제로파이터란 무엇인가요? 왜 제로 파이터라고 불리는가? 특징은 무엇입니까?

제로 전투기는 제2차 세계대전 당시 일본 해군 공군의 가장 유명한 항공기였으며, 제2차 세계대전 당시 일본 항공기의 대표적인 모델이기도 했다. 시작부터 끝까지. 제로워의 창시자는 미쓰비시 중공업의 유명 디자이너 호리코시 지로(堀足十郎)다. 그는 1927년 도쿄제국대학 항공산업학과를 졸업하고 독일 융커스사(Junkers Company)와 미국 커티스사(Curtiss Company)에서 공부했다. 그는 가장 발전된 서양 설계 아이디어를 흡수하고 HNA의 96 함선 전투 설계 경험을 바탕으로 이 새로운 항공기를 설계했습니다. 1937년 일본 해군이 요구한 함재기 전투기는 고도 4㎞, 속도 500㎞, 대포 2문, 기관총 2문으로 구성됐다. 제로 전투기는 1937년부터 설계를 시작해 공식적으로 제작됐다. 1939년 4월 1일 발사. 미쓰비시 중공업의 첫 시험비행. 1939년이 일본력 2600년이 되는 해였기 때문에 '제로' 전투기, 줄여서 '제로 워'라고 불렀고, 연합군에서는 이를 '지케'라고 불렀다. 제로는 일본 항공기 설계에 있어 중요한 이정표였습니다. 완전히 밀폐된 접이식 랜딩 기어의 최초 사용, 대구경 대포, 정속 프로펠러, Dura 알루미늄 하중 지지 구조, 거품 모양 조종석 및 일회용 대형 보조 연료 등 많은 최초의 기능을 달성했습니다. 탱크. 제로배틀은 하부 단일익의 레귤러 레이아웃을 채용하고 있습니다. Type Zero 21은 950마력의 "Rong 12" 방사형 공랭식 엔진을 사용하며 시속 533km의 속도에 도달할 수 있습니다.

1941년 12월 7일, 일본 해군의 항공 기동 함대가 미국의 진주만을 공격했습니다. 일본 항공모함으로 교체된 81대의 제로 전투기는 호위 전투기로 두 차례의 공습 공격에 참여해 오아후 상공의 제공권을 완전히 장악함과 동시에 강제 이륙하는 미군 항공기를 제압했다. 그들은 미 공군 공항에 기총소사를 가했습니다. 9대의 비행기가 돌아오지 않았습니다.

진주만 사건 직후, 대만에 주둔 중인 일본 공군도 미국 클락 기지와 필리핀 내 다른 공군 기지에 대규모 공습을 가했다. 제로 전투기는 Type-1 지상 공격에 대한 장거리 호위를 제공하기 위해 여러 번 훈련된 저속 및 연료 절약 비행 방법을 채택합니다. 이렇게 강력한 지구력을 자랑하는 일본 전투기를 만나자 미군은 경악을 금치 못했습니다! 필리핀 주둔 미 공군은 큰 타격을 입었습니다. 태평양 전쟁 초기 일본의 제로 전투기의 성능은 모든 연합군 항공기를 능가했으며 특히 기동성과 지구력이 뛰어났습니다. 당시 F-2A 버팔로, F-4F 와일드캣, P-40 토마호크 등 미국 항공기들은 제로 앞에서 무력했다. 홍콩, 싱가포르, 필리핀, 동인도, 심지어 인도양까지 제로 전투기는 하늘 전체를 장악하며 일본 상륙 작전의 좋은 기반을 마련했습니다. 폭탄을 운반하는 제로는 전폭기로도 사용할 수 있습니다.

제로의 가장 큰 장점은 수직 기동성이 매우 뛰어나 제로와 싸울 때 뒤에서 물어뜯기 힘들고, 뒤집으면 제로에게 물릴 수도 있다는 점이다. 디자이너 호리코시 지로(Jiro Horikoshi)는 미량의 크롬과 망간을 함유한 초경질 알루미늄 합금을 대담하게 사용하여 항공기의 메인 트러스를 혁신했습니다. 인장강도가 좋고, 피로저항이 더 좋으며, 자중(Type 21)이 1570kg에 불과할 정도로 매우 가볍습니다. 제로의 성능 장점의 가장 큰 원천은 가벼움, 초경량, 극히 작은 날개 하중으로, 부족한 엔진 출력을 완벽하게 보완하고 뛰어난 내구성을 보장합니다. 이에 비해 독일의 Me-109, 영국의 스핏파이어 등 여러 나라의 현대 전투기는 제로만큼 뛰어난 지구력을 갖지 못했습니다. 영국의 공중전 독일 전투기가 이 정도의 지구력을 갖고 있었다면 공중전의 결과는 달라졌을 수도 있다.

하지만 제로의 강점은 그 자체의 약점이기도 합니다. 무게 요구 사항으로 인해 장갑 보호도 생략되었으며 다량의 알루미늄 합금 사용으로 인해 몸체가 매우 쉽게 연소되고 분해되어 생존성이 좋지 않습니다. 이는 당시 모든 일본 항공기의 공통된 약점이기도 하여 일본 항공기는 종종 "공중의 라이터"라는 별명을 얻었습니다. 그러나 전쟁 초기 제로 컴뱃의 상대적인 성능으로 인해 약점은 노출되지 않았으며 조종사의 자질과 기동성으로 완전히 보완될 수 있었습니다.

제로의 화력도 매우 강력하다. 20mm 기관총 2개를 처음으로 탑재해 파괴력도 뛰어나다. 7.7mm 기관총도 2개나 탑재된다.

