2022년 항공모함 수확

2022년 항공모함 수확

랴오닝함이 함대를 이끌고 미야코 해협을 통과해 서태평양에 진입한 지 일주일이 넘었다. 23일부터 추적·정찰을 벌이고 있는 일본해의 공개 보도에 따르면, 랴오닝함은 17일부터 22일까지 다수의 군함의 호위를 받으며 최소 180차례의 함재기 이착륙을 했다. 하루 이착륙 횟수는 올해 5월 항해 기록과 기본적으로 같았다. 이후 해군의 랴오닝함은 취역 10년 만에 드디어 완전한 전투태세와 초계상태에 돌입했다고 볼 수 있다. 겨울과 여름에 정기적으로 바다를 순찰하며 전체적인 전투력이 정점에 도달했습니다. 8만톤급 재래식 항공모함과 10만톤급 원자력 추진 항공모함 부문에서 해군의 새로운 성과까지 고려하면, 2022년 국산 항공모함은 유례없는 풍작을 맞이하게 될 것이다.

오늘날의 시대에는 항공모함이 없는 해군은 강력한 세력이 될 기회를 놓칠 수밖에 없지만 현실적으로는 항공모함 간의 격차도 매우 크다. 러시아 해군이 탑재한 항공모함 '쿠즈네초프'는 랴오닝함과 동등한 톤수와 성능을 갖고 있음에도 불구하고 제한된 장비 자원으로 인해 '쿠즈네초프'의 일일 함재기 출동률은 낮은 편이다. 수년 동안 조선소에서 수리를 했으며 심지어 두 번의 화재도 발생했습니다. 실제로는 억제 효과가 사라졌습니다. 프랑스 해군도 4만톤급 항공모함 '샤를드골'을 보유하고 있다. 항공모함 일일 파견률은 랴오닝함의 2배가 넘는다. 그러나 야심찬 원자력 설계와 불완전한 장비 시스템으로 인해 문제가 되고 있다. "샤를 드골" 파견률이 크게 줄어들고, 1년에 한 번만 바다에 배치할 수 있는 경우가 많습니다. 원자로의 유지보수 및 업그레이드에 오랜 시간이 소요되는 점을 고려하면 '샤를드골호'의 실제 성능은 만족스럽지 못하며, 프랑스 해군도 항공모함 교체 계획에 착수했다.

랴오닝함의 전신은 '쿠즈네초프'의 자매함이다. 그가 탑재한 J-15 함재기마저도 후자가 탑재한 Su-33과 비슷하지만 완전히 똑같다. 국력의 지원은 양국의 발전 상황을 점점 더 위대하게 만듭니다. "쿠즈네초프"가 초기에 우크라이나에서 러시아에 도착한 후 지원 작전에도 문제가 있었지만 소련 해군의 풍부한 유산의 지원을 받아 비교적 건전한 항공모함 지원 시스템이 빠르게 형성되었지만 나중에는 제약을 받았습니다. 자금 부족과 노후화된 장비로 인해 효과적으로 전력을 발휘하기가 어렵습니다. 반면 랴오닝함은 2012년 9월 취역하면서 다른 항공모함들이 겪어보지 못한 우여곡절을 겪었다. 항공기 조종사가 완전하지 않았기 때문에 많은 서구 기관에서는 이를 폄하했습니다.

그러나 중국의 국력이 급속히 커지면서 랴오닝함의 다양한 지원 시설은 호위함, 보급함, 함재기, 전용 부두 시설까지 속속 구체화되는 등 급속히 완성도를 갖추게 됐다. 2016년 12월 해상 목표 훈련과 2022년 5월 장거리 항해 및 고주파 이착륙을 통해 랴오닝함은 전투 효율성 생성의 두 가지 문턱을 연속으로 넘어 종합 전투 효율성의 정점에 도달했습니다. 동아시아 해역에서 미국에 이어 두 번째로 운용되는 100,000톤급 선박입니다. 더 중요한 것은 2020년부터 랴오닝함은 매년 4/5월, 12월에 두 번씩 출항하는 패턴을 점진적으로 형성했다는 점입니다. 이는 해군의 항공모함에 대한 지원 시스템이 완전하고 60,000톤급 항공모함을 확보하기에 충분하다는 것을 나타냅니다. 일일 훈련과 유지보수를 효과적으로 수행하는 조건에서 정기적으로 서태평양 해역에 가서 전투 준비 임무를 수행할 수 있습니다.

