건설 현장에 갈 차를 사고 싶은데 좋은 추천이 있나요?

RMB 10만~15만급에는 하드코어 오프로드 차량이 많지 않다. 공간, 가격, 출력, 오프로드 성능 모두 좋은 차는 단 한 대뿐이며, 클래식으로 꼽힌다. , Haval H5입니다. 하버드 H5는 150마력 2.0T 디젤 버전과 190마력 2.0T 가솔린 버전 두 가지 엔진으로 출시된다. RMB 150,000~RMB 200,000급에는 SUV가 많이 있지만, 심각한 빔을 갖춘 하드코어 합작 오프로드 차량은 많지 않습니다. 닛산 투다는 15만~20만 가격대의 매우 가성비 좋은 하드코어 오프로드 차량이다. 투다의 프로토타입은 닛산 픽업 나바라이다. 이 픽업트럭은 정저우 닛산에서 생산되기 때문에 투다 역시 생산된다. 정저우 닛산.

신장 석유 지역의 크루저는 LC80 단축 2도어, LC100, LC150부터 200까지 다양합니다. 크루저의 모든 세대가 같은 지붕 아래에 있으며 원래 76 버전 엔딩도 볼 수 있습니다. 환경 보호에. 이 제품의 내구성은 상상을 훨씬 뛰어넘습니다. 위 사진의 계기판은 제가 운전하는 차량입니다. 50만km 가까이 정기점검 외에는 앞뒤 범퍼에 약간의 긁힘 외에는 수리비는 없습니다.

메모리 시트, 앞좌석 및 뒷좌석 열선시트, 대형 스크린 내비게이션, 후진 비디오 엔터테인먼트 시스템, 하만카돈 오디오, 냉장고, 선루프, 자동 후속 헤드라이트, 자동 감지 와이퍼, 선루프 구성, 20인치 대형 휠, 최상급 상태, 최고의 오리지널 버전 터치업 페인트조차 찾아볼 수 없습니다. 말씀하신 도로 여건에 딱 맞고, 괜찮고, 가장 중요한 건 공간이죠. 그런데, 엔진가드를 철판으로 교체했는데, 신차출고 3개월만에 원래의 플라스틱 엔진가드가 손상되어 철판으로 교체한 이후에는 더 이상 섀시 긁힘 걱정이 없어졌습니다! 몇 년간 엔지니어링 일을 하면서 기름이 떨어져 길바닥에 내던져진 적이 몇 번 있었지만 다른 문제는 없었습니다.

저도 건설현장에 가서 H5 가솔린 버전을 타고 다닙니다. 제가 2015년 12월에 구입한 차는 주행거리가 22만km입니다. 연료 소비량은 약 8 센트입니다. 타이어는 모두 정품 Maxxis이며 70,000km마다 교체해야 합니다. 스페어 타이어는 풀 사이즈입니다. 착지 가격은 150,000 미만입니다. 이런 차종을 픽업트럭으로 본다면 국내에서 생산되는 차량으로는 하발(Haval) H5, 랜드윈드(Landwind) 등이 있다.