B클래스의 '볼륨왕'이 온다. 신세대 몬데오는 캠리보다 어떤 장점이 있을까?

요즘 '변혁'이라는 단어가 많이 등장하면서 각계각층이 '변혁'의 압박감을 느끼고 있다. 자동차 시장도 예외는 아니다. 차세대 몬데오는 지난해 출시 이후 많은 소비자들의 관심을 끌었다. 16만 미만의 가격으로 B급 차량을 구입할 수 있다는 장점에 더해, 차세대 몬데오는 2.0T 엔진도 탑재해 풍부한 인텔리전트 구성을 갖춰 동급 경쟁 모델들과 비교했을 때 상당한 경쟁력을 갖출 수 있다. 새로운 세대로 불리는 '롤의 왕'. 같은 수준의 모델 중에서는 토요타 캠리가 항상 더 좋은 판매량을 기록했습니다. 그렇다면 신세대 몬데오가 캠리를 만나면 과연 싸울 수 있을까?

오늘은 두 모델의 수평적 비교를 통해 누가 더 인상적이었는지 알아보겠습니다.

공정성을 위해 가격이 216,800원인 Mondeo ST-Line 버전과 2.5S Fengshang 버전이 219,800원으로 비교 대상으로 선정되었습니다. 스포츠에 초점을 맞춘 모델이며 더 비슷합니다.

신세대 몬데오는 트렌디한 성격을 갖고 있는 반면 캠리는 약간 덜 패셔너블하다

'얼굴 기반' 시대에 외모도 매우 중요한 요소이다. 외관 디자인 측면에서 두 자동차는 상당히 다릅니다.

신세대 몬데오는 새로운 외관 디자인 스타일을 채택했다. 전면부는 '빅 마우스' 공기 흡입구 그릴 디자인을 채택했고, 내부는 스케일 파일의 크롬 요소로 장식됐다. 시각적으로 매우 임팩트 있어 보입니다. 소유자가 차량에 접근하면 스케일 그릴도 특별한 호흡 효과를 발휘하여 차량의 개성과 트렌드를 더욱 부각시킨다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

캠리의 전면부는 'X' 스타일을 채택해 복잡해 보이고 어느 정도 시각적 임팩트가 있지만 패션성과 위엄 면에서는 다소 뒤떨어진다.

측면에서 보면 신세대 몬데오의 라인은 매우 매끄럽고, 낮은 전후 차체 자세와 D필러의 형상이 해치백 스포츠 쿠페 효과를 연출하며, 날렵한 허리를 자랑한다. 라인 디자인은 강인함을 잃지 않습니다. 또한, 숨겨진 도어 핸들과 매달린 루프 디자인이 패셔너블한 분위기를 부각시킵니다. ST-라인 버전의 19인치 휠에는 레드 브레이크 캘리퍼가 장착되어 스포티한 느낌을 더욱 강화합니다.

물론 캠리의 차체 라인도 비교적 매끄럽다. 두 모델 모두 스포츠에 중점을 두고 있어 스포티한 차체 자세가 잘 만들어졌다. 하지만 차량에는 숨겨진 도어 핸들이 없다. 휠 허브가 없습니다. 상대적으로 더 일반적인 2색 휠 허브와 빨간색 캘리퍼 디자인을 채택했습니다.

신세대 몬데오의 1.1미터 '대형 스크린'은 충분히 눈길을 끌지만, 캠리는 기술력이 부족하다

이전 세대 모델에 비해 실내는 특히 12.3인치 풀 LCD 계기판과 27인치 중앙제어 화면을 통합한 센터 콘솔의 1.1미터 길이의 '거대 화면'이 눈길을 끈다. 강렬한 기술적인 분위기를 풍깁니다. 전체 인테리어의 스타일도 비교적 단순해 보이며, 이는 오늘날 젊은 사람들의 미학과 더 잘 어울립니다.

몬데오는 소재 사용에도 매우 까다롭습니다. 대부분 부드러운 가죽으로 덮여 있으며 스티치 기술로 질감이 좋습니다. ST-라인 모델 역시 레드 라인 장식, 3스포크 다기능 스티어링 휠, 스포츠 스타일 시트를 적용해 실내의 스포티한 분위기를 강화했다.

또한 차세대 몬데오에는 SYNC+2.0 지능형 모빌리티 상호 연결 시스템도 탑재됐다. 27인치 중앙 제어 화면은 4K 디스플레이 선명도를 갖췄고, 메인 전면에는 풀 LCD 계기판 화면도 탑재됐다. 운전자는 다양한 스타일을 선택할 수 있습니다. 디스플레이 인터페이스와 더욱 직관적인 AR 실제 내비게이션은 사용자에게 더 나은 자동차 경험을 제공합니다. AI 음성 대화 도우미의 인식 준비도 매우 높습니다. 사투리로 말하더라도 효과적으로 인식하고 몇 초 만에 귀하의 요구 사항을 진정으로 이해할 수 있습니다.

