우시 고가교가 붕괴되어 3명이 사망하고 2명이 부상을 입었습니다. 이 고가교는 언제 건설되었습니까?

최근 뉴스에 따르면 2019년 10월 10일 18시 10분경 312번 국도 K135 웨스트포트 도로 교량 건너편에서 전복 사고가 발생했습니다. 현장 수색과 구조 결과, 차량 3대가 다리 밑에 깔린 것으로 확인됐다. 이번 사고로 3명이 사망하고 2명이 부상을 입었다.

초기 원인은 차량 과적이다. 글쎄요, 현재 인터넷에 공개된 정보에 따르면

312번 국도 우시 구간 확장 프로젝트의 전체 설계 단위는 장쑤교통과학원(주)입니다. 주요 감리 단위에는 Jiangsu Kexin Engineering Construction Supervision Co., Ltd. 및 기타 감리 단위가 포함됩니다. 주요 건설 당사자로는 Wuxi Communications Engineering Corporation, China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd. 및 기타 단위가 있습니다. 이 프로젝트의 엔지니어링 품질은 우시 교통 엔지니어링 품질 감독소로부터 우수한 평가를 받았습니다.

이 교량 사업은 2003년 9월 착공해 2005년 6월 완공돼 개통됐다. 2005년 11월 사업이 인계돼 승인됐다.

즉, 이 고가교는 현재 14년째 사용되고 있습니다.

그러던 중 이 트럭***은 금속 코일 6개를 운반했는데, 차량이 싣고 있던 화물의 총 중량이 171톤을 넘었습니다.

현재 관계자들의 분석에 따르면 교량의 품질에는 전혀 문제가 없는 것으로 확인됐다. 그 파괴는 트럭의 심각한 과부하와 분리할 수 없는 편심 압력으로 인한 불안정성입니다. 오늘날 많은 교량 설계는 외국 경험을 기반으로 합니다. 그러나 심각한 국내 과부하로 인해 교량 자체의 지지력이 파괴되는 경우가 많습니다.

또한 많은 도시에서는 감독을 피하기 위해 일부 트럭이 야간에 운행되고, 과적한 트럭은 무게 중심이 다리 한쪽에 쏠려 있는 경우가 많아 고강도 압력으로 인해 다리나 고속도로가 파손되는 경우가 많다. 불안정해지다. 많은 운전자와 회사는 이 사실을 전혀 인식하지 못하고 더 많은 물건을 운반하고 더 많은 돈을 벌기를 희망합니다.

또한 후속 보도를 계속 기다리고 있습니다. 마지막 이유가 무엇인지 알아보겠습니다.

고인의 명복을 빕니다. 이번 사고에서 얻은 지울 수 없는 교훈을 활용하십시오.