미국행 이코노미 클래스를 이용하는 것은 어떤가요?

안녕하세요. 귀하의 질문에 답변을 드리게 되어 매우 기쁩니다.

이 질문이 참 이상하네요. 비행기 좌석의 대부분은 보통 이코노미 클래스인데, 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스에 앉는 인원은 전체 비행기 승객의 10%도 안 됩니다. 즉, 대부분의 사람들은 이코노미 클래스를 이용합니다. 지구 반대편에 있는 미국에서도 대부분의 사람들은 이코노미 클래스를 타고 여행합니다. ,

특히 장거리 비행에서는 비즈니스석과 일등석이 훨씬 더 편안하다는 사실은 모두가 알고 있음에도 불구하고 경제적인 이유로 여전히 대부분의 사람들이 이코노미석을 구매합니다. 특히 미국 등 장거리 노선을 이용하면 이코노미 클래스 할인을 자주 접하게 된다. 때로는 미국행 국내선 왕복 항공권 가격이 2,000위안을 넘는 경우도 있습니다. 자원이 부족하기 때문에 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스는 자주 구매하는 경우 할인을 받지 않는 한 일반적으로 가격 인하가 거의 없습니다.

간단히 말하면 대부분 이코노미석을 타고 다니기 때문에 대부분의 사람들이 문제 없이 앉을 수 있기 때문에 출장을 자주 가는 공중그네 예술가들도 문제가 없으니 너무 가식하지 마세요. .

저는 10년 넘게 해외에 거주하며 43개국을 여행하고 수많은 장거리 비행을 해왔습니다. 나는 또한 중국과 미국 간 비행기를 많이 탔습니다. 나는 항상 이코노미 클래스를 탄다. 미국 국내 노선 중 가장 긴 노선은 약 14시간 30분이다. 나는 한때 세계에서 가장 긴 경로 중 하나인 싱가포르에서 뉴욕까지 19시간이 걸렸습니다.

8시간 이상 장거리 비행의 이코노미 클래스 이용 시 다음 사항을 참고하시면 더욱 편안하게 좌석을 선택하실 수 있습니다.

1.

요즘은 일반적으로 비행기를 탈 때 미리 체크인을 할 수 있고, 화장실과 더 가까운 이코노미석에 앉을 수 있다. 제가 제안하는 또 다른 특별한 제안은 더 뒤쪽에 있는 좌석을 선택하라는 것입니다. 왜냐하면 대부분의 사람들은 앞쪽에 앉는 것을 선호하고 항공사에서도 좌석을 앞에서 뒤로 배열하기 때문입니다. 비행기가 만석이 아니라면 뒷줄 좌석을 이용할 가능성이 더 높습니다. 수많은 장거리 크로스컨트리 비행을 하면서 배운 것이 이것이다. 비행기가 만석이 아닌 이상 내 옆에는 대개 빈 좌석이 있어서 훨씬 편하다.

대부분의 장거리 비행은 787 등 대형여객기를 이용하게 된다. 내부 좌석은 대체적으로 343구조로 10석이 일렬로 배치된다. 이런 상황에서는 오히려 3인 가족이 가까운 3곳을 선택하는 것이 좋다. 일부 항공사는 좀 더 넉넉하게 242좌석이나 333좌석, 즉 8~9석을 연속 배열해 놓기도 하는데, 이 경우 3인 가족이 가운데 3좌석을 선택하는 것이 매우 편리하다. 혼자 여행하는 경우 242 옆 두 좌석 중 통로석을 선택하세요. 뒷줄 좌석을 선택하고 비행기가 너무 꽉 차지 않은 경우 옆에 사람이 없을 확률이 높으며 매우 편안하세요.

(비행기를 타고 있어요)

2. 킬링타임을 준비하세요

일반적으로 비행기 안에서는 휴대폰을 켜두시면 됩니다. 그냥 비행기 모드로 전환하면 됩니다. 그렇다면 자신이 좋아하는 작은 게임 몇 개를 준비하고 짧은 영상을 보는 것도 좋을 것 같습니다. 눈을 쉬게 하고 화면을 보지 않으려고 공항에서 영어 연예 잡지를 사서 읽어보니 좋았어요. 기내에서도 기내 엔터테인먼트 시스템을 경험할 수 있습니다. 비행기에서 영화도 좀 봤어요. 기내에서는 드라마, 장편 영화, 기타 영화만 시청하시는 것이 좋습니다. 시각 효과가 필요한 액션 영화, SF 영화는 시청 경험에 큰 영향을 미치기 때문에 기내에서 시청하기에 적합하지 않습니다.

잠이 필요한 분들을 위해 안대와 목베개를 챙겨오시면 필요할 때 쉴 수 있습니다.

