새로운 것을 시도하고 싶은 부자들을 위해, 국산 고급형 신형 SUV 두 대 중 어떤 것을 선택하시겠습니까?

전기차를 구입하는 것이 더 이상 완전히 부정적인 것은 아니다. 아직 전기자동차에 관심이 없는 이용자가 많지만, 한 가지 설명해야 할 것은 현재 전기자동차의 사용 환경이다. 여전히 모든 사람에게 적합하지 않습니다. 집과 세컨드카가 있다면 전기차가 할 수 있는 역할과 경험은 극대화될 것이다.

하이엔드 Tianji ME7과 GAC New Energy Aion? LX로 하나는 신차를 만드는 세력이고 다른 하나는 전통적인 OEM을 비교한다면 누가 모두를 이길 수 있을까요? 당신의 마음은 어디에 있습니까? Tianji ME7? 사전 판매 가격: 366,800위안?

현재 새로운 전력 계층에는 NIO, Denza, Byton, Hechuang 등을 포함한 고급 전기 자동차 브랜드가 점점 더 많아지고 있습니다. 많은 기업들이 이 신흥 시장에서 자신의 입지를 구축하기를 원하며 Tianji Automobile도 그 중 하나입니다.

Tianji ME7의 디자인은 고유한 특성을 가지고 있으며, 특히 전면의 육각형 LED 조명 스트립의 윤곽이 차량 전면의 시각적 초점을 만들어주며 아방가르드한 느낌을 줍니다. Tianji ME7은 랩 어라운드 라이트 스트립을 켤 때 미적 디자인의 인지도가 매우 높습니다. 범퍼 양쪽의 움직이는 윈드 윙 디자인과 결합하여 Tianji ME7은 미적인 느낌과 기술 감각을 모두 갖췄습니다.

Tianji ME7의 차체는 현재 시장의 주류 미학 중 하나인 대비되는 색상 디자인을 채택했으며, 리어 펜더의 날카로운 허리 라인과 5스포크 스포츠 휠이 결합되어 있습니다. 전체적인 아우라가 훨씬 스포티해졌습니다. ; 차량 후면이 강렬한 느낌을 주며, 관통형 후미등의 조합으로 차량의 전면을 반영합니다.

Tianji ME7 조종석의 가장 큰 매력은 5개의 중앙 제어 화면을 통해 완전한 정보 공유가 이루어지며, 뒷좌석에는 2개의 엔터테인먼트 화면이 있어 뒷좌석 승객의 영화 감상 요구를 충족시킨다. .

또한 Tianji ME7의 실내는 고급 가죽 소재를 많이 사용했으며, 시트는 섬세한 느낌과 좋은 부드러움을 가지고 있으며, 이 차량은 퓨어 블랙의 세 가지 인테리어 컬러도 제공합니다. 블랙 브라운과 블루 앤 화이트의 디자인이 상당히 파격적이어서 품격과 고급스러움을 연출합니다.

이 차량에는 최대 출력 170kW, 최대 토크 300N·m, 배터리 팩 용량 77kWh, NEDC 항속 거리 500km, 제로 제로 모터를 갖춘 영구자석 동기 모터가 탑재됐다. 8.5초의 제로 가속 시간. GAC New Energy Aion?LX? 가이드 가격: 249,600~349,600위안?

GAC New Energy가 하이엔드화되기 위한 첫 번째 단계로 Aion?LX는 높은 가격에 판매될 뿐만 아니라, Power는 일자리를 확보하는 동시에 전통적인 OEM으로서의 장점을 활용하여 전기 자동차를 만드는 것이 단순한 정책이나 농담이 아니라는 것을 증명합니다.

아이온? LX는 S 모델의 디자인 언어를 이어가며 전면 전체가 폐쇄형 디자인을 채택했지만, 중앙의 크롬 도금 스트립이 양쪽 헤드라이트를 직접 관통해 조화를 이룬다. 아이온의 전면 페이스는 매우 높다. 의도적으로 "패널 페이스"를 만든 실패한 디자인은 보이지 않는다.

