타이타닉의 처녀 항해

1912년 2월 3일 타이타닉호의 장식 작업이 완료되었으며, 당초 처녀 항해는 3월 20일로 예정되어 있었다. 그러나 1911년 9월 올림픽의 불행한 충돌(영국 해군 순양함 HMS Hawke와의 충돌)로 인해 타이타닉의 최종 작업이 지연되었습니다. 그녀의 처녀 항해는 4월 10일로 예정되어 있었습니다. 이에 앞서 4월 1일 해상시험이 실시된다. 모든 것이 잘되었습니다. 타이타닉은 3일 사우샘프턴항에 도착해 41번 앵커리지에 정박하며 10일 짜릿한 순간을 기다렸다. 불행하게도 석탄 채굴 작업은 사우샘프턴 항구의 석탄 노동자들의 파업으로 인해 약간의 차질을 겪었습니다. IMM은 타이타닉의 처녀 항해를 더 이상 지연시키고 싶지 않았기 때문에 사우샘프턴 항구에 정박한 회사 우편선의 석탄 벙커에서 석탄을 모두 회수했습니다.

1912년 4월 10일, 사우샘프턴 항구의 오션 터미널에서 "가라앉을 수 없는" 타이타닉호가 신세계를 향해 출항했습니다. 선장의 이름은 에드워드 스미스였습니다. 부두는 승객, 가족, 수하물 처리원, 세관 검사관으로 붐볐습니다. 오전 11시쯤 1호 굴뚝에서 하얀 증기가 뿜어져 나왔다. 보일러 29개 중 25개에서 차례대로 불이 붙기 시작했다. 정확히 정오 12시에 타이타닉호는 예인선 아래 선착장을 천천히 떠났습니다. 두 개의 외부 프로펠러가 사우샘프턴 항구의 물을 휘젓기 시작했습니다. 타이타닉호는 위풍당당한(나중에 독일이 보상한 것이 아님) 필라델피아, 세인트루이스, 오션, 뉴욕을 차례로 항구에 정박하고 휘파람을 불며 그들에게 경의를 표했습니다. 46,000톤급 선박은 다른 선박들에게 매력적으로 보였습니다. 물의 흡입 작용으로 뉴욕 우편선의 선체가 타이타닉에 더 가까워지기 시작했습니다. 다행히 앵커 체인과 케이블이 제 시간에 당겨졌습니다. 타이타닉의 예인선 벌컨(Vulcan)이 뉴욕의 선체를 뒤로 밀어냈습니다. 세계 최대의 우편선이 최초이자 유일한 항해를 시작합니다.

그날 저녁 7시, 타이타닉호는 프랑스 항구 셰르부르에 도착했습니다. 또 다른 그룹의 승객과 화물은 미국 백만장자 Astor와 Margaret Brown 부인을 포함하여 두 대의 특별 페리 보트 "Nomad"와 "Traffic"을 타고 타이타닉에 탑승했습니다. 나중에 "가라앉을 수 없는 고귀한 브라운 부인"이라고 불렸습니다. 다음날 정오, 타이타닉호는 아일랜드 퀸스타운(오늘의 코크)에 도착했습니다. 새로운 세계에 대한 그리움과 희망으로 가득 찬 아일랜드 이민자들이 그 배에 탔다. 승객이 이곳에서 하선했고, 그가 찍은 사진은 나중에 타이타닉의 희귀한 사진이 되었으며, 오늘날 수집가들의 눈에는 매우 귀중한 사진입니다.

타이타닉호는 올림픽보다 더 빠른 속도로 대서양을 횡단하기 위해 더 짧은 북쪽 항로를 선택했다. 기온이 계속 떨어지고 있어요. 그러나 날씨는 매우 화창했습니다. 살아남은 승무원들은 이전에 이렇게 평화로운 북대서양을 본 적이 없다고 말했습니다. Ismay의 명령에 따라 Titanic은 다음날 속도를 25노트로 늘렸습니다. 카나드의 속도만 중시하는 전략이 회사의 이미지를 떨어뜨렸다고 믿었음에도 불구하고 화이트스타 역시 블루리본을 얻어 자랑하고 싶었다. 그 과정에서 타이타닉에는 아무런 큰 일도 일어나지 않았습니다. 배의 전신 교환원인 필립은 일등석 승객들에게 값비싼 개인 전보를 보내느라 바빴는데, 그 중 대부분은 안전에 관한 말도 안 되는 보고와 주식 거래 및 배송에 관한 지침이었습니다.