그러나 20mm 기관포는 연사력이 낮고 탄약도 제한적인 반면, 7.7mm 기관총은 미국 항공기의 견고한 몸체를 위협하기에는 너무 약하다. 따라서 실제 전투에서 Zero의 화력은 Wildcat 및 Badass의 다중 12.7mm 대구경 기관총만큼 효과적이지 않을 수 있으며, 특히 일본 항공기의 낮은 생존 가능성에 비해 더욱 그렇습니다.

태평양 전쟁 이전 미군 당국은 중국에서 싸우고 있는 플라잉 타이거즈 사령관 첸노의 브리핑을 통해 제로형 정보에 대해 알게 되었지만 크게 관심을 두지 않았으며, 그래서 그들은 전쟁 중에 갑작스러운 공격을 받았습니다.

산호해에서 전쟁이 시작된 지 6개월 만에 제로 전투기는 F4F 와일드캣 전투기의 강력한 도전을 받았고, 약한 장갑과 낮은 마력이라는 약점이 점차 드러났다. 1942년 6월 미드웨이 해전 당시 연료를 실은 제로워는 이륙 직전 갑판에서 파괴됐다. 이는 제로워가 성공에서 좌절로 가는 전환점이기도 했다. 이어진 8월 동솔로몬 해전과 10월 산타크루즈 해전에서 일본 해군은 수많은 뛰어난 조종사를 잃었습니다. 1943년 중반, 제로 전투기는 성능과 조종사 수준 측면에서 미군이 사용하는 새로운 F6F 및 F4U 전투기와 더 이상 상대가 되지 않았습니다. 이는 마리아나의 칠면조 사냥 전투에서 특히 두드러집니다.

제로 전투기의 총 생산량은 10,449대로, 이는 제2차 세계 대전 당시 일본의 항공기 생산량 중 가장 높은 수치였습니다. 제로워에는 여러 종류가 있는데, 그 중 제로워 21식(A6M2)은 전쟁 초기에 가장 중요한 모델이었으며, 이 제로워는 진주만과 미드웨이에서 치열하게 싸웠으며, 제로워 신화의 창시자였습니다. . 1942년 7월, 1130마력의 "롱 21" 엔진을 탑재한 Type Zero 32(A6M3)가 출시되었습니다. Type 32는 접을 수 있는 둥근 날개 끝의 주익 끝 부분을 잘라내고 날개 폭을 줄인 형태가 되었습니다. 11미터로 개선 측면 기동성이 향상되고 속도는 약간 증가하지만 범위는 감소합니다. 1942년 가을에는 Type 32를 기반으로 21식의 길이 12m의 원형 주익을 복원하고 날개에 45리터 보조 연료 탱크 2개를 추가하여 전체적인 성능이 21식보다 우수했습니다. Type 32, Zero War Type 22라고 불렸습니다.

일본인들은 제로 파이터를 한때 "만능 전투기"라고 과신했고, 따라서 그들의 영예를 고수했으며 이는 제로 파이터의 대체 모델 개발에 영향을 미쳤습니다. 미국이 제로워의 성능에 익숙해지고, 제로워를 위해 출시된 F6F '배드 우먼' 전투기가 등장하면서 제로워의 성능 이점은 사라졌다. 더욱이 F-6F, F-4U, P-38, P-47, P-51 등 우수한 미국 전투기가 대거 등장하면서 제로 등 일본 전투기는 측면에서 불리한 상황에 처해 있다. 성능과 수량. 제로 기체의 취약성은 점차 치명적인 요인이 되었습니다. 트럭 공중전에서 제로 전투기는 거의 사냥감이 되었습니다.

업데이트된 A7M "Gale" 유형의 개발이 지연됨에 따라 Zero Warfare는 점점 더 어려워지는 전투 상황에 대처하기 위해 지속적으로 개선할 수밖에 없었습니다. 1943년 8월, 영전투기 52형(A6M5)이 시험되었으며, 날개 폭은 11미터로 단축되었고 속도는 시속 560킬로미터로 증가되었습니다. 다른 개선 사항으로는 날개의 대포를 탄약 벨트로 전환하여 탄약 운반 능력을 높이고, 날개의 강성을 강화하고, 장갑판과 방탄 연료 탱크를 추가하는 것 등이 있습니다. 영전투기 52형의 생존성은 크게 향상되었으나, 기체 중량의 증가로 인해 유연성이 감소하였습니다. Zero Fighter 52 항공기는 6,000대 이상 생산되어 전체 Zero 전투기 생산량의 절반 이상을 차지했습니다. 이후 영전 52식을 기반으로 500kg 폭탄을 탑재할 수 있는 전투폭격 영전 63식(A6M7)과 영전 64식(A6M8)이 개발됐다. 최종 개조형인 Zero War Type 64에는 1560마력 엔진이 장착되었습니다.

다양한 Type Zero 모델의 상대적 성능은 시간이 지남에 따라 점점 뒤처져 왔습니다. 1944년의 주요 Zero Fighter Type 52는 시속 565km에 불과했으며 최종 개조된 Zero Fighter Type 64도 마찬가지였습니다. 시속 572km에 불과했습니다. 당시 각국의 주요 전투기 속도는 시속 600㎞, 심지어 시속 700㎞에 달했다. 이는 전쟁 당시 일본의 산업 잠재력과 기술 발전 수준이 얼마나 낮았는지를 보여준다. 전쟁 후반기에 제로 전투기는 공중전 임무를 거의 수행할 수 없었고 자살기로 전락하여 수많은 일본 청소년을 대포 사료로 만들었습니다.