(비즈니스 클래스를 타본 적이 몇 번 있어서 눕혀도 됩니다)

3. 활동에 주의하세요

식사 시간에 꼭 식사하세요. 배가 고프지 않더라도. 실제로 높은 고도에서는 신체의 탈수 현상이 매우 심하므로 물을 더 많이 마시고 커피와 탄산 음료를 덜 마시십시오. 장거리 비행은 밤샘과 같다면 실제로는 많은 육체적 에너지를 소모하므로 적절한 체력 보충이 필수이다. 또한, 항상 자리에 앉아 있지 말고, 잠시 걷거나 화장실에 가는 등의 행동도 혈액순환에 도움이 됩니다.

중국에서 미국으로 13시간 가까이 베이징에서 시카고까지 직항으로 비행한 여행자로서 다음과 같은 점을 솔직하게 말씀드릴 수 있습니다.

첫 비행시간도 너무 늦었습니다. 길다; 그 과정이 너무 고통스러웠다. 정신적으로 완전히 준비하십시오.

둘째, 비행기에 탑승한 후에는 최대한 잠을 자도록 하세요.

셋째, 사실 잠을 이루지 못하는 경우가 대부분일 것입니다. 이를 위해 1~2시간마다 근육을 움직이고 화장실에 가는 것이 좋습니다.

일반적으로 아메리칸 항공의 항공기는 보잉의 대형 항공기로 공간이 매우 넓고 이동 공간이 넉넉합니다. 장거리 여행 시 혈전증 예방에 매우 의미가 있기 때문에 이 넓은 곳에서 다리를 누르고 스트레칭을 하는 것이 중요합니다.

넷째, 오래된 미국 비행기의 에어컨은 매우 낮게 켜져 있어 매우 춥고 비정상적입니다. 그러니 꼭 두꺼운 옷을 준비하세요. 비행기에서 무관심한 "빈 공간"이 제공하는 얇은 담요가 많은 도움이 될 것이라고 기대하지 마십시오.

다섯 번째 비행 전에는 숙제를 하고 음료 주문과 같은 간단한 구두 표현을 익히는 것이 가장 좋습니다. 미국 비행기에는 당신을 섬길 수 있는 노부인이 있습니다. 또한 중년의 흑인 여성과 늙은 중국 여성도 있습니다.

여섯 번째이자 가장 중요한 이야기는 시차증 문제입니다. 사실 시차 문제에 너무 많은 관심을 기울일 필요도 없고, 자신에게 너무 강한 심리적 힌트를 주지도 마세요. 출산하는 여성이라고 생각하기에는 너무 과분하고 불필요합니다. 사실, 자연의 흐름에 따라 졸리면 잠을 자고, 졸리지 않으면 잠을 자면 됩니다. 그렇게 간단합니다.

일곱째, 가장 개인적인 관심분야인 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스를 선택하는 방법에 대해 이야기해보겠습니다. 솔직히 말해서 오랫동안 불편함을 느꼈어요. 돈이 많으면 자연스럽게 좀 더 고급스러워질 수 있어요. 당신이 나와 같은 평범한 여행자라면 이코노미 클래스에 머무르는 것이 좋습니다. 결국, 몇 천 달러를 저축해도 미국에서는 여전히 많은 일을 할 수 있습니다.

한 가지 더, 비행기에 탑승할 때 휴대폰을 완전히 충전하고 보조 배터리에 충분한 전력이 있어야 합니다. 10시간이 넘는 장거리 비행 중에는 상태가 더 나빠집니다. 휴대폰에 전원이 없으면 죽은 것보다. 미국이나 중국의 블록버스터가 비행기에서 기다리고 있을 것이라고 기대하지 말고 꿈을 꾸십시오.

즐거운 여행 되시길 바랍니다.

처음으로 미국, 샌프란시스코까지 비행했는데 창가 좌석으로 중국동방항공 보잉 777-300ER을 타고 10시간 30분 정도 걸렸던 기억이 납니다. 비행기는 오후 2시쯤 이륙했다.

처음으로 미국으로 날아가는 터라 처음 2~3시간은 자연스럽게 굉장히 신선하게 느껴졌다. 비행기에 타면 경치도 보고, 사진도 찍고, 좌석 뒤의 엔터테인먼트 시스템도 갖고 놀고, 영화도 보는 등 전혀 지루함을 느끼지 않습니다.

