우시 고가교 붕괴로 인해 3명이 사망하고 2명이 부상당했습니다. 다리 붕괴의 주된 원인은 무엇이었나요?

2019년 10월 10일 저녁, 장쑤성 우시 공안국은 저녁 6시 10분, 상하이 방향 312번 국도 K135에서 교량을 발견했습니다. Xigang Road의 갑판이 전복되었습니다. 이번 전복사고로 3명이 사망하고 2명이 부상을 입었다.

예비 분석 결과 상부 경간교가 전복돼 수송 차량에 과적 피해가 발생한 것으로 나타났다.

이번에는 브릿지의 품질이 수준에 미치지 못해서일까요? 우리는 312번 국도 우시 구간의 확장 프로젝트를 살펴보았습니다. 2003년 9월에 건설이 시작되었습니다. 완공되어 2005년 6월에 개통되었습니다. 이 프로젝트는 2005년 11월에 양도 및 승인되었습니다. 지금까지 이 도로 교량은 14년째 정상적으로 운영되고 있습니다.

해당 트럭은 심각한 과적과 과적을 당해 사고를 낸 것으로 파악된다. 이 트럭은 6개의 금속 코일을 운반했으며 차량은 171톤 이상의 화물을 운반했습니다.

상하이에서도 비슷한 사고가 일어났습니다. 수백 톤의 화물을 실은 트럭이 상하이의 도로 교량을 무너뜨렸습니다.

사실 모든 고속도로 교량에는 수용 능력의 상한선이 있습니다. 이 트럭은 과체중으로 주행하고 있었고, 과적 및 편심 하중을 받아 교량의 편심 압력에 불균형과 손상을 초래한 것이 분명합니다.

교량 건설에 있어서 도시의 많은 고가교는 단일 기둥 교각 설계를 채택합니다. 이 디자인 자체가 공간을 덜 차지한다는 점에는 아무런 문제가 없습니다. 그러나 과부하가 심한 차량이 가장자리를 주행할 경우 교량의 지지력을 초과하여 전복되거나 붕괴될 가능성이 높습니다.

대부분의 운전자와 일부 운송 회사는 운전 경로에 있는 도로와 교량의 운반 능력에 주의를 기울이고, 이익을 위해 과적하지 않도록 주의해야 합니다. 이런 비극은 피할 수 있었으니까!