원저우 사람들은 왜 포르쉐, BMW, 메르세데스-벤츠를 그렇게 많이 가지고 있나요?

신화넷 절강채널, 3월 26일(선시취안 기자) BMW와 메르세데스-벤츠가 흔하고, 페라리, 포르쉐 등 세계적 수준의 스포츠카의 함성이 자주 들려온다. 세계에서 가장 유명한 자동차 중 하나인 만큼 원저우의 거리에서 볼 수 있습니다. 불완전한 통계에 따르면 현재 원저우에는 6,000대 이상의 BMW와 3,000대 이상의 메르세데스-벤츠 차량이 있으며, 원저우 주민들이 소유한 중국 내 포르쉐와 BMW의 수는 중국 전체의 약 10%를 차지합니다. BMW Brilliance의 통계에 따르면 2007년 말까지 중국 본토의 BMW 브랜드 자동차 총 대수는 120,000대에 달했으며 항저우, 원저우, 베이징, 상하이, 선전 등 5개 주요 도시에서 가장 많이 판매되었습니다. 2007년 말, 원저우의 BMW 차량 수는 6,000대를 넘어섰으며 이는 중국 본토 BMW 브랜드 자동차의 약 1/20을 차지합니다. 업계 관계자들은 '원저우 사람'이라는 개념의 관점에서 볼 때 이 데이터가 완전하지 않다고 분석한다. 많은 원저우 고급 자동차 소유자가 자동차를 구입하기 위해 다른 곳으로 가거나 메르세데스-벤츠, BMW, 페라리, 포르쉐, 벤틀리 및 자동차를 운전하기 때문이다. 기타 고급 자동차는 베이징, 상하이, 항저우 및 기타 지상 면허로 판매됩니다. 실제로 원저우 출신 BMW 고객 비율은 중국 본토에서 약 1/10을 차지합니다. 중국 최대의 BMW 딜러 중 한 명이자 Wenzhou Zhenan Mechanical and Electrical Equipment Co., Ltd.의 회장인 Li Zhirong은 2007년에 Wenzhou의 BMW 판매량이 2,200대를 넘었다고 말했습니다. 심지어 BMW의 아시아 영업 관리자도 놀랐다고 합니다. 중국 원저우(溫州) 지방도시의 소비력을 조사하다. 또한 원저우의 메르세데스-벤츠 소유율은 높지 않지만 1인당 소유율은 전국 3위 안에 듭니다. 2007년 원저우에 등록된 포르쉐 차량 수는 191대였으며 이는 중국 본토에서 포르쉐 판매량의 약 1/21을 차지했습니다. 외부에 등록된 원저우 고객을 합치면 원저우의 포르쉐 고객 비율은 중국 본토에서 약 1/10을 차지합니다. 중국. Li Zhirong은 BMW, Mercedes-Benz와 같은 고급 자동차의 주요 소비력은 고소득층, 특히 40,000개 이상의 현지 민간 기업의 고위 관리자 및 사업주에게서 나온다고 말했습니다. 고급차를 구입하는 사람들이 가장 중요하게 생각하는 것은 브랜드이고, 그 다음이 자동차의 품질이며, 유가 상승, 소비세 조정 등의 요인은 고급차 시장에 거의 영향을 미치지 않습니다. 최고급 럭셔리 자동차에 100만 위안 이상을 쓸 여유가 있는 사람들은 가격에 민감하지 않습니다. 원저우 사장들의 자동차 이용 습관 조사 BMW와 메르세데스-벤츠는 여전히 주류이다 2008-03-28 10:52 출처: Wenzhou.com - Wenzhou Business Daily 편집자: Xu Qiongfeng

Wenzhou Vehicle Management에 따르면 사무실 및 관련 자동차 판매업체 최신 통계: 2007년 말 현재 원저우의 BMW 대수는 6,000대를 넘어섰고, 메르세데스-벤츠의 대수도 3,000대를 넘어섰습니다. 2007년 한 해에만 원저우에서 BMW 판매 대수가 2,200대에 달했고, 포르쉐 등 다른 명품 브랜드도 급속도로 '대중화'해 등록 차량 수가 191대에 이르렀다. BMW, 포르쉐 브랜드 소유권 측면에서 원저우 사람들은 전국 전체의 10분의 1 이상을 차지합니다.

