쑤저우의 새 기차역은 얼마나 큽니까?

쑤저우의 새 기차역 건설이 공식적으로 시작됐다는 것은 2.4평방킬로미터 이내의 전체 기차역 면적에 대한 종합적인 변혁 프로젝트가 큰 진전을 이루었음을 의미한다. 쑤저우의 전반적인 기능 개선이 다시 가속화되었습니다.

더 중요한 것은 기차역 전체 지역에 대한 종합 재건축 사업의 건설 및 발전으로 인해 원래의 상대적으로 혼란스러운 교통과 더러운 환경이 근본적으로 변화되고 새로운 환경이 만들어질 것이라는 점입니다. 쑤저우의 도시 문화 스타일과 일치하는 현대적인 대규모 교통 허브가 부상하고 있으며, 교통, 비즈니스, 사무실 및 정보가 통합된 현대적인 종합 기능 지역이 수천 명의 쑤저우 도시 주민 앞에 전시될 것입니다. 또한 원래의 "낮은 지위"의 존재와 생활 조건에 작별을 고하고 새로운 현대 생활로 들어갑니다.

기차역 지역 종합 혁신 본부 사무국장 Yu Xuhui는 기차역 지역의 종합 개조 프로젝트가 철도 교통 발전뿐만 아니라 철도 교통 발전에도 필요하다고 말했습니다. 쑤저우 중심 도시의 기능을 강화하고 쑤저우 도시의 맛, 이미지, 행동을 향상시키기 위해 쑤저우를 더 강하고, 더 크고, 더 좋고, 더 아름답게 만드는 것은 주변 사람들의 삶의 질과 생활 수준을 향상시키는 것이기도 합니다.

두 가지 "낮은 수준" 문제를 해결하기 위해 새로운 현대적 종합 기능 구역을 건설합니다.

기차역 지역은 쑤저우시에서 가장 중요한 육상 기반 "창문"입니다. 그러나 쑤저우의 도시 이미지를 구현하는 지역에서는 교통 혼란과 더러운 환경이 매우 두드러지며 지역 도시의 기능 수준과 주변 사람들의 삶의 질이 상대적으로 "낮습니다". 전체 기차역 지역의 종합 개조 프로젝트는 매우 명확한 방향을 가지고 있으며, 이는 기차역 지역을 현대적인 종합 기능 지역으로 건설하여 이 두 가지 "하위" 문제를 해결하는 것입니다.

관련 부서에 따르면 현재 기차역 지역에는 기차역 지역에서 출발하는 19개 버스 노선과 기차역 지역을 통과하는 31개 버스 노선을 포함하여 50개 버스 노선이 있습니다. 시간이 지나면 렌트카와 소셜 차량이 많이 있습니다. 그러나 지역 내 취약한 도로망, 열악한 도로, 부적절한 관리로 인해 기차역 주변의 사람과 차량의 흐름이 서로 간섭되어 환승이 불편하고 수집 및 유통 용량이 매우 제한되어 있습니다. 승객이 가장 많은 시간대에는 많은 출국 승객이 버스나 택시를 타기 위해 먼 거리를 걸어야 하는데, 이는 도시로서의 쑤저우의 이미지에 영향을 미칩니다.

도시 기능이 미비하여 기차역 ​​주변 환경도 매우 더럽고 지저분합니다. 기차역 옆의 판자촌 건물, 도시 주거 지역과 혼합된 농촌 주택, 다양한 스낵바가 고르지 않고 쓰레기가 곳곳에 더러운 환경에 있습니다. 이러한 조건은 쑤저우의 지위 및 이를 만드는 도시 개발 요구 사항과 아무런 관련이 없습니다. 더 크고, 더 강하고, 더 좋고, 더 아름답습니다. 이는 중심 도시 쑤저우의 도시화와 현대화 속도에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 새로운 기차역을 건설하고 기차역 지역을 전면적으로 변화시키는 것은 실질적이고 광범위한 전략적 의미를 갖습니다.

