슈퍼카는 운전하기 어려운가요? 람보르기니 드라이빙 아카데미

전자식 차동 장치는 이제 페라리 F430의 표준 장비입니다. 양산 차량에는 처음으로 뛰어난 도로 핸들링 성능을 달성하기 위해 이 첨단 시스템이 장착되었습니다. 트랙에서 전자 차동 장치는 회전 시 그립력을 극대화하고 휠 스핀을 제거합니다. 일본의 Ares Nissan GT-R은 첨단 전자 제어 시스템 덕분에 제어력이 뛰어납니다. 일반 상태의 GT-R은 상대적으로 "부드럽다". 그러나 God of War가 당신을 사로잡을 수 있도록 하려면 중앙 컨트롤 아래에 있는 세 개의 버튼을 빨간색 R 상태(트랙 모드)까지만 누르면 됩니다. 성능을 발휘합니다. 모든 전자 연결을 풀고 차량을 순수한 기계로 바꾸고 싶다면 차량 안정성 시스템을 끄면 됩니다. 슈퍼카에만 이런 특허가 있다고 생각하지 마세요. 사실 일반 스포츠카에도 이런 전자장치가 있습니다. 토요타 레이즈의 TRC(Traction Control)는 차량의 시동이나 주행 시 구동륜의 공회전을 센서를 통해 감지하고, 구동륜의 제동유압과 엔진의 출력을 제어하여 가장 적절한 구동력을 제공합니다. 미끄러운 도로에서 구동바퀴의 헛돌기를 방지하고 주행 안전성을 향상시키기 위해 차량 보조 제어 시스템으로 딱딱한 조향이나 미끄러운 노면으로 인해 발생하는 측면 미끄러짐을 제어할 수 있는 VSC 시스템도 있습니다. 센서가 차량의 측면 미끄러짐을 감지하면 시스템이 자동으로 각 바퀴의 제동과 엔진 출력을 제어할 수 있습니다. 단지 TRC 시스템은 끌 수 있지만 VSC 시스템은 끌 수 없다는 것입니다. 도시의 복잡한 도로 상황과 혼잡한 교통 상황에서 100km/h를 몇 초 만에 쉽게 돌파할 수 있는 슈퍼 스포츠카는 무용지물일까요? 속도에 도전하고 싶은 친구들은 트랙에서 운전하거나 트랙 운전 훈련에 참여하고 싶을 수도 있습니다. 아시다시피, 세계 최고의 운전자들조차도 여러 번 충돌사고를 당했습니다. 그러나 트랙에서는 한 번 충돌하면 기껏해야 경주에서 패하게 됩니다. 하지만 도로에서 차에 치면 목숨을 잃을 수도 있습니다! 차량에 대한 지식이 많다면 슈퍼카가 반드시 일반 차량보다 더 위험하다는 뜻인가요? 차량과 운전하기가 더 어렵습니다. 슈퍼카는 쉽게 말하면 초마력, 초성능, 무한한 한계를 갖고 있습니다. 이에 슈퍼카 제조사들은 자동차 소유자들이 슈퍼카의 실제 성능을 다방면에서 경험하고 자동차의 성능에 대해 더 자세히 배울 수 있도록 교육 과정을 자주 개최하고 있으며, 그 중 람보르기니 드라이빙 스쿨이 개최되었습니다. 중국에서 여러 번 가장 많고 성공적인 교육 과정입니다. 아카데미의 사명 람보르기니 드라이빙 아카데미는 세계 최고의 제품과 코칭 리소스를 통합하여 슈퍼카 애호가들이 운전 안전을 보장하면서 차량의 성능 한계에 도전할 수 있도록 돕는 것을 목표로 합니다. 참가자들은 Lamborghini의 두 가지 클래식 모델인 Gallardo LP550-2 및 Gallardo LP560-4와 협력하고 상하이 국제 서킷의 F1 최고 프로 트랙에서 훈련하게 됩니다. 상하이 인터내셔널 서킷은 2010년에 람보르기니의 첫 번째 드라이빙 아카데미 행사를 개최했습니다. 현재 중국의 자동차 소유자를 위한 초급 및 중급 교육 프로그램을 제공하고 있습니다. 이 과정은 이론 설명, 운전 기술 설명, 제어 실습 및 트랙 교육의 세 부분으로 구성됩니다. 이는 참가자들이 자신의 잠재력을 탐구하고 운전 기술을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.