7인승 쉐보레 캡티바, 피아트 페이위에와 비교하면 누가 자세히 비교할 수 있을까요? !

쉐보레 캡티바

추천 이유: 좌석 공간이 부러워지고, 다양한 도로 상황에 적응 가능한 전문 SUV 섀시

더 뉴 캡티바는 다르다 외관 및 실내 우선, 전체 차량 크기 관점에서 보면 길이는 4673mm로 38mm 늘었고, 너비도 18mm 늘어난 1868mm로, 전고는 36mm 낮아졌다. 외관상 신형 Captiva는 더욱 분위기 있고 차분해 보입니다. 미국 자동차의 거대함을 반영하기에 충분하다.

차체 측면에는 큰 변화는 없습니다. 공기 흡입구 스타일만 변경되었을 뿐입니다. 수정된 측면 공기 흡입구는 차량 후면까지 탄탄한 허리 라인과 짝을 이룹니다. , Captiva가 위쪽을 더 선명하게 볼 수 있습니다. 대형 룸미러에는 방향지시등 장치가 박혀있어 안전성을 향상시킬 뿐만 아니라 보행자에게 주의를 환기시키는 역할도 한다. 또한, 룸미러에는 추운 겨울에도 꼭 필요한 전자열선 기능도 탑재됐다.

두꺼운 후면 와이퍼와 배기관, 넓은 면적의 크롬 장식, 실버 색상의 하단 가드 등이 모두 후면에서 매우 견고한 느낌을 자아낸다는 점도 언급할 만하다. 2개의 섹션으로 구성되어 있으며, 앞문 창문 제어 버튼을 통해 뒷창을 별도로 열 수 있어 작은 물품의 경우 창문을 열기만 하면 되며 환기 기능도 있습니다.

인테리어 컬러는 블랙과 그레이, 올블랙이 적용됐다. 컴포트 버전은 블랙과 그레이를 사용하고, 럭셔리 버전은 올블랙 인테리어를 적용한 것이 포인트다. 어두운 컬러와 조화를 이루는 인테리어입니다. 운전실의 듀얼 조종석 디자인은 기능 영역의 구분을 더욱 뚜렷하게 만듭니다. 센터 콘솔 전체를 관통하는 탄소 섬유 장식 패널은 무광택 은색 장식 스트립과 짝을 이루어 전체에 통일감을 줍니다. 자동차 내부는 이전 Captiva보다 훨씬 더 활기차고 완전한 기술 감각을 가지고 있습니다.

2707mm 휠베이스 덕분에 캡티바는 앞좌석과 뒷좌석의 조절이 매우 용이해 다양한 키와 몸무게의 사람들의 요구를 충족할 수 있다. 의자의 편평함은 중앙에 있는 승객에게 영향을 주지 않으며 하중 지지력과 편안함도 향상시킵니다. 2열 시트에 장착된 렌치를 이용하여 3열 시트를 완전히 접을 수 있어 승객이 3열 공간에 더욱 쉽게 진입할 수 있습니다. 3열 좌석은 1~2열과 동일한 재질로 만들어졌지만 공간적인 면에서는 기본적으로 어린이 전용 좌석이다. 필요하지 않을 때는 시트 뒷면의 손잡이를 사용하여 납작하게 접어 일반적인 트렁크 공간을 드러낼 수 있습니다.

4개의 새로운 Captiva 모델은 모두 2.4리터 ECOTEC 엔진, 인라인 4기통, 전체 알루미늄 소재, DVVT 전자 가변 밸브 타이밍 기술을 사용하며 최대 출력은 123kW/5600rpm이고 최대 출력은 123kW/5600rpm입니다. 토크는 230Nm/4600rpm으로 기존 모델의 2.4L 엔진에 비해 성능이 대폭 향상됐다.

새로운 Captiva는 전면 MacPherson 스트럿 + 후면 4링크 독립 서스펜션을 채택합니다. 이 서스펜션은 스포츠 스타일 자동차에 일반적으로 사용되며 이는 Captiva가 여전히 열정을 원한다는 것을 보여줍니다. 순수한 SUV 섀시와 BFI 통합 차체 구조가 결합되어 차체는 더 높은 강성과 비틀림 저항을 보여줍니다.