약 3시간쯤 지나서 어두워지기 시작했고, 비행기에서 첫 번째 식사가 제공되었습니다. 메인 요리는 토마토 소스를 곁들인 나비 국수였습니다. 마음대로 두 입 먹었다. 그러다가 멜라토닌 한 알을 삼키고 낮잠을 잘 준비를 했는데 엔진 소리가 너무 시끄러워서 잠이 오지 않았다. 이때 엔터테인먼트 시스템은 플레이에 지쳤고, 어두웠으며, 볼 만한 풍경도 없었고, 잠도 잘 수 없었습니다. 6~8시간 정도가 되면 시간이 가장 느리게 지나가는 것 같고, 조금 짜증이 나기 시작합니다. 작은 이코노미 클래스 객실에 갇히는 것이 불편합니다. 창가 좌석이라는 점을 알아야 합니다(중국동방항공의 777기는 3-4-3 레이아웃을 사용합니다). 두 사람을 넘어야 해요. 당장 비행기에서 내리고 싶은 충동이 들거든요.

약 9시간이 지나서 비행기는 어두운 밤을 뚫고 나왔습니다. 더구나 6시간의 고생 끝에 정말 새벽을 맞이하는 기쁨을 느꼈습니다. . 북미 대륙을 본 순간 밤새도록 잠도 못 잤는데도 또 설렘이 시작됐어요. 광활한 태평양을 수천 마일을 날아가 드디어 미지의 땅에 발을 디딘 셈이니까요. 새로운 대륙.

업무상 시카고와 상하이를 자주 오가는데 일반적으로 피곤하지만, 결국 13~14시간 비행이 장난이 아닙니다. 그래서 적어도 나에게 도움이 되는 몇 가지 팁을 모아봤습니다.

1. 비행기에서 잠을 잘 수 있도록 상반기에 비행기를 선택하세요. 단, 엔진 소리 때문에 기분이 상할 수도 있습니다.

2. 출발 전날은 최대한 적게 먹도록 노력하세요. 비행기의 화장실이 너무 좁아서 비행기가 가끔 흔들리고 화장실을 사용하는 것을 좋아하지 않습니다.

3. 목이 피곤하지 않도록 목베개를 가져오세요.

4. 복도에 가까운 좌석을 선택하세요. 언제든지 복도에 서서 근육을 풀어주고, 화장실에 가는 것도 편리합니다.

5. 발 냄새가 나면 슬리퍼를 준비하세요. 다시 생각해보세요! ! ! 하하! ! !

6. 비행기에서 편안함을 느낄 수 있도록 출발 전 집에서 샤워를 하세요.

7. 비행기에서 식사 후 입을 닦을 수 있도록 자일리톨 캔을 준비하세요. 모두 비행기 양치는 불편하지만 양치하면 더 좋을 것 같아요;

8. 날개 뒤쪽 좌석은 최대한 적게 선택하세요. 엔진 노즐에서 나오는 소음은 그리 크지 않습니다. .개인적으로는 A350이 B777보다 소음이 적다고 생각합니다.

9. 세수할 작은 정사각형 수건을 가져오고 손을 닦으세요. 한달에 상하이에서 브라질로 가서 시카고를 경유해서 3시간 쉬고 다시 비행기를 탔습니다. 브라질 상파울루까지 비행하는데 10시간 넘게 걸렸는데 비행기에서 내리니 날이 어두워서 위의 팁이 도움이 되었습니다. 조금...

저는 올해 4월에 에어차이나를 타고 이코노미석으로 왕복 미국 로스앤젤레스에 갔습니다.

항공권은 4개월 전에 미리 구매했고, 전체 여행은 에어차이나(항저우에서 로스앤젤레스까지, 에어차이나는 베이징에서 연결편이 필요했다)를 이용했다.

총 티켓 가격은 6,900 위안, 비행 시간은 16 시간이며 1 인당 가격은 3,500 위안 미만입니다.

타이밍이 좋다, 출국 : 베이징 시간 16:10 ~ 로스 앤젤레스 시간 18:10, 돌아 오는 : 로스 앤젤레스 시간 14:10 ~ 22:00 베이징 시간, 두 곳의 시차는 15시간.

전혀 예상하지 못했어요! ! ! 온라인 좌석 선택 당일에는 추가 요금이 부과되는 좌석도 있습니다. 비상구쪽에 있으며, 앞쪽에 공간이 넉넉하고 발을 뻗을 수 있는 공간도 충분합니다. 린 센센은 신의 부르심을 받은 듯(내면 OS: 인간으로서 자신에게 친절해야 한다), 내가 이를 닦는 동안 강제로 가격 인상 개당 600위안, 1,200위안을 선택했다. 그 결과 항공권 가격이 20% 가까이 치솟았습니다.

