첸탕강 조수정보

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분석:

■전당강

절강성. 고대에는 절강(浙江), 절강(浙江), 절강(浙江), 지허(河河)라고 불렀다. 안후이성 슈닝현 남서쪽 회욕산맥의 류구젠 동쪽 경사면, 안후이성과 장시성의 교차점에서 발원한다(류구젠은 해발 1,629.8m, 수원은 해발 약 1,350m) . 본류는 안후이성과 저장성을 거쳐 하이옌현 찬푸창산 남동쪽 어귀에서 위야오시와 츠시현 경계의 서삼문까지 항저우만으로 유입됩니다. 총 길이는 605km, 배수 면적은 48,800 평방 킬로미터 이상입니다. 북위 28°04′~30°24′, 동경 117°39′~121°14′ 사이입니다. 분지의 지형은 남서쪽에서 북동쪽으로 경사져 있으며, 본류는 북동쪽으로 흘러 항저우만(杭州灣)으로 흘러든다. 강은 깃털 모양의 수계입니다.

본류 개요 본류는 신안강 수력발전소 위 상류에 있습니다. 상류봉춘강은 안후이성 남부 산간을 거쳐 슈닝현 허청으로 흘러 화이위산 우구간에서 발원하는 메이시강과 합류하여 다위안강이라 불린다. 다위안강(Dayuan River)을 따라 모이는 지류는 수원이 짧고 흐름이 빠릅니다. Xiuning County의 Liukou Hexiaoyuan River에서 Tunxi City까지 Shuishui라고합니다. 툰시강의 지류인 헝장강에 이르고 서현현 푸커우에서 롄장강이 북쪽에서 흘러들어와 건장강이라 불린다. 저장성 건덕현 푸커우에서 메이청진까지의 지역을 신안강(Xin'anjiang River)이라고 합니다. Shexian County의 거리 입구 아래에는 계류가 있습니다.

중구간은 신안강 수력발전소에서 푸춘강 수력발전소까지이다. 신안강(Xin'an River)은 메이청(Meicheng)으로 흘러들어 란장강(Lanjiang River)과 퉁장강(Tongjiang River)의 지류를 받아 세 개의 강이 "T"자 모양으로 합쳐집니다. 란장강은 첸탕강의 가장 큰 지류이자 첸탕강의 주요 수원 중 하나입니다. 마진강의 상류는 안후이성 슈닝현 남쪽의 칭즈대지안 북쪽 경사면에서 발원합니다. 취저우(Quzhou)시의 두 항구와 나장산(Najiangshan) 항구 사이의 거리를 창산(Changshan) 항구라고 합니다. 창산항은 대부분 산간지역을 통과하여 흐르며 산계류이다. 취저우시에서 란시까지의 지역을 취장강(또는 취강, 신안강)이라고 하고, 란시시에서 메이청까지의 지역을 란장강이라고 합니다. 취장강은 진추분지(Jinqu Basin)를 통과하여 흐르며 수로는 넓고 물은 깊고 느리다. Tongjiang River는 Meicheng에서 Tonglu까지의 지류이며 Meicheng 아래 약 7km의 Wushitan에서 시작하여 유명한 Qililong Canyon으로 들어갑니다. 협곡의 전체 길이는 약 22km입니다. 물을 저장하기 위해 부춘강 수력발전소를 건설한 후, 치리룽강의 표면이 넓어지고 원래의 얕은 물이 물에 잠겼으며, 란장강과 퉁장강의 일부가 저수지를 형성했습니다. Qililong을 떠나면 강이 열립니다.

부춘강 수력발전소 아래는 하류이다. 조수의 영향을 받으며 전당강 하구 지역에 속합니다. Xiaoshan County의 Tonglu에서 Wenyan까지 Fuchun River라고 불리며 강바닥은 개방적이고 안정적이며 흐름이 느리고 축적량이 많으며 범람원이 발달하고 기본적으로 바다 모래의 영향을받지 않습니다. . Wenyan에서 Hangzhou Zhakou까지 강바닥은 넓고 얕으며 강 수로는 구불 구불하고 "Zhi"자 모양이므로 Zhijiang이라고도 불립니다. 문 아래 지역은 처음에는 Qiantang River라고 불렸고 나중에는 조류가 급증하는 것이 특징인 강 전체를 일반적으로 지칭했습니다. Kanpu 아래에는 항저우 만이 있습니다. 하류의 주요 지류는 오른쪽 기슭의 Huyuan River, Puyang River, Cao'e River, 왼쪽 기슭의 Luzhu River입니다.

