그 시절의 영원히 파란색과 주황색 스타일의 클래식 걸프 경주용 자동차

많은 국내 자동차 팬이라면 걸프가 정유회사라는 사실은 모를 수도 있겠지만, 르망 24시 내구레이스에서 걸프가 성공했다는 사실은 모를 수도 있다. 내구 경주에서 아무리 좋은 결과를 얻었더라도 여러분은 역사상 상징적인 파란색과 주황색으로 칠해진 경주용 자동차에 분명 매료될 것입니다. 이는 1960년대부터 현재까지 걸프의 상징은 40~50년이 지난 후에도 전혀 퇴색되지 않았습니다. 오히려 많은 현대인의 해석에 따라 점점 더 눈부시게 되었습니다. 경주 용 자동차. Gulf는 브랜드 홍보에 매우 능숙한 회사입니다. 1930년대에는 Grumman F3F 해군 전투기에 대한 광고를 사용했습니다. Grumman G-22? II라는 이름의 전투기가 유럽 전역에 있습니다. Gulf는 또한 1960년대 NBC News의 우주 프로그램 보도의 주요 후원자였으며 많은 Apollo 11 주변 장치를 생산했습니다. 그러나 위에서 언급했듯이 걸프의 가장 광범위한 브랜드 프로모션은 하늘이나 땅이 아니라 트랙에서 이루어집니다. 다음은 이 유명한 레이싱 스타에 대해 감상하고 추억하기 위한 간단한 걸프 경주용 자동차 컬렉션입니다.

사진: Grumman F3F 해군 전투기를 기반으로 한 Grumman G-22 "Gulfhawk II".

사진: 걸프가 발사한 아폴로 11호 종이모형.

사진: 걸프의 전설적인 이야기는 John Wyer의 JWA 팀에서 시작됩니다. 팀 매니저이자 엔지니어인 John Wyer는 이전에 Aston Martin과 Ford에서 내구 경주에서 상당한 경험을 쌓았고 수많은 레이스에서도 우승했습니다. Ford FAV 팀을 떠난 후 John Wyer와 John Willment는 JWA 팀을 결성했으며, 1967년 시즌에 JWA는 Ford GT40을 기반으로 Mirage M-1 프로토타입 레이싱 카를 제작했습니다. 1000Km 스파에서 큰 성공을 거두며 우승을 차지했고, 미라지 M-1은 걸프 상징을 단 최초의 경주용 자동차이기도 합니다. 이는 큰 의미를 갖습니다.

사진 : 같은 기간 걸프도 F1 무대에 등장했다. 이곳의 주인공은 브라밤 BT26이다. 여전히 Repco 엔진을 사용하고 있던 BT26은 1968년 시즌 거의 내내 퇴역했지만, 1969년 BT26은 Cosworth DFV 엔진을 받아 단숨에 부활해 독일제 우승에 성공했습니다. 그리고 이탈리아 챔피언십.

사진: 걸프의 경주용 자동차는 F1 분야에도 사용된다. 또한 코스워스 DFV 엔진을 탑재한 맥라렌 M14A 경주용 자동차는 1970년 시즌에도 남아프리카 그랑프리에서 우승하는 등 눈부신 활약을 펼쳤다. 스페인 그랑프리에서 2위, 여러 경주에서 3위를 차지했습니다.

사진: 1969년 이후 내구 레이싱 분야로 복귀한 포드의 GT40은 피로감을 분명히 드러냈습니다. 존 와이어(John Wyer)와 그의 JWA 걸프 팀은 새로운 파트너를 찾고자 했지만, 반면 포르쉐는 이에 매우 실망했습니다. 1969년 시즌 917 레이싱카의 성과를 바탕으로 새로운 운영 및 기술팀을 찾고자 두 사람이 뭉쳤고, JWA 걸프 팀이 포르쉐의 공식 팀이 되었습니다. 그러자 John Wyer 팀은 917 경주용 자동차의 공기역학적 단점을 빠르게 발견하고 개선을 통해 짧은 꼬리의 917K 경주용 자동차를 만들었습니다. 1971년 시즌 르망 24 내구 레이스에서는 걸프(Gulf)로 도색된 917K 차량이 2위를 차지했습니다. 우승자의 상징인 마티니(Martini)는 누구나 잘 알고 있습니다. 그러나 Steve McQueen의 영화 Le Mans에 출연하면서 Gulf는 명성 측면에서 분명히 많은 돈을 벌었습니다.

사진: 내구 레이스에서 포르쉐는 원래 모든 트랙에 맞는 다양한 경주용 자동차를 출시했기 때문에 917 외에도 당시 908도 유명했습니다. 909 힐클라임 레이싱카를 기반으로 한 908의 장점은 908/03의 무게가 500kg에 불과하다는 점이다. 908 시리즈 경주용 자동차는 특히 1000km Nürburgring 및 Targa Florio 이벤트에서 큰 성공을 거두었습니다. Jo Siffert는 1970년 시즌에 908/03을 몰고 Targa Florio에서 우승했습니다.

사진: M8A는 캔암 시리즈용으로 개발돼 1968년 시즌에 처음 등장했다. 포르쉐 917이 등장하기 전까지는 캔암 시리즈의 강자였다.

사진: 1975년에 처음으로 걸프 져지를 입었던 미라지는 올해 8세대 GR8로 진화했으며, 올해 GR8은 걸프 포드가 지난 르망 24시간 챔피언십에서 우승하는 데 일조했습니다.

사진: 크레머 K8 스파이더(Kremer K8 Spyder)는 크레머 레이싱(Kremer Racing)의 작품이다. 경주용 자동차는 은퇴한 포르쉐 962 경주용 자동차와 많은 부품을 공유하며 IMSA GT, 인터세리(Interserie), 르망 24시(24 Hours of Le Mans) 등에 참가했다. 걸프 색상의 K8은 1994년 르망 24시간 경주에서 6위를 차지했습니다.

사진: 유명한 GT 레이싱카인 Mclaren F1 GTR에도 걸프 페인트가 적용되어 있습니다. F1 GTR 레이싱카 28대 중 8대는 BPR Global GT 시리즈에 참가해 수많은 FIA 우승을 차지했습니다. GT 레이스와 #20R 차량은 1997년 시즌에 특히 좋은 성적을 거두며 걸프 레이싱 팀이 FIA GT 팀에서 3위를 차지했고, 그해 24시간 내구 레이스에서도 2위를 차지했습니다.

사진=커리지 컴페티션(Courage Compétition)은 프랑스 르망에 위치한 레이싱 섀시 제조사로, 21세기 후반기 작품으로 2003년 데뷔해 LMP2 카테고리에 속한다. 그해 1000KM 르망 대회에 처음 출전해 부문 우승을 차지하고 종합 4위를 차지했습니다.

사진: DBR9은 2005년 데뷔했다. 현역 시절 2007년과 2008년 르망 24시간 내구레이스 LMGT1 부문에서 2시즌 연속 우승을 차지해 가장 유명했다. 2008년 걸프는 Aston Martin Racing 팀을 후원했고, 9번 차가 그해 클래스 챔피언십에서 우승했습니다.

이것은 걸프 경주용 자동차의 빙산의 일각에 불과합니다. 이 클래식 상징은 대회에서 수많은 성과를 거두었습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.