랴오닝함의 개발 과정이 처음부터 점차 발전해가는 것과 비교하면, 자매함 '쿠즈네초프'는 정반대다. 소련 해군의 레거시 시스템을 기반으로 구축된 항공모함 운용 체계는 자원 투자가 줄어들면서 호위함의 쇠퇴, 함재기의 노후화, 함재기의 조종사 훈련마저도 문제가 되면서 점차 노후화됐다. 2016년 11월 시리아에 대한 실제 전투 배치 중에 "쿠즈네초프"는 계속해서 문제를 겪었습니다. 첫째, MiG-29K는 어레스팅 케이블로 인해 파손되었습니다. 그러다가 또 다른 소련 -33의 차단 케이블이 끊어져 바다로 돌진하면서, 원래 러시아 해군의 영광을 되살리기 위한 방편으로 여겨졌던 이번 해외임무는 결국 심각한 노후화와 부적합이라는 본질적인 결점을 드러냈다. 실제 사용을 위해. 시리아 전장에서 귀환한 '쿠즈네초프'는 정비 및 개량 작업에 들어가야 했는데, 조선소 정비 기간 중 잇따른 화재와 크레인이 갑판을 박살내는 등의 사고가 여전히 건선거에 정박돼 있다. 항모 기반 항공기는 기본 훈련만 육상에서 유지할 수 있습니다.

소련이 막 붕괴됐을 때도 러시아 해군은 여전히 ​​규모와 전력에서 세계 2위를 기록했다. 40년이 지난 오늘날에도 소련 해군 주력함 대부분을 물려받았기 때문이다. 러시아 해군은 심각한 어려움에 처하게 될 것입니다. 유일한 항공모함의 수리는 아직 멀었고 우리는 그 함체가 노후되는 것을 지켜볼 수밖에 없습니다. 40년 전 중국 해군은 3000톤급 구축함을 건조하기 위해 혼신을 다해야 했다. 이제는 6만톤급 항공모함을 '고철'에서 최고 수준으로 복원했을 뿐만 아니라, 대형 갑판 항공모함까지 복원했다. 세계에서 가장 강력한 힘이 곧 고치에서 깨어나려고 하는 것과 비슷합니다. 비교해 보면 정말 실망스럽습니다.

사실 현대 과학기술과 산업기술로 항공모함을 설계하고 건조하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 일부 중소 국가에서는 군사 무역을 통해 비교적 단순한 항공모함의 꿈을 실현할 수 있습니다. . 그러나 항공모함의 높은 수준의 운용과 종합적인 전투력의 창출은 국가력과 조직력을 더욱 시험하게 될 것입니다. 태국 해군의 "차크리 나루베트" 항공모함은 "헬리콥터 플랫폼"이 되었고, 러시아 해군은 항공모함을 보유하게 되었습니다. 항공모함팀은 남은 생명을 헛되이 낭비할 수밖에 없습니다.

백지상태에서 출발한 중국 해군의 경우 6만톤급 반완성 항공모함 도입 기회를 포착하고 체계 전환을 통해 전투력을 향상시킬 수 있다는 것은 그야말로 높은 수준이다. -수천개 중 고유한 작업을 종료합니다. 전 세계 해군의 99%가 6만톤급 스키점프 항공모함을 효과적으로 운용할 수 있다면 충분하지만, 중국 해군은 그럴 의도가 전혀 없다. 2012년 이전에 수립된 '3단계' 항공모함 개발 계획에 따르면 17번함에는 증기 캐터펄트와 캐터펄트형 J-15를 탑재할 계획이다. 그러나 국제정세가 급변하면서 해군의 성숙한 항공모함 전투능력에 대한 필요성이 더욱 절실해졌고, 최종적으로 건조된 17번함이 현재의 산둥함이 되었다. 후속 18호함에는 예정된 계획대로 전자캐터펄트와 스텔스 함재기 탑재 항공기를 탑재해 향후 국내 항공모함의 발전 방향을 제시했다.

