1·15 양쯔강 난파선 사고 구조

사고 이후 조난 선박은 전복, 표류, 점차 침몰하는 상태였으며, 대형 구조선의 접근이 어려웠고, 사고가 발생한 수역 환경도 복잡해, 물이 깊고 빨라 수색 및 구조 작업이 매우 어려웠습니다. 장쑤성 수색구조센터는 조난선에 접근하기 위해 예인선과 소형 공병선을 급히 급파해 조난선을 얕은 바다로 점차 밀어넣고 현장 감시를 위해 여러 척의 해안경비대 보트를 배치했다. 관련 선박과 잠수부 등을 조직해 3개의 강철 와이어 케이블을 물 속에서 끌어내 조난 중인 선박을 고정해 선박이 침몰하는 것을 방지함과 동시에 선박 인양 및 물 밖으로 꺼내는 작업에 속도를 냈다. 현재는 물에 빠진 사람에 대한 수색·구조 범위를 사고 발생 수역 상하류 20㎞까지 확대했다.

사고 발생 후 장쑤성 정부는 사고 구조, 사고 조사, 여파 처리, 장쑤성 해상안전청 및 지방자치단체 등 4개 부서로 구성된 특별사고긴급구조본부를 꾸렸다. 치안, 교통, 안전 감독, 홍보, 외교, 보건 및 가족 계획 등 유관 부서는 책임 분담에 따라 사고 처리 및 구조 업무를 수행하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 안후이성 정부와 방부시 정부도 상황 통보를 받은 후 즉시 사고 현장에 실무팀을 파견해 관련 작업에 참여했다. 동시에 사고조사팀은 법령에 따라 사고조사 업무를 수행해왔습니다.

장쑤성 정부는 장쑤성 타 지역 조선소의 조선 안전 관리 실태를 중점적으로 점검하는 등 성 내 해운 시스템의 안전성에 대해 포괄적이고 심도 있는 조사를 실시해 유사 사고가 발생하지 않도록 단호히 예방할 것을 요구하고 있다. . 다음 단계에서는 계속해서 혼신의 힘을 다해 실종자 수색을 진행하고, 가능한 한 조속히 실종자의 신원을 확인하며, 의료구조대를 상시 대기시키고, 안후이성 유관기관과 협력해 실종자 처리에 최선을 다하겠습니다. 여파.