참고로 린센센 키 176cm, 몸무게 ㅋㅋ

돈 넣는 곳 : 중앙에서 벽을 바라보는 줄(벽 양쪽이 화장실), 승무원들이 양쪽에 서 있는 곳

에어차이나의 이코노미석 기내식 (개인적으로 ANA 전일본항공만큼 맛있지는 않은 것 같으니 안 드실 분은 주문하지 마세요) 그들처럼)

지난 10년 동안 일 때문에 태평양을 한 번 이상 횡단했는데, 대부분이 이코노미석이었습니다. 어떤 느낌인가요? 12시간 이내에 객실이 가득 차지 않으면 괜찮지만, 14시간 이상 객실이 가득 차면 매우 고통스럽습니다. 최근 몇 년 동안 보잉 747 항공기는 점차 퇴역하고 보잉 777, 787 또는 에어버스 350으로 대체되었습니다. 에어버스 380을 사용하여 중국(중국, 홍콩, 대만)과 미국 간을 비행하는 항공편은 거의 없습니다. 그중 에어버스 350과 보잉 787에는 이코노미석 화장실 수가 적다.

태평양을 건너거나 북극에 가까운 미국으로 향하는 항로의 경우 고고도 기류 등의 요인으로 인해 겨울의 비행시간은 여름보다 짧아지게 된다. 겨울에 미국에서 아시아까지 가는 시간은 더 길어지고 비행 시간은 14~17시간입니다. 어떤 항공기를 타더라도 12시간 이상 머무르는 것은 일종의 고문입니다. 150번 이상 비행한 후에는 12시간 이내보다 13시간 이상 비행한 후가 더 고통스럽습니다.

또한, 탑승하는 항공기의 종류에도 차이가 있습니다.

과거에는 대부분의 태평양 횡단 노선이 보잉의 747 항공기로 운항됐다. 비록 이 낡은 편은 부피가 크지만 3-4-3 좌석 배치와 32- 17인치 좌석 폭과 넉넉한 화장실 수(대부분 11개)가 꽤 편안하다. 이후 대부분 항공사는 747 노선을 대체하기 위해 보잉 777을 사용했다. 777의 이코노미석도 3-4-3으로 배열된다(몇몇 항공사만 3-3-3이다). 대부분의 항공사 좌석 배치도 32인치다. 17인치 좌석 폭은 꽤 편안하지만 747만큼 좋은 느낌은 아니다. 화장실은 7~10개가 대부분이고, 이코노미석에서 이용할 수 있는 화장실은 대부분 7개다.

에어버스가 보잉 777과 경쟁하기 위해 350을 출시한 이후, 에어버스 350의 이코노미석 좌석 수는 777에 못지않다. 대부분의 좌석 간격은 여전히 ​​32인치이고 너비는 32인치다. 크기는 16~17인치이지만 화장실 수는 그보다 적습니다. 대부분의 항공기에는 화장실이 7~8개만 있습니다. 보잉 787 항공기도 비슷하지만 좌석 간격은 32인치이고 좌석 폭이 16~17인치 더 작아지면 더 뚱뚱한 사람들도 편안함을 느낄 수 있습니다. , 787 화장실도 거의 없으며 대부분 8-9 개 밖에 없습니다. 이코노미 클래스 좌석이 더 많은 항공기의 경우 장거리 항공편에서는 줄을 피할 수 없습니다.

꽉 찼는지는 그 이유는 꽉 차지 않더라도 운이 좋으면 옆에 앉을 사람이 없기 때문에 공간이 더 많다는 뜻이다. 물건을 놓아두면 방해받을 확률이 낮습니다. 그리고 전체 비행이거나 거의 전체 비행이거나, 여행 그룹이거나 아기가 많은 경우에는 정말 인내와 고문이 필요합니다.

저는 최근 몇 년간 1년에 한 번씩 미국으로 비행기를 탔고 항상 이코노미 클래스를 이용했습니다. 게다가 중국 2급 도시에서 미국 2급 도시로 비행하는 중이었고, 중국에서 1번, 미국에서 1번 환승해 전체 여행에 20시간 이상이 걸렸고, 가장 길었다. 섹션에는 12~14시간이 걸렸습니다. 가장 긴 기간은 정말 불편했어요. 현재 50이 넘은 나이에도 견딜 수 있지만 나이가 들면 말하기 어려울 것 같아요.

좌석 선택 시 항상 소액의 비용을 지불하고 앞 좌석을 선택하는데, 다리가 앞벽에 기대어 쭉 뻗을 정도의 길이여서 비교적 편해요. 한번은 삼촌이 저랑 자리를 바꾸려고 오셨어요. 저와 비슷한 나이인 것 같았어요. 헤헤, 규칙을 몰랐던 것 같아요. 이런 좌석의 단점은 옆에 아기를 동반한 사람이 앉을 확률이 높아 시끄러울 수 있다는 점이다. 다행스럽게도 저는 아이들을 매우 좋아합니다. 잠을 자지 않을 때에는 아이들과 함께 웃으며 볼 수 있어 더욱 흥미롭고 외롭지 않습니다.

슬리퍼와 재킷은 필수입니다. 비행기에 탈 때마다 슬리퍼를 신어 편안함을 느끼고 집에 있는 듯한 느낌을 줍니다.