신세대 몬데오는 포드가 세계 최초로 L2급 능동형 운전 보조 기능인 블루크루즈(BlueCruise)와 업계 최초로 대용량 주행 보조 기능을 포함해 최대 18가지 운전 보조 기능을 갖춘 코파일럿360(Co-Pilot360) 지능형 운전 보조 시스템을 탑재했다. - V2I 차량-도로 협업 장기간의 운전 피로를 효과적으로 완화하는 것은 물론 도시형 스마트교통시스템과도 연계해 운전자가 전방 도로에 대한 통찰력을 얻고, 알 수 없는 도로 상황에 대한 불안감을 해소할 수 있다.

캠리를 다시 보면 콘솔은 'Y'자 형태의 레이아웃을 채택하고 있는데, 이는 신세대 몬데오의 단순한 스타일의 인테리어와 비교하면 '복잡'해 보인다.

스티어링 휠 앞 계기판은 기존 내장형을 채택했으며, 센터 콘솔에는 10.1인치 중앙 제어 화면이 탑재됐다. 화면의 길이는 몬데오의 1.1미터에 비해 길다란 '대형 화면'은 기술적인 감각이 훨씬 뒤떨어진다. 요즘 젊은이들은 단순하고 우아한 디자인을 선호합니다. 캠리의 중앙 제어 디자인은 요즘에도 여전히 약간 "구식"처럼 보입니다.

공간 비교에서 차이는 확연하다. 신세대 몬데오는 공간이 더 넓고, 더 편안하다.

몬데오와 캠리 모두 중형차지만 아직은 여유가 있다. 주의 깊게 비교하면 격차가 분명해집니다. 차세대 Mondeo의 길이, 너비, 높이는 각각 4935x1875x1500mm이고 휠베이스는 2945mm이며, Camry의 길이, 너비 및 높이는 각각 4885x1840x1455mm, 휠베이스는 2825mm입니다. 차체 데이터를 보면 차세대 Mondeo가 더 유리하다는 것을 알 수 있으며, 이는 넓은 공간 성능의 기반도 마련합니다.

신세대 몬데오는 2945mm의 휠베이스 덕분에 앞열과 뒷열 모두 넉넉한 공간을 확보했고, 특히 뒷열에 앉은 175cm의 익스테리어가 더욱 눈길을 끈다. 다리 공간이 약 3펀치이므로 압력을 가하지 않고도 쉽게 다리를 꼬을 수 있습니다.

시리즈 전체에 2.0T+8AT가 탑재되며, 0~100km 가속 시간 6.5초가 더욱 매력적이다

파워 면에서는 둘 사이의 격차가 크다. 차세대 몬데오는 고출력 에코부스트(EcoBoost) 2.0T 엔진을 탑재해 최고마력 238마력, 최대토크 376Nm의 성능을 발휘한다. 보급형 모델(159,800)에도 탑재된 이 고출력 2.0T 엔진은 단 6.5초 만에 100km까지 가속할 수 있어 소비자에게도 매우 매력적이다.

변속기 면에서는 8AT 변속기와 매칭되며, 주행 중 가속 페달을 가볍게 밟아도 좋은 파워 피드백을 얻을 수 있는 것이 실감난다. 또는 추월하면 충분한 자신감을 얻을 수 있습니다. 또한 8AT 기어박스는 엔진과 매우 조화롭게 조화를 이루며 주행 중 기어 변속 시 기계적인 충격을 거의 느끼지 못하고 더욱 부드러움을 갖췄다.

캠리는 2.0L와 2.5L 자연흡기 엔진을 탑재했다. 오늘 우리가 선택한 2.5S Fengshang 버전은 2.5L 자연흡기 엔진을 탑재해 최대마력 209마력과 최대토크를 발휘한다. 209마력의 출력은 250N·m입니다. 두 차량 모두 주로 스포츠 버전이지만 출력 매개변수 측면에서 Camry는 차세대 Mondeo보다 훨씬 뒤떨어집니다.

마지막에 적음:

여러 측면에서 비교해 보면, 신세대 몬데오의 성능은 외관 디자인, 실내 구성, 공간 역학 측면에서 눈에 띌 정도로 뛰어나다는 것을 알 수 있습니다. 예, Camry에 비해 몇 가지 장점이 있습니다. 특히 젊은 소비자들에게 차세대 몬데오는 개인화되고 트렌디한 외관 디자인, 더욱 지능화된 구성, 급증하는 출력으로 더욱 매력적입니다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Dayu Kanche에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다