철도역 전체 일대의 종합개량사업에서는 이 지역의 교통혼란을 해결하고 교통병목 현상을 해소하는 것이 최우선이다. 기차역 지역의 종합적인 변화를 포함하는 10대 주요 프로젝트 중 새로운 기차역은 역사 건물 확장, 역 광장 확장, 쑤저우역 여객 열차 추가, 철도 추가 등을 통해 확장됩니다. 대중교통, 버스, 장거리 승용차의 증가, 택시 교체 등을 통해 쑤저우 신철역의 시설은 전국 최고 수준에 이르렀고, 규모도 대형 및 중형 역 중 최고 수준이다. 전국 규모의 도시.

더 중요한 것은 북환 고속도로 프로젝트, 관두리 인터체인지 개조 및 북환 고속도로 동부 확장 프로젝트는 물론 인민로, 광지로, 치먼로, 메이샹 건설 등 도시 도로를 통해 지역 교통을 더욱 합리화한다는 것입니다. 전체 기차역 구역의 동서 축과 남북 축을 연결되고 상호 연결된 현대적인 지역 도로 네트워크로 만들고 고대 도시에서 북부 지역까지의 교통 '병목 현상'을 해결합니다. 동시에 버스 정류장과 장거리 여객 정류장을 건설하여 도시의 3층 지하 공간을 최대한 활용하고 주차 시설을 대폭 늘리며 지역 교통 및 기타 환경을 개선하여 북부 지역의 도시 기능을 향상시킵니다. Pingjiang New Town 건설과 Xiangcheng District 건설을 직접 추진하고 가속화합니다.

쑤저우 기차역 리용 국장은 기자들에게 2009년 2월 새 기차역 북역 건물이 완공된 후 남북으로 여행하는 승객들이 더 이상 크고 작은 가방을 들고 다니지 않아도 된다고 말했다. 기차를 찾으러 역에서 나와 집에 갈 때, 피크타임에 표를 구하기도 어렵고, 표를 사기 위해 수십 시간을 기다려야 하는 상황도 이제 과거의 일이 될 것입니다.

수천 가구의 생활이 좋아졌고, 핑장신도시도 투자 '빅딜'을 받았다.

"할머니의 이모 셋, 삼촌 셋이 지금 신천지에 살고 있다" Xintiandi Jiayuan에 거주하는 Zhou 씨는 Jiayuan North District에서 서로 방문하기 편리하다고 말했습니다. 그의 할머니 가족은 기차역 북쪽 Suzhan 마을에 살았지만 기차역 재건축으로 인해 이전했습니다. 이제 그들은 Xintiandi Jiayuan의 정착촌에 살고 있습니다. 이모와 삼촌은 각각 한 집에 살고 있고 다른 집을 임대하고 있습니다.

Zhou 씨는 자신의 집에 적용된 새로운 변화에 대해 "예전에는 액화 가스를 병에 담았는데 이제는 파이프 가스로 사용하고, 예전에는 농촌 전력망 전기였지만 지금은 흑백 전기(피크)입니다. 그리고 계곡 전기)." Zhou 씨가 더욱 즐겨하는 점은 신천지 커뮤니티에 거주하는 것이 여행하기에 매우 편리하다는 것입니다. “예전에는 8번 버스가 한 대밖에 없었는데 지금은 수잔로가 더 넓어지고 우리 커뮤니티를 통과하는 버스는 5대입니다. 철도역 종합 재건축 사업은 광지로가 북쪽으로 뻗어 우리 지역사회를 통과하고 북순환도로가 곧 우리 문앞까지 이어질 것입니다… 기차역이 건설될 것이고, 우리 집 앞에는 또 다른 아름다운 풍경이 있을 것입니다. "앞으로 외국인 관광객들이 쑤저우에 오면 새로운 역을 보게 될 것이고 우리는 그것을 자랑스러워할 것입니다."