기후와 수문학 첸탕강 유역은 중아열대 몬순 기후입니다. 연간 강수량은 1,600~2,000mm이며, 본류 상류의 산지의 강수량은 중하류의 구릉지와 평야지의 강수량보다 높다. 유출수 재충전은 빗물에 의해 지배되며 지하수는 소량입니다. Qiantang River의 총 유출량은 431억 입방미터에 달하고 유출 깊이는 880mm입니다.

첸탕강 유거수의 계절적 분포는 고르지 않으며, 홍수와 건조물의 흐름도 크게 다릅니다. 대부분의 지역(본류는 푸양 위)에서 5월과 6월 사이에 강수량이 가장 많고 같은 기간에 하천의 최대 유출이 발생합니다. 5월부터 6월까지 취선역(Quxian Station)의 유출수는 연간 총량의 42.2%를 차지하고 루시부(Lucibu)역의 유출수는 39.3%를 차지합니다. 유출량의 연간 변동폭은 작고, 연간 유출량 변동계수는 0.28~0.38이며, 연간 극단값 비율도 작다. Qiantang 강 유역의 물 침식 계수는 100~500톤/평방 킬로미터/년입니다. 높은 값은 Cao'e River와 Puyang River 유역에 있고 낮은 값은 Changshan Mountain 위에 있습니다. 첸탕강의 평균 퇴적물 함량은 0.1~0.4kg/입방미터입니다. 연간 평균 모래운반량은 668만톤이다. 강물은 일년 내내 맑지만, 홍수 기간에는 탁해집니다. 강물은 염도, 경도, 알칼리도가 낮습니다.

Qiantang Tide Qiantang River Tide는 세계적으로 유명한 봄 조수 중 하나입니다. 특히 음력 8월 18일이 가장 장관이다. 해일의 형성은 지형과 밀접한 관련이 있습니다.

항저우만(杭州灣)은 전형적인 나팔 모양의 하구로 만 입구에서 안쪽으로 갈수록 폭이 100㎞, 간푸 수면까지 폭이 20㎞에 불과하다. 항저우. 조수가 상류로 올라갈수록 수역은 심하게 제한되고 조석 에너지는 고도로 집중되며 간푸의 조석 범위는 만 입구보다 두 배 더 커집니다. 평균 조수간만차는 약 5미터이며, 간푸지역의 최대 조수간만의 차는 8.93미터에 달합니다. 동시에 첸탕강 하구의 종단면은 독특한 특징을 가지고 있습니다. 항저우만(Hangzhou Bay)의 강바닥은 평평하며 자푸(Zhapu) 위에서 솟아오르기 시작합니다. 상승의 가장 높은 지점은 치바오(Qibao)와 창첸(Cangqian) 사이이며 가장 높은 지점은 기준선에서 약 10m 떨어져 있습니다. 원옌에서 자푸까지 길이가 130km에 달하는 거대한 모래 능선입니다. 거대한 모래기둥은 칸푸 위의 강바닥을 빠르게 끌어올리고, 썰물 때는 만 어귀에서 안쪽으로 수심이 얕아지며, 평균 수심은 2~3m, 때로는 1m 정도에 불과합니다. 해일의 전파 과정에서는 하천 바닥이 점차 얕아지기 때문에 조석봉우리의 전파 속도는 조석 계곡의 전파 속도보다 훨씬 더 커지며, 해일의 앞쪽 경사면이 점점 더 가파르게 되며 뒷파가 계속됩니다. 속도를 늦추기 위해 해일의 변형이 심해져 Jianshan 근처에 해일이 발생합니다. 조석 해일은 하이닝시 근처에서 가장 크며, 일반적으로 높이는 1~2미터이고, 최대 높이는 항저우 근처에서 점차 약해집니다.

