미군 역사상 최대 규모의 수중 사고, 첨단 핵잠수함이 심해에 추락한 이유는 무엇일까?

미국과 소련의 냉전은 1960년대와 1970년대에 가장 치열한 단계에 접어들었다. 핵잠수함 경쟁은 더욱 치열해졌다. 미군은 당시 노틸러스, 레이 등 첨단 핵잠수함을 이미 보유하고 있었지만, 소련의 N급 핵잠수함에 대응하기 위해 미국은 1961년 세계 최고 성능의 핵잠수함인 탈곡기 샤크(Thresher Shark)를 건조했다. 그러나 2년 뒤인 1963년, 2016년 4월 10일, 미군이 함선에 대한 심도 시험을 진행하던 중 스레셔호가 갑자기 사라졌다.

조사 결과 환도상어는 수심 2,600m에서 분해된 것으로 확인됐고, 잔해는 6개 조각으로 약 13만㎡에 걸쳐 분포돼 있었다. 잠수함에 타고 있던 군인 96명과 공병 17명이 해저에 안장됐다. 이는 미군과 세계 역사상 최대 규모의 핵잠수함 사고라고 할 수 있다. 탈곡기의 길이는 84.9m, 최대배수량은 4,312톤으로, 동력시스템은 당시 미군이 개발한 가장 진보된 핵잠수함 S5W 원자로로, 2개의 증기터빈으로 구동되며 15,000마력을 낼 수 있다. 수중 속도 20. , 수중 속도는 레벨 28에 도달할 수 있습니다.

이 최첨단 잠수함은 어뢰 탑재 외에도 아슬록 대잠미사일을 탑재하고 있어 당시로서는 유일하게 수중 발사가 가능하고 목표 해상까지 진입할 수 있었다. 일정 시간 동안 비행한 후 바다 속으로 드릴링하여 목표물을 직접 공격합니다. 전문가들은 잠수함의 분해 이유를 다음과 같이 분석했다. 첫 번째 이유는 잠수함의 내압관이 파이프 용접에 사용해야 하는 용융 용접 대신 브레이징을 사용했기 때문이다. 전문가들은 3,000개의 솔더 조인트 중 400개가 부적절한 작동으로 인해 큰 위험을 초래한다고 추정합니다.

잠수함 추락의 또 다른 중요한 원인은 가압수조 내 고압퍼지관이 막혀 고압공기 중의 응축수가 동결되어 잠수함의 필터소자를 막은 것이다. 밸브로 인해 평형수 배출이 불가능해 잠수함이 뜨지 못하는 현상이 발생한다. 세 번째 이유는 핵잠수함 전체가 전력을 잃게 되기 때문이다. 어느 정도 전력이 생기면 잠수함은 수면까지 전력을 가질 수 있다. 하지만 전문가들은 브레이징 파이프 파열로 인한 합선으로 인해 선박 전체가 전력을 잃은 것으로 추정하고 있다. 일부 전문가들은 잠수함 사고의 가장 큰 원인이 높은 곳에서 갑자기 바닷물의 농도가 떨어져 사람이 절벽에 떨어지는 것처럼 급격하게 추락해 잠수함이 추락한 데 따른 것으로 보고 있다. 다이빙 높이를 잃으면 압력이 증가하고 파열이 발생합니다.