추천 모델 2 : 피아트 피아트

추천 이유: 실내 공간은 극장 인테리어 디자인에서 따온 것인데, 2열은 1열보다 살짝 높은 반면, 3열은 각 열의 승객이 넓은 시야를 확보할 수 있도록

외관적으로 보면 피아트 피아트의 길이, 너비, 높이는 각각 4890mm, 1880mm, 1720mm이며, 휠베이스는 각 크기에 해당하는 Toyota Han Landa와 비교하여 100mm 더 큽니다. 컴포트 모델과 럭셔리 모델의 차이는 사실 명확하지 않습니다. 두 버전의 차이점은 주로 디테일에 반영됩니다. 럭셔리 모델은 컴포트 모델과 동일한 색상의 도어 핸들 대신 더욱 고급스러운 크롬 도금 도어 핸들을 사용합니다. 또한 럭셔리 모델은 컴포트 모델보다 실버 루프 트래블 랙과 두 가지 구성을 더 갖췄습니다. 전기 선루프, 루프 랙은 여전히 ​​시각적 효과를 매우 잘 반영하고 차체가 올라가며 크로스오버도 오프로드 풍미를 반영합니다.

측면에서 보면 프리몬트의 매끄럽고 직선적인 바디 라인과 검은색의 불투명한 웨더 스트립이 매우 매끄러우며 커다란 아치형 휠 눈썹이 프리몬트의 독보적인 운동 능력을 부각시킵니다.

두 Feiyue 모델의 외부 백미러 기능은 완전히 동일합니다. 넓은 외부 백미러에는 기능 측면에서 기존 전기 조정 및 가열 외에도 전기 접이식 기능이 장착되어 있습니다. 기능. 하지만 럭셔리 버전에만 러기지랙이 장착되어 있어 컴포트 버전은 인색해 보일 것 같습니다.

페이위에 특유의 개성을 차량 후면까지 확장해 테일게이트에 리어 윙을 설치해 공기역학적 성능을 높였다. 새로운 LED 테일라이트 조합은 테일게이트 하단에서 수평으로 펼쳐지며 차체와 일체화되어 피아트 패밀리의 새로운 구성원의 강력한 아우라를 발산합니다. 뒷유리 하단에 장착된 미등 세트는 실내 후면의 가시성을 크게 향상시킵니다.

피아트 피아트의 센터 콘솔은 심플한 디자인과 입체적인 형태를 채택했으며, 멀티미디어 측면에서는 모든 모델에 4.3인치 컬러 터치스크린과 싱글 디스크 DVD, 외장 등이 탑재됐다. 오디오 인터페이스를 기본으로 탑재했으며, 컴포트 모델에서는 스피커 수도 4개에서 6개로 늘어났다. 연고의 유일한 파리는 4.3 인치 컬러 터치 스크린인데, 전체적인 레이아웃에서 약간 인색 해 보입니다.

페이위에의 앞좌석은 전동 조절이 가능할 뿐만 아니라 시트 열선과 ​​요추 지지대 조절 기능도 갖췄다. 2열 시트도 앞뒤로 움직일 수 있고 등받이 각도도 조절할 수 있다. 또한, 울트라 롱 휠베이스 덕분에 럭셔리 모델에 장착된 3열 시트 역시 매우 실용적이다.

요약하자면:

인테리어 소재: 캡티바보다 페이위에가 좋다;

스페이스: 캡티바보다 페이위에가 좋다;

파워: 기본적으로 드래그 레이싱은 없습니다;

애프터 서비스: Captiva가 Feiyue보다 낫습니다.

잠재적 문제: 현재 Captiva 사용자가 많아지고 문제가 모두 노출되었습니다, Feiyue. ..기본적으로 알 수 없음;

그래서 지금 구입해야 합니다. 일반적으로 말하면 여전히 Captiva이지만 앞으로는 Feiyue가 더 많은 사용자를 확보하므로 유리할 것입니다.

만약 내 선택이었다면 피아트 브랜드에 대한 신뢰와 캡티바가 국산차이기 때문에 반드시 피아트를 선택할 것이다.

현재 국내 시장에 출시된 페이웨의 배기량은 2.4리터에 불과하다. 이 엔진은 실제로 재튜닝을 하면 125kW의 출력을 낼 수 있다. 최대 출력 및 최대 토크는 220Nm입니다. 프리몬트 페이위에에는 2.4L 듀얼 VVT 엔진과 6단 자동변속기가 탑재돼 좋은 연비와 핸들링 성능을 달성할 수 있도록 잘 튜닝됐다. 제조사가 발표한 100km당 연료 소모량은 9.9L이다.