위에서도 압도적인 우위를 점하고 있다고 할 수 있다. 6월 판매량은 예상외로 14,954대에 달했습니다.

NIO ES6의 실적도 매우 만족스럽다는 점은 주목할 만하다. 6월 판매량은 전년 동기 대비 499.5배 증가한 2,476대를 기록했다. 중앙 집중식 전달뿐만 아니라 NIO에 대한 독자의 확인도 가능합니다.

이 외에도 GAC Aian S, BMW 5 시리즈 PHEV, Baojun E100, Euler R1도 좋은 성적을 거두었습니다.

요약

국내 승용차 시장은 다양한 정책과 시장 요인에 힘입어 4개월 연속 느린 회복세를 보이고 있으며, 6월 판매는 기대했던 실적을 달성했다. 주류 합작 자동차와 자체 브랜드 자동차는 모두 성장을 이루거나 전월 대비 보합세를 유지했습니다.

놀라운 점은 고급차가 핵심 성장이 되었고, 신차가 점점 고급화되는 추세가 점점 뚜렷해지고 있으며, 자동차 회사들의 차별화도 심화되고 있으며, 독립 브랜드도 늘어나고 있다는 점이다. 상위 브랜드가 가져오는 부족함으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.