양쯔강 하구 충돌 사고로 아직 6명이 실종 상태입니다. 이번 사고의 원인은 무엇입니까?

장강 하구에서 선박 두 척이 충돌

최근 상하이 해양 측은 공식 소셜 플랫폼을 통해 2020년 8월 20일 오전 3시경 선박 2척이 충돌했다고 발표했다. 충돌은 경선에서 남동쪽으로 약 1.5해리 떨어진 곳에서 발생했습니다. 두 척의 배 중 한 척은 모래와 자갈을 운반하는 선박이고, 다른 한 척은 약 3,000톤의 석유를 운반하는 유조선입니다. 사고 수색 및 구조

사고 소식을 접한 상하이 해양 측은 즉시 선박과 구조 헬리콥터, 기타 장비를 현장에 파견해 부상자들을 치료했다. 항행경보 발령과 동시에 침몰선에 대한 AIS 가상 비상위치 표시표지 설치, 현장 경고 구역 구분, 모든 교통수단에 대한 교통 정리가 동시에 이루어졌다. 주변 선박의 항해 안전과 수로의 원활한 흐름을 안전하게 보장할 수 있습니다. 사고 분석

가오칭린(Gao Qinglin) 상하이 해양대학 상선대학 교수도 최근 며칠간 충돌 상황에 주목하고 있다. 바다로 항해하는 내륙하천선은 지역 간 항해이며, 내륙하천선의 구조도 해상항선과 다르다고 말했다. 항해 중 양측이 규정을 준수하는 한 기본적으로 큰 문제는 없습니다. 이번 사고에 연루된 모래 및 자갈 선박은 대부분 개인 소유 선박으로, 법규를 준수하는 안전 개념이 열악합니다. 일부 선박에는 인력도 부족하고 업무에 적합하지 않은 승무원도 많습니다. 이들 중 상당수는 공식적인 전문 항해 교육을 받지 않은 채 직장에 출근합니다. 이들은 선박에 대해 잘 알지 못하고, 각종 우회규칙에 대해서는 더욱 무지하다. 장기적으로 충돌은 불가피합니다. 개인 선박을 규제하는 것도 매우 어렵습니다. 감독을 피하기 위해 선박이 이동하는 동안 일부는 개인적으로 AIS 자동 식별 시스템을 끄기도 합니다. 이러한 방법 자체에는 많은 보안 위험이 있습니다. 인원 수색 및 구조 상황

2척의 선박에는 17명이 타고 있으며 현재까지 3명이 구조된 것으로 알려졌다. 희생자 8명의 시신은 활력징후가 없는 채 발견됐다. 6명은 아직도 실종 상태이며, 발견되지 않았습니다. 결론

이번 사고에 대한 조사는 아직 진행 중이며, 구체적인 사고 원인은 아직 조사되지 않았다.