신형 랭글러의 가격이 공개됐습니다. 고급형 '탱크 300' 3대가 가격만큼 가치가 있는 걸까요?

'탱크 300' 3대가 높은 구성과 가치를 지닌 신형 랭글러의 가격이 공개됐다.

국내 오프로드 자동차 팬들에게 올해 하반기는 얼마 전 광저우 국제 모터쇼에서 만리장성 웨이파이(Great Wall Weipai) 고급 브랜드가 처음으로 선보인 무거운 소식들로 가득 차 있다고 할 수 있다. 하드코어 오프로드 SUV 모델인 탱크 300이 사전 판매 단계에서 시장에 진입했다. 이 차의 시작 가격은 175,800달러에 불과하다. 이 수치를 염두에 두고 나중에 신형 랭글러와 비교해 보자. 최근 2021년형 지프 랭글러가 정식 출시됐는데, 최종 가이드 가격은 크게 변동이 없었다. 사하라 2도어 버전이 보급형 모델인 만큼 가격은 429,900원인 반면 최고급형 루비콘 4도어 버전은 가격이 429,900원이다. 가격은 539,900원입니다.

위 가격을 보면 신형 지프 랭글러의 고급형이 보급형 탱크 300 모델 3종의 가치가 있다는 것을 알 수 있는데, 랭글러와 탱크 300 모두 2.0이 탑재되어 있다는 사실을 아셔야 합니다. 터보차저 엔진을 사용하며 둘 다 비슷합니다. 하드 코어 비내력 차체 구조 플랫폼을 기반으로 제작된 Jeep Wrangler가 Tank 300보다 훨씬 비싼 이유는 ​​무엇입니까? 단지 감정이 중요하기 때문일까요?

우선 크기 장점부터 살펴보자. 탱크 300은 4도어에 불과한 길이의 중형 SUV 분야에서 신형 랭글러가 계속 자리잡고 있다. 랭글러 모델의 버전은 4882mm, 차체 폭 1894mm, 휠베이스 3008mm에 이르며, 이 크기는 더욱 넓은 실내 공간을 가져올 수 있으며, 특히 뒷열을 접었을 때 넓은 침실 효과를 낼 수 있으며, 라이딩 공간 체험이든, 자동차로 여행하는 두 사람의 휴식 공간이든 더욱 편안할 것입니다.

신형 랭글러의 파워트레인을 보면 2.0t 엔진의 배기량은 크지 않지만 최고출력은 266마력으로 에 탑재된 2.0t 엔진보다 훨씬 강력하다. 특히 피크 시 탱크 300 토크는 400Nm에 달해 저속 오프로드 조건에서 확실히 유리합니다. 더욱이 Wrangler의 파트타임 4륜 구동 시스템은 실시간 4륜 구동을 갖추고 있습니다. 기능을 통해 제어가 보다 임의적으로 이루어집니다. 이는 다중 플레이트 클러치 센터 차동 장치를 사용합니다.

랭글러가 하드코어 오프로드 서클에서 높은 지위를 차지하는 가장 큰 이유는 섀시 품질이 전면과 후면 모두 멀티링크 일체형 액슬 구조를 채택했기 때문이다. 게다가 기본 차량의 서스펜션 이동 거리도 이미 매우 큽니다. 서스펜션 시스템을 수정하면 공간이 충분해집니다. Wrangler 모델의 고급 버전은 전방 및 후방 차축 차동 잠금 장치를 제공하므로 교차 차축 도로 조건에 대한 압박이 없습니다.

전반적으로 신형 랭글러의 하드웨어 구성 중 일부는 확실히 탱크 300보다 낫지만, 이렇게 엄청난 가격 차이로 인해 가성비는 말할 것도 없고, 랭글러는 예를 들어, 최고 수준의 Rubicon 4도어 버전에도 능동 제동 및 차선 유지와 같은 운전 보조 시스템이 장착되어 있지 않으며 일부 전자 구성에서는 국내 Tank 300보다 뒤처집니다. 국산차의.

랭글러와 탱크300의 가격차이는 감성적인 요소가 있기는 하지만 결국 랭글러는 수입차이고 엄청난 가격차이에는 세금과 수수료도 많이 포함되어 있습니다. 더욱이 이 두 차가 직면한 소비자층은 전혀 다르다. 탱크300의 타겟 고객은 일반 서민인 반면, 랭글러는 자동차를 구매할 여유가 있는 중산층 소비자를 타겟으로 하고 있다.

문제는 탱크 300이 랭글러보다 훨씬 나쁘다고 생각하시나요? 댓글란에 메시지를 남겨주시고 함께 토론해 보세요! Kong Ming을 팔로우하면 놀라운 일이 생길 것입니다. 편집자가 마음대로 사용할 수 있습니다! 일부 사진은 인터넷에서 퍼왔습니다. 무단전재 및 표절을 엄격히 금지합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.