메르세데스-벤츠 마약 자동차

W166인 것 같아요

방금 구입한 E280이 너무 좋아서인지는 모르겠지만 M272 엔진에 대한 연구를 시작했습니다. ML은 눈에 띄어 외국 번호판이 마음에 들지 않아 우시 곳곳을 뒤지기 시작했다. 월초에 오리지널 자동차 모델을 구입했는데 W166인 것 같았어요. 제 자신에게는 아주 작은 목표였습니다. 오래된 차를 사는 것보다, 같은 모델의 모형차를 사는 것은 큰 즐거움입니다. 개인적으로 W164세대 ML의 외관이 가장 맘에 듭니다. 남성용인데 가격도 비싸지 않고 가성비도 좋습니다. 2008년부터 2009년까지 5대의 차량을 살펴보았는데 그 중 1대는 4S 샵에서 완벽하게 정비를 받은 중고 차량이었는데, 아쉽게도 차량이 관리가 안됐거나, 오일이 새거나, 미터기가 조정된 차량이었습니다. ! 포기하려던 순간, 만났습니다! 2006년식이고 조금 오래됐지만 상태가 아주 좋고 나사 하나도 움직이지 않았고 엔진도 깨끗하고 부드러우며 주행거리가 176,000km로 매우 깨끗합니다. 이적이 많이 됐는데 누가 건강을 지켜줄 수 있나요? 게다가 아직도 실버를 가장 좋아하는군요. [히히] 자동차 모델은 아니지만 괜찮아요... ML에도 이름이 있어요. 감독의 필수품을 포함하여 부채를 공제하는 마법의 도구입니다. 하하하.

세척 후 바로 사진찍기

직접은 아닌 첫차인데, 오래된 차는 상태에 따라 다르고, 직접 찍은 것도 있습니다. 자동차 상태도 좋지 않다. 이렇게라도 편히 쉬세요 ㅎㅎㅎ[히히] 이거 2006년형인데 풀타임 4륜구동, 전후 독립 서스펜션, 3.5배기량 7단 변속기, 272마력, 350토크미터, 지상고 291mm, 길이 4788mm, 폭 1911mm, 높이 1779mm. 하만카돈 오디오, 가파른 내리막길 제어장치, 후면 프라이버시 글래스, 크루즈 컨트롤 등을 갖췄으며 구성은 E280에 비해 훨씬 낮다. 뒷줄은 완전히 접을 수 없어 아쉽습니다. 하지만 우리 알래스카 가족은 이 정도면 이리저리 돌아다닐 수 있어서 행복할 것 같아요. 하하.

아내의 Q2는 그냥 멍하니 앉아 있을 만큼 크지 않습니다.

오래된 자동차의 필수 과정은 오일 교환과 정비입니다. 엔진오일 8.5리터, 미션오일 7리터, 엔진필터, 스팀필터 및 에어필터, 에어컨청소, 엔진커버 유압레버 교체, 엔진룸 미세세척, 내장세정, 스티어링 휠 손바느질, 비눈썹 장착, 1개 *** 삼천개의 바다는 원자재 비용에 약간의 인건비를 더한 비용이 비싸지 않습니다. 낡은 차 가지고 놀면 익숙한 개조샵이 없는데 돈낭비가 많이 나오네요 [웃음] 다행히 받아보니 19인치 휠도 새로 교체했고 타이어 4개도 18년식 235/ 55/19, 센터 그릴 및 후방 뷰 포함 미러는 모두 새 모델로 교체되었으며, 하이빔은 위장된 절약이라 할 수 있는 크세논으로 교체되었습니다. 나중에 헤드라이트 커버를 교체할 예정이었는데, 스티어링 휠 헤어스프링이 고장나서 라이트가 들어와 교체를 했으나 별 방법이 없었습니다. 차량 상태가 양호하다는 장점이 있습니다.