현재 기차역 일대를 전면적으로 개조하는 과정에서 주변 지역 주민 5,000여 명이 작별 인사를 하고 열악한 지원 시설과 지저분한 환경에서 생활하는 대신 아름다운 환경을 갖춘 새로운 주거 마을로 이사했습니다. 그리고 완전한 지원 시설. 핑장구 청베이 거리에 있는 수잔 마을에서만 300채가 넘는 가구가 철거되고 거리에 있는 상점이 거의 100개에 달하며, 수잔 마을은 이제 수잔 공동체가 되었고 마을 주민들도 주민이 되었습니다. 삶의 질 역시 Zhou씨의 가족과 유사한 변화를 겪었습니다.

수잔 마을의 변화와 지역 주민들의 삶의 개선은 기차역 지역이 서민들에게 혜택을 주는 포괄적인 변화를 보여주는 생생한 사례일 뿐입니다. 핑장신도시 관리위원회 주임 우페이민(Wu Peimin)은 쑤저우 신철도역 공식 착공을 포함해 기차역 지역 종합 재건축 프로젝트가 심도있게 발전함에 따라 핑장신도시 관리위원회도 핑장신도시를 제공했다고 말했다. 인프라 개선, 인기 상승, 투자 유치 작업, 신도시 이미지 형성 등이 큰 추진력을 제공합니다.

핑장구는 이미 2004년부터 신도시 건설을 시작했지만 실제로 10평방킬로미터 규모의 핑장신도시에서 큰 건설과 발전을 가져온 것은 핑장구의 전면적인 변화였다. 신도시에 위치한 기차역 지역. 올해 런민로 북부 확장, 광지로 북부 확장, 치먼로 북부 확장 등의 프로젝트가 시작되면서 교통 '병목 현상'이 지속적으로 해결되어 신도시의 지리적 위치와 교통 허브의 이점이 있게 되었습니다. 더 눈에 띄는. 신도시의 위치도 더욱 명확해졌습니다. 핑장 신도시는 점차 쑤저우 제2 중심 비즈니스 지구(SCBD)이자 중심 도시 북부의 첫 번째 창구라는 새로운 위치를 확립했습니다. 핑장신도시에는 20억 위안을 투자해 총 45개의 기반시설과 공공시설을 구현한 것으로 알려졌다. 이 중 이미 건설된 도로 14㎞를 기준으로 핑장신도시에도 인민로 북연장, 광지로 북연장, 광지로 북연장 등 총 길이 14.94㎞의 도로 12개가 건설 중이다. Xinlian Road의 첫 번째 단계.

기차역 지역의 종합적인 개조 작업이 진행되면서 핑장신도시의 비즈니스 및 서비스 산업의 투자 유치 사업이 활발해지고 있습니다. 기차역 지역이 쑤저우 북쪽의 '첫 번째 창'이라는 이미지로 인해 점점 더 많은 기업이 유치되고 있습니다. 올해 9월 기준으로 핑장신도시에는 101개의 현대적 서비스 회사가 도입되었으며 등록 자본금은 2억 800만 위안에 달합니다. 핑장신도시 관련 직원은 새 기차역의 착공은 상인들의 핑장신도시 투자에 대한 신뢰를 확실히 높일 것이라고 말했다. 핑장신도시 투자.

기차역 건설이 시작됨에 따라 새 기차역 주변 상업 지구의 쇼핑, 관광, 레저 및 기타 기능도 비즈니스 및 무역 위치와 좋은 상호 보완성을 형성했습니다. 동시에 핑장신도시의 새로운 기차역은 인기를 얻게 되어 핑장신도시의 상인들에게 좋은 고객 소스와 비즈니스 기회를 제공할 것입니다. 핑장신도시 직원이 예시를 들었습니다. 핑장신도시 상업지구에 위치한 완다 상업 플라자는 다롄 완다 그룹이 투자하여 건설한 것으로 상업, 사무실, 주거, ​​엔터테인먼트 및 기타 비즈니스 형식을 통합한 종합 프로젝트입니다. 현재 완다와 협력하고 있는 는 까르푸 등 장기 파트너와 계약을 체결했으며, 새 기차역 건설의 시작으로 완다 플라자에 엄청난 인기와 사업 기회가 제공될 것으로 믿고 있다.