첸탕 강이 격랑을 일으키면 바닷물이 역류하여 주로 장강에서 많은 양의 퇴적물을 운반하는데, 이는 바닷물에 의해 운반되어 강 하구에 퇴적되어 모래톱 퇴적물의 주요 원천이 됩니다. 동시에 강바닥이 높아지고 수심이 얕아져 하구 지역의 해상운송과 수산어업, 양식업의 이익에 심각한 영향을 미치게 됩니다. 조수를 방지하기 위해 만리장성과 베이징-항저우 운하와 같은 유명한 방파제 프로젝트가 쿨라이에 건설되었으며 과거 왕조와 1949년 이후 지속적으로 강화되었습니다.

캐스케이드 개발 및 종합 활용 유역 전체는 발전 가능 에너지가 약 205만kW로 풍부하며, 1978년 말까지 설치 용량은 1319만kW로 개발되었습니다. 조력에너지는 하구 지역에서 더 크다. 1950년대부터 첸탕강에 계단식 개발이 이루어졌습니다. 신안강, 푸춘강, 황탄구, 후난진 등 저수지와 수력발전소가 건설되었습니다. 신안강 수력발전소는 총 저장 용량이 220억 입방미터이고 설치 용량이 650,000kW 이상입니다. 부춘강 수력발전소의 총 저장 용량은 8억 7400만 입방미터이고 설치 용량은 297,200킬로와트이다. 황탄커우(Huangtankou)와 후난진(Hunan Town) 수력발전소는 지류 우시강(Wuxi River)의 2단계 계단식 개발로 건설되었습니다.

첸탕강의 란시강 아래 주요 수로에는 30~100톤급 선박이 통항할 수 있다. 항저우 아래로는 해상 페리만 이용 가능합니다. 신안강은 저장성 서부와 안후이성 남부를 연결하는 중요한 수로로 신안강댐에서 수로가 차단되고 상류와 하류는 증기선을 따라 안후이성 툰시까지 올라갈 수 있다. 신안강. 다른 지류와 저수지에도 다양한 거리에서 항해할 수 있는 마일이 있습니다. 유역은 인구밀도가 높고 경제적으로 발달되어 있습니다. 강 양쪽의 계곡은 좋은 농업 지역입니다. 산에는 나무와 대나무가 풍부합니다. 하구지역의 갯벌은 광대하다.

1988년 말 항저우시 북동쪽 모퉁이를 관통하는 7km 길이의 수로를 굴착해 첸탕강과 베이징-항저우 운하를 다시 연결해 베이징-항저우 연결을 실현했다. 운하와 장강, 황하, 회하, 해하, 전당강의 5대 수계를 연결하고 직접 수운 거리를 400km로 확장하여 항저우를 중심으로 한 수운 네트워크를 형성합니다.

첸탕강의 자연경관과 인공건물이 얽혀 있다. 첸탕강을 따라 부춘강을 건너 신안강으로 이어지는 이곳은 관광 명소로 중국 최초의 주요 명승지 중 하나로 지정되었습니다.

■첸탕 하구

조수가 강한 하구. 하구 지역은 조주구의 경계인 루시부에서 항저우만 하구까지 뻗어 있으며 총 길이는 274km입니다. Lucibu에서 Wenjiayan까지 세 부분으로 나눌 수 있으며 길이는 83km이고 유출수에 의해 통제되며 강에 많은 중앙 하천 섬이 있고 강바닥은 상대적으로 안정적이므로 Wenjiayan에서 하구에 가깝습니다. 간푸(Kanpu)는 유출수와 조류의 영향을 받으며 상호 작용, 조수 및 변화무쌍한 하구 구역에 속하며 일반적으로 항저우 만(Hangzhou Bay)이라고 불리며 길이가 90킬로미터이며 유출수와 조류의 영향이 약합니다. 만 어귀의 난회수이에서 용장강 어귀까지의 폭이 100km이고 만 꼭대기의 간푸는 폭이 20km이며 입 바깥쪽은 해변이다. 만 어귀 밖에는 저우산다오(Zhoushan Islands)라고 불리는 섬이 많이 있습니다.