고급 자동차를 사랑하는 원저우 사람들(특히 원저우 사업가)의 소비 습관은 지난 10년 동안 변하지 않았습니다. 그러나 원저우 기업인의 자동차 소비 습관을 조사한 결과 20명이 기자들과 인터뷰했습니다. 원저우의 한 기업가는 자신의 경험을 바탕으로 이 데이터 세트에 대한 몇 가지 추가 설명을 제공했습니다. 한편으로는 고급 자동차가 편안함을 위해 사용되지만 더 중요한 것은 기업가가 다른 요소보다 브랜드를 훨씬 더 중요하게 생각한다는 것입니다. ..

자동차 교체 빈도 : 3~5년

20명의 창업자 중 자동차 교체 횟수는 최소 1회, 최대 3회였다. 대부분의 기업가는 자동차 교체 주기를 3~5년으로 설정합니다. 20명 가운데 2000년 이후 세 번이나 차를 바꾸는 일이 흔하다. 일반적으로 자동차를 바꾸는 주된 이유는 주요 자동차 모델의 트렌드를 따르고 기업 이미지와 기업 이미지를 일관성 있게 유지하기 위한 것이라고 생각합니다. 많은 기업가들은 2000년 이후 첫 번째 자동차 변경에 깊은 인상을 받았습니다. 그들은 몇 가지 유사점을 가지고 있습니다. 대부분은 Santana, Nissan, Volvo 및 기타 브랜드에서 BMW 또는 Mercedes-Benz로 변경했습니다. 기업의 발전 과정에서 중요한 강점 향상.

기업가를 비롯한 많은 사람들은 '자동차는 지위의 상징이다'라는 이 말에 동의하지 않지만, 많은 사업 활동에서 이 말이 사실이라고 마지못해 믿고 있다.

BMW와 메르세데스-벤츠가 주류이다

2006년 12월, 푸더바오 가구 회장 린 판우(Lin Panwu)는 수년간 사용해오던 볼보 S80을 교체할 준비를 하고 있었다. 당시 그는 아우디를 바라보고 있었지만, 다른 이사회 멤버들은 아우디에 비해 회사의 이미지가 메르세데스-벤츠라고 믿었기 때문에 그의 아이디어를 집단적으로 재빨리 "거부"했고 결국 메르세데스-벤츠로 결정했습니다. 600 - 아우디 A8이 확실히 메르세데스-벤츠 600만큼 좋지는 않지만, 원저우 사람들이 일반적으로 BMW와 메르세데스-벤츠의 '팬'인 환경에서 이러한 선택이 일반적인 추세가 되었습니다. .

데이터상으로는 BMW의 대수가 메르세데스-벤츠의 2배에 달하지만, 대부분의 원저우 사장들은 BMW와 메르세데스-벤츠 사이에서 차를 여러 번 바꾼 경험이 있다. 물론 이 두 브랜드에 경쟁자가 없는 것은 아닙니다. 실제로 모든 기업가는 자동차를 변경할 때 여러 브랜드를 고려합니다. 일부 기업가는 인터뷰에서 다음 목표가 Bentley임을 분명히 했습니다.

기업가가 운전하는 마일리지가 감소하고 있습니다

몇 년 ​​전 '민간경제' 주간지가 원저우 기업가 20명의 연간 마일리지를 조사한 결과 원저우 사장이 1년에 5만~6만㎞에 달하는 주행거리가 많고, 4만㎞에 달하는 사람도 많다. 이번에 창업자 20명 중 2007년의 주행거리를 ​​더 이상 기억하지 못하는 소수를 제외하면 대다수가 연간 2만~3만㎞를 주행하고 최고도 5만㎞를 넘지 못한다.

사업자들은 짧은 거리를 직접 운전하는 것 외에도 주행거리가 100km를 초과하는 경우에는 운전자를 동반하는 경우가 많다고 말했습니다. 지방간 여행의 경우, 해당 지역에 장기간 머무르는 불편함을 고려하여 자동차를 이용하지 않는 이상 일반적으로 자동차로 이동하지 않습니다. Ou Niao Wang 신발 산업의 총책임자 Zhao Zhonghua는 안전이 가장 중요한 것이며 자동차를 구매하거나 사용할 때 안전이 최우선 사항이 되어야 한다고 말했습니다. 관성그룹 회장 저우자루는 고객 방문을 위해 애틀랜타에서 출발해 뉴욕, 보스턴, 워싱턴을 거쳐 2000㎞를 운전해 미국에서 가장 오랜 운전 경험을 쌓았다고 회상했다. 잊을 수 없는 경험이었지만, 한 번이면 충분합니다.