연간 승객이 1,200만명이 넘는 쑤저우역은 오랫동안 과부하를 겪었다.

쑤저우에 새로운 기차역을 건설하는 것은 장기 노선을 바꾸기 위한 실질적인 필요성이다. 쑤저우 역의 과부하 운영과 현대 교통 수준의 향상은 쑤저우의 도시화 발전을 위해 불가피합니다.

'쑤저우시 연대기'에 따르면, 청나라 광서 32년(1906년) 5월 25일, 상하이에서 난징까지 호남경 철도가 쑤저우에 부설된 후다. , 쑤저우는 현재 기차역에 개업했습니다. 원래 부지에 역이 설립되었습니다. 이것은 천년 된 도시의 첫 번째 기차역입니다. 당시 쑤저우에는 46km의 철도 노선이 있었습니다.

100년이 넘는 세월 동안 상하이-난징 철도는 지속적으로 연장되어 허베이, 산둥, 안후이, 장쑤는 물론 베이징, 텐진, 상하이를 차례로 연결하며 총 길이의 교통 동맥이 되었습니다. 1,464km. 현재 북경-상하이 철도가 통과하는 지역은 중국 동북, 북, 서북, 중남, 서남, 화북 지역의 여객 및 화물 운송 업무를 담당하고 있습니다. 우리나라의 철도운행연장은 국철운행거리의 10%를 차지하고 있으나, 우리나라 화물회전율의 8.9%, 여객회전율의 12.4%를 차지하고 있는 철도입니다. 중국은 물론 세계에서도 가장 많은 화물을 운송하는 운송 채널입니다.

기록에 따르면 상하이-난징 철도의 쑤저우 구간이 개통되었을 때 석탄 증기 기관차는 4~5량의 객차를 끌 수 있을 뿐만 아니라 1000m의 짐도 실어야 했습니다. 석탄을 잔뜩 실은 뒤 상하이에서 난징까지 운전을 시작했습니다. 석탄 기관차가 출발하자마자 연기와 먼지가 하늘로 날아올랐고 소음은 끝이 없었습니다. 1976년 7월, 베이징-상하이 철도 전체(쑤저우 구간은 1975년부터 디젤 기관차를 사용하기 시작함)에서 여객 및 화물 열차를 견인하기 위해 Dongfeng 8B 디젤 기관차를 사용하기 시작했습니다. 증기기관차에서 디젤기관차로 발전하는 데 70년이 걸렸습니다. 지난해 6월 24일 베이징-상하이 전기철도가 공식 개통됐다. 견인객차의 모든 기관차가 디젤기관차에서 전기기관차로 바뀌면서 쑤저우철도는 전기화 시대를 열었다.

그러나 1982년에 건설된 쑤저우 기차역은 확실히 뒤처져 있다. 특히 쑤저우의 지속적인 급속한 경제, 사회 발전으로 인해 쑤저우 역의 역 수용 능력과 시설은 턱없이 부족하다. 대부분의 승객의 요구 사항. 당시 역 면적은 7,000제곱미터에 불과했고, 대기실 면적은 4,500제곱미터로 하루 최대 2만 명의 승객을 수송할 수 있도록 설계·건축됐고, 최대 3,500명의 버스 대기자를 수용할 수 있었다. 현재 쑤저우역은 일일 최대 승객 수 50,000명에 달하며 연간 승객 수송량 1,200만 명 이상을 담당하고 있으며 그 규모는 대형 기차역의 국가 표준에 도달했으며 중국에서 가장 붐비는 역 중 하나가 되었습니다. 국철 노선의 여객 열차 밀도는 한계에 도달했습니다. 쑤저우역은 몇 가지 주요한 개선을 거쳤지만 현재는 이용할 가능성이 없습니다. 특히 춘절과 국경절 골든위크 기간에는 철도표 구하기가 어려워 집에 가고 싶어하는 많은 승객들이 표를 사기 위해 수십 시간 동안 줄을 서기도 합니다.

새로운 기차역을 건설하는 것이 시급하고 긴급합니다.