거대한 송신기

부착된 ML의 간략한 역사: 메르세데스-벤츠 ML-클래스는 BMW X5, 아우디 Q7 등 글로벌 자동차 업계 최초의 럭셔리 브랜드 도심형 SUV 모델이다. , Lexus RX는 나중에 나왔습니다. 1세대 메르세데스-벤츠 ML-클래스(코드명 W163)는 1997년 처음 출시됐다. 당시 영화 '쥬라기 공원' 시리즈 2화 '잃어버린 세계'에서 영감을 받아 탄생했다. 당시 글로벌 센세이션을 불러일으켰던 LSUV는 단번에 다기능, 다목적 제품으로 자리잡았습니다. 영화 속 멋진 퍼포먼스로 인해 ML-Class는 단번에 유명해지며 가장 주목받는 차량 중 하나가 되었습니다. 당시 세계 자동차 산업의 SUV 스타. ML-Class는 출시 이후 권위 있는 "북미 올해의 트럭" 상을 포함하여 수많은 상을 수상했습니다. 메르세데스-벤츠는 2005년 2세대 ML-클래스(코드명 W164)를 출시했다. 변속기는 7G-트로닉 7단 수동자동통합변속기로 업그레이드됐고, 4매틱 4륜 구동 방식이 적용됐다. 구동계는 40:60, 내풍저항계수는 당시 동급 최저 수준인 0.34에 이르렀고, 스티어링 칼럼형 변속기 기어 레버 설계를 최초로 채택했다.

블랙 인테리어, 복숭아나무 장식.

개인적으로는 여전히 기존의 기어 핸들을 더 선호하는데, 기어 핸들을 잡는 데도 익숙하지 않고, 오른손을 놓을 곳도 없습니다. 자동차에 비해 SUV는 자동차가 줄 수 없는 우월감을 더 많이 갖고 있어요. 물론 핸들링은 확실히 세단보다 좋고, 구성도 세단보다 높다. 오늘 시내와 고속도로를 주행했는데, 그 힘에 대해서는 이루 말할 수 없을 만큼 오래된 7단 파트너와 짝을 이루면 확실히 충분합니다. 시야가 특히 좋고 X1의 지붕이 보입니다. 왼손도 차창에 편안하게 쉴 수 있어 장거리 주행에 적합합니다.

스티어링은 무겁지 않고, 백미러도 크고, 주차도 쉽습니다. 브레이크는 다소 무거운 편입니다. 아마도 2톤이 넘는 자중을 가진 자동차의 브레이크에는 여전히 관성이 매우 큽니다. 충격 흡수 장치와 서스펜션은 큰 보트처럼 매우 편안하며 FX35보다 훨씬 편안합니다. 며칠 뒤에 상하이에 출장을 갈 예정이라 여기까지 운전해서 고속도로 상황을 경험해 보겠습니다. 연료 소모가 0으로 돌아왔습니다. 밤에 한 바퀴 돌고 보니 사실 이런 차를 타면 휘발유 가격도 인하된 것은 물론 연료 소모에 신경 쓸 필요가 없습니다. 소리가 훌륭해서 나 같은 곰팡이에게는 충분합니다. 트렁크는 깔끔하고 충분히 깊습니다. 사진을 많이 못찍었으니 간단하게 살펴보도록 하겠습니다.

두꺼운 실루엣

중앙 제어, 에어컨은 아직 화씨에 있어 느낌에만 의존할 수 있습니다

하만 카돈

좌석 조정 도어 패널에 없어요

뒷좌석은 적당한데 타기 힘들고 페달도 좀 맛이 없어요

도어 패널 마호가니 목재가 약간 갈라짐이 있어요

170,000km 이상, 아니 엄청 많습니다

빅 로고

이중 배기

후드에 공기 흡입구가 있습니다

매우 남자다운 45도

유지관리 목록

단 하나의 키

네트워크 다이어그램이 상황에 매우 적합합니다.