아이온? LX의 측면은 쿠페 형태의 디자인을 적용해 차량의 우람한 전면에 비해 쿠페형 패스트백 형태가 더욱 스포티하고 패셔너블하며, 날카로운 허리 라인이 숨겨진 도어 핸들을 관통합니다. 그리고 배기 장치 없이 전체적으로 차량 후면의 통합 미등으로 전환되며 하단에 넓은 면적의 검은색 플라스틱과 은색 트림 패널을 추가하여 시각적인 "야생적인" 측면을 향상시킵니다.

아이온?LX의 실내는 랩어라운드 디자인을 채택하고, 센터 콘솔에 실버 트림 패널과 가죽 패브릭을 매치해 차량의 고급스러운 느낌을 강조한 인테리어 디자인이다. 아이온의 LX는 가장 성공적인 곳 중 하나입니다. 또한 Aion? LX의 두 개의 고화질 스크린에는 ADIGO 지능형 상호 연결 시스템이 탑재되어 차량 작동이 더욱 지능화되고 실내 분위기가 더욱 기술적으로 향상됩니다.

전륜구동 모델은 단일 모터 레이아웃을 채택해 최대 출력 135/150kW, 최대 토크 350N·m를 발휘한다. 최대 출력 300kW, 최대 토크 700N·m의 모터 레이아웃을 갖추고 있습니다. 60 및 60D 모델에는 70kWh 배터리 팩이 장착되어 있으며 NEDC 순항 범위는 503km 및 520km입니다. 80 및 80D 모델에는 93kWh 배터리 팩이 장착되어 있으며 NEDC 순항 범위는 각각 650km 및 600km입니다. -0으로의 가속 시간은 단 4.8초입니다.

우선 ME7이든 아이온이든 LX든 두 차량 모두 순수 전기 플랫폼을 기반으로 개발된 것이기 때문에 섀시 배터리 팩의 디자인이나 레이아웃이나 실내 공간의 활용성 등이 문제다. 두 차량 모두 석유-전기 플랫폼에 비해 고유한 이점을 가지고 있습니다.

그러나 스카이라인 ME7은 아이온 LX와는 전혀 다른 톤을 갖고 있으며, 디자인적인 면에서는 기술적인 느낌과 미래성을 강조하면서도 세련미를 드러낸다. 반면, Aion LX는 위엄과 스포티함을 강조하고, 와이드 바디 효과로 매우 수직으로 변합니다.

Tianji ME7의 실내 고급스러운 느낌은 아이온 LX만큼 눈길을 끌지는 못하지만, 전면 3개 스크린, 후면 2개 스크린을 5개 형태로 활용한 것. -스크린 시스템은 정말 매력적입니다. 특히 중앙 제어 화면을 보조 화면과 두 개의 후방 엔터테인먼트 화면으로 협의하고 공유하면 차량 탑승객이 더 나은 커뮤니케이션 경험을 할 수 있습니다. 아이온?LX 인테리어의 고급스러운 느낌과 소재의 견고한 느낌이 승차감의 편안함을 선사할 것이므로 두 차량의 인테리어 톤도 다릅니다.

그러나 Tianji ME7의 예약 판매 가격은 366,800위안(한화 약 36만 6,800원)이라는 단점도 조금은 드러난다. 장점.

Aion? LX와 비교하면 Aion? LX의 시작 가격은 249,600위안이고, 최상위 모델은 349,600위안입니다. 배터리 수명과 성능에 관계없이 Aion이 우위를 점하고 있습니다. 천지 ME7.

그래서 Tianji ME7이 더 매력적이기를 원한다면 공식 가격과 구성이 놀라움을 가져오지 않는다면 현재 제품 강점으로 판단하면 같은 무대에서 경쟁 제품과 경쟁하지 못할 수도 있습니다. . 신뢰. 요약?

하나는 새로운 세력이고 다른 하나는 전통적인 OEM입니다. Tianji ME7이나 GAC New Energy Aion LX가 이 두 자동차 중 하나만 선택할 수 있다면 누가 더 높은 지지를 얻을 수 있을까요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.