동한 초기 왕총은 전당강 해일 형성에 대한 천문학적, 지형적 조건을 최초로 논의했다. 해일의 침입을 막기 위해 당나라 때부터 방조제 공사가 대규모로 이루어졌다. 1950년대부터 하구지역의 수문학, 퇴적, 하천의 변화에 ​​대한 체계적인 조사와 연구가 진행되어 왔다. 1960년대 후반부터 시작된 대규모 간척사업은 갯벌 하천 구간의 진화에 큰 영향을 미쳤다.

약 6,000년 전 후기 빙하기 때 바다가 침입해 전당강 하구가 물에 잠긴 계곡이 되었고, 이후 해수면이 낮아지고 계속되는 퇴적작용으로 북안이 되었다. 장강삼각주의 남쪽 날개로 금산-왕판산-한푸 1차선 사이의 해안선에 위치합니다. 지난 2000년 동안 항저우만(Hangzhou Bay)은 남쪽에서 부어오르고 북쪽에서 붕괴되었습니다. 남쪽 제방은 소흥(Shaoxing), 상위(Shangyu), 호산(Hushan)에서 뻗어나갔고 왕판산(Wangpanshan) 외곽의 넓은 지역이 붕괴되었습니다. 만에 빠졌습니다. 조수의 힘이 강의 힘보다 훨씬 크기 때문에 퇴적물은 자푸(Zhapu)와 원가옌(Wenjiayan) 사이의 거대한 모래톱으로 운반되어 130km에 걸쳐 쌓이며, 해변의 꼭대기는 기선보다 10m 위에 있으며 그 양은 100km에 이릅니다. 425억 입방미터. 주요 재료는 균일한 미사입니다.

Qiantang River의 유출수는 진폭이 크고 모래가 거의 없습니다. 유입수와 퇴적물의 계절적 변화가 크며, 3월부터 6월까지의 수량은 연간의 57%를 차지하며, 10월부터 이듬해 1월까지의 수량은 전체의 15.6%에 불과합니다. - 연간 평균 유속은 1468m(/초)입니다. Lucibu Station 측정된 최대 유속은 29,000m/초(1955년 6월)이고, 최소 유속은 27m/초입니다. 전체 유역의 연간 총 유출량은 입니다. 연간 평균 퇴적물 함량은 463억 입방미터, 연간 퇴적량은 703만톤이다.

항저우만의 폭은 외부에서 내부로 갈수록 급격히 줄어들고 있다. 만 남쪽 기슭에 있는 진하이의 조수간만의 차이는 1.69미터이고, 만 상단의 간푸의 평균 조석간만의 차이는 5.45미터이며, 간푸의 평균 조수간만의 차이는 8.93미터입니다. 유역의 수위는 140,000m/s로 북쪽 제방의 조수차는 남쪽 제방보다 넓습니다. Luchao Port는 Kanpu 서쪽의 Zhenhai보다 1.49m 더 큽니다. 좁혀지고 급격하게 상승하며 해일은 격렬하게 변형되어 Jianshan 근처에 세계적으로 유명한 Qianjiang 해일이 발생합니다. 해일은 양관 지역(이전에는 Haining으로 알려짐)에서 가장 높습니다. 해일 수두는 보통 1~2m입니다. , 최고 측정값은 3미터이며, 해일의 전파 속도는 8~10미터/초로, 해일 압력은 7톤/미터에 달하는 것으로 측정되었습니다. 양관 지역의 최대 수직 유속은 양관 위 하천 구간에서 약 2배에 달합니다. 조석에 의해 운반되는 퇴적물의 양은 Jianshan과 Yanguan에서 가장 크며 측정된 최대 모래 함량은 51kg/m입니다. 칸푸의 평균 모래 함량은 일반적으로 3~4kg/m이며, 조수 당 들어오고 나가는 모래의 평균 양은 약 1천만 톤입니다.