전자기 투석기 3대와 엘리베이터 2대는 J-35, J-15B, KJ-600, Z-20 등 다양한 기종의 함재기 60여 대를 수송한다. 8만 대의 항공기를 생각하는 톤급 복건선의 가장 기본적인 판단이다. 현재 완전한 전투 능력에 도달한 랴오닝함을 포함해 해군이 현재 장착하고 있는 6만톤급 스키점프 항공모함 2척과 비교하면, 푸젠함은 국내 생산 항공모함의 질적 변화를 상징한다. 이후 세계 해군의 최후의 상대는 미국 해군뿐이었고, 한두 가지 독특한 능력으로 주목을 끌 수 있는 영국 해군, 프랑스 해군 등은 한참 뒤처졌다. 물론 푸젠함은 아직 해군의 최종 목표는 아니다. 지난 12월 중순 국산 10만톤급 핵추진 항공모함 모델이 예상치 못하게 유출되면서 많은 기대를 모은 최종 항공모함이 표면화됐다.

미 해군은 1970년대에 시대를 정의한 '니미츠'급 핵 항공모함을 건조했지만, 50여년이 지난 오늘날에도 최신 '포드'급 배수량은 여전히 ​​10만톤 수준이다. 이는 이미 현재의 기술 수준에서 항공모함 전투 능력과 건조 및 운영 비용에 대한 최적의 범위임을 보여줍니다. 미 해군을 벤치마크로 삼았기 때문에 당연히 최신 포드급도 벤치마킹하게 되므로 대상 선박에 원자로를 탑재하고 배수량이 100,000톤 이상인 것이 논리적입니다. 이를 모두 합치면 2022년 한 해에만 우리는 6만톤급 스키점프형 항공모함 진수, 8만톤급 재래식 캐터펄트 항공모함 진수, 10만톤 규모의 캐터펄트 항공모함 진수라는 세계 3대 이정표를 달성했습니다. 톤의 핵추진 항공모함은 범위 면에서도 비교할 수 없을 만큼 뛰어납니다.

현재 랴오닝함은 겨울과 여름 정기항해를 실시하고 있는데, 이는 북부전구 해군이 10년 동안 이를 위한 완전한 항구 지원, 유지보수 팀, 호위/공급 및 기타 메커니즘을 준비했음을 보여준다. 연령. 이는 한편으로는 미야코 해협 밖의 서태평양 해역에 해군 항공모함이 출현하는 것이 앞으로의 기본 시나리오가 될 것임을 의미한다. 이는 미국과 일본의 군사 봉쇄군을 제압하고 억지력을 발휘하는 데 매우 중요하다. 이동할 준비가 된 특정 섬 세력. 한편, 향후 더욱 발전된 항공모함이 취역하게 되면 언제든지 랴오닝함을 대체해 더욱 강력한 항공모함 철권을 구성해 서태평양 지역의 해양 억지력을 확대할 수 있다. 이는 현재 폭격기 부대의 상황과 매우 유사하다. 초기 H-6M, H-6H, H-6G의 상당수는 성능이 상대적으로 낙후됐지만 여전히 폭격기부대에서 복무하고 있으며, 실제로는 앞으로 다가올 '장거리 숨은 폭격'에 대비한 전투 준비를 유지하고 있다. 해당 폭격기에 대한 완벽한 준비. 적절한 시기에 시설 및 장비, 지휘 및 파견, 유지 관리 팀 및 기타 준비를 신속하게 교체할 수 있어 전투 전력 생산의 효율성이 크게 향상됩니다.

사실 스키점프 항공모함 2척은 오랫동안 개조, 제작, 훈련을 이어왔지만, 서방의 눈에는 현역 항공모함 2척이 여전히 몇 가지 본질적인 결함을 갖고 있다. 이는 실제 전투 효율성이 미국 항공모함에 비해 여전히 낮다는 단점이 있지만 장기적으로 이들 두 항공모함의 등장이 갖는 의미는 두 항공모함과 항공모함이 가져오는 전투 능력뿐만이 아니다. 항공기뿐만 아니라 항공모함 작전, 항공모함 훈련, 편대 전술 등에서 중국 해군도 마찬가지입니다. 탈출구를 찾는 것은 하루아침에 달성할 수 없으며 장기적이고 지속적인 훈련 축적과 반복적인 단련이 필요합니다. 기존 항공모함의 배치 및 훈련 수준이 요구 사항을 충족하면 향후 80,000톤 및 100,000톤급 항공모함은 전투 능력을 더 빠르게 형성할 수 있을 것입니다. 이러한 효율적인 전투 전력 생성 메커니즘은 실제로 해군 항공모함 계획의 중요한 부분입니다. 어느 정도는 항공모함을 추가하는 것과도 같습니다.