장강의 묽은 물은 상당한 영향을 미칩니다. 항저우만(杭州灣) 수역의 염분 분포는 남쪽이 높고, 북쪽이 낮다. 첸탕강 하구의 염분과 담수 혼합은 수직적으로 균일하다. 혼합 염수 침입 경계는 첸탕 강의 유출로 인해 위아래로 이동하며 건기의 염수는 항저우 시까지 추적되어 항저우 시의 산업, 농업 및 가정용 물 사용에 영향을 미칠 수 있습니다. >

하구부의 하상은 넓고 얕으며, 간조시 수심은 1.~3m로 조간대는 강하고 발산하는 유로의 영향으로 하상이 심하게 변형된다. 유출량과 조수의 상대적인 힘의 증가와 감소에 따라, 유출량이 약하고 조수가 강할 때, 주 골은 밀물 방향으로 매끄럽게 흔들리고, 계절에는 유출량이 많을 때 주 골은 썰물의 주요 흐름 방향으로 흔들립니다. 우기와 건기가 교대로 바뀌면서 주 골도 1962년부터 1969년까지 수년 동안 흔들렸습니다. Jianshan 근처의 주 수로가 흔들렸습니다. 본류의 영향으로 측해안이 급격하게 후퇴하면서 진폭이 20km에 달하며, 하루 만에 고지대가 245m나 붕괴된 것으로 기록되었다. 강바닥의 강층도 매우 강했습니다. 양관(Yanguan) 위의 강 부분은 홍수 기간 동안 침식되고 건기 동안 토사로 덮였습니다. 반면에 아래 강바닥의 평균 침식 및 침적 진폭은 그 반대였습니다.

1960년대 이래로 900,000에이커의 갯벌이 매립되어 바다에 대한 접근이 더 쉬워졌습니다. 닝현의 바바오 상공 60km가 넘는 강이 3/4로 좁아졌습니다. 항저우만 남안의 진탕수로 양쪽에는 우수한 천연 심수항 부지가 있으며, 10만 톤 규모의 베이룬 항구 터미널이 건설되었습니다. 상하이 석유화학 기지가 북안(북안)에 건설됐다. 장강(長江), 전당강(前塘河) 등의 하천이 풍부한 영양분과 염분을 지속적으로 공급하여 만구 이남의 해역은 우리나라 최대의 어장이다.

■전당강 조수

중국 항저우만의 전당강 하구에서 조수가 밀려드는 현상. 수직으로 물이 굴러가는 벽처럼 보입니다.

첸탕강 하구의 조수간만은 매우 넓고 하구는 깔때기 모양이며 하상은 평탄하여 태평양으로부터의 조수가 이 지역으로 퍼지면 조수간만의 차가 커진다. 극적으로. 항저우만(杭州灣)으로 유입되는 해일은 첸탕강 어귀에서 강과 만나 파도의 표면이 큰 저항을 받고, 파마루의 앞쪽 가장자리도 수중 모래톱과 만나서 해일이 둘로 갈라진다. 동호와 남호를 거쳐 하구를 향해 계속 전진한다. Jianshan과 Haining 사이에는 때때로 물기둥 높이가 10m 이상 올라갈 수 있습니다. 부서진 조석봉은 높이 1~2m의 하얀 파도가 구르며 초당 4~6m의 속도로 퍼지며 짧은 시간에 조수위가 2m 이상으로 올라간다. 매년 추분이 다가오면 춘분과 장마철이 겹칩니다. 하이닝의 평균 해수면은 최대 9m에 달하며 조수 변동 현상이 매우 두드러집니다. 동풍이나 남동풍이 강하게 불면 조수간만의 풍경은 더욱 장관을 이룬다.

■첸탕강 대교

중국이 자체적으로 건설한 최초의 이중 트러스 거더 교량으로 고속도로와 철도용으로 사용됩니다. 저장성(浙江省) 항저우(杭州)시에 위치하고 있다. 1937년에 지어졌습니다. Mao Yisheng과 Luo Ying이 건설했습니다. 총 길이는 1,453m이고, 주교량은 1,072m이며, 경간은 65.84m이고, 16개의 단순 지지 리벳 강철 트러스 빔으로 구성되어 있습니다. 강철 트러스 아치 교량과 철근 콘크리트 고정 프레임 교량입니다. 강바닥의 수심이 40m에 달하는 유사와 첸탕강의 조수로 인해 교량 건설 프로젝트는 매우 힘든 작업이었습니다. 다리가 건설된 지 3개월 뒤, 일본군이 항저우를 침공하기 전, 중국은 항일전쟁 승리 후 이를 폭파했다가 재건했습니다.