후발 가상사업자 중마이커뮤니케이션즈 '사라졌다'

최근 산업정보부는 통신망 코드 자원을 철수해 오랫동안 휴면 상태였던 가상 사업자 '버스온라인'을 다시 대중 앞에 선보일 계획이라고 밝혔다. 버스온라인은 중국 최초의 가상 사업자 중 하나로 이르면 2013년부터 모바일 재판매 사업에 진출했지만 지난 2년 동안 회사의 재정 문제로 인해 각종 분쟁에 휘말려왔다. 모바일 재판매 브랜드 마이커뮤니케이션의 온라인 사업장도 문을 열지 못했다.

흔적을 찾기 어렵다

6월 20일 산업정보부는 10020 코드번호를 포함해 83개 통신망 코드 자원을 철회한다고 발표했다. (주)버스온라인홀딩스(이하 "버스온라인")의 공시마감일은 7월 19일입니다.

우리나라의 '전기통신망 코드번호 자원 관리 대책' 제38조에서는 산업정보부가 회수한 할당 코드번호를 이용을 종료한 사업자로 분할할 수 있다고 규정하고 있다. 코드번호 리소스, 지정된 시간 내에 활성화되지 않은 코드는 번호 리소스, 규정된 기간을 초과한 코드 리소스 사용, 규정에 따른 코드 리소스 사용 요금 지불 거부 등 9가지 상황이 있습니다.

Bus Online은 가상 사업자이고 'Zhongmai Communications'는 회사의 모바일 재판매 브랜드입니다. Tianyancha 데이터에 따르면 Bus Online은 2004년 3월에 설립되었으며 법적 대리인은 Wang Xianshu입니다. 사업 범위에는 이동통신 재판매 사업, 산업 투자, 부동산 개발, 정보 서비스 사업 등 두 번째 유형의 부가가치 통신 사업이 포함됩니다. 2016년 9월 버스온라인은 3월 사명을 Zhongmai Holdings Co., Ltd.(이하 "Zhongmai Holdings")로 변경했습니다.

산업상업정보 페이지에는 종마이홀딩스(Zhongmai Holdings)가 여전히 '계속' 상태로 표시되어 있지만, 모바일 재판매 사업은 '사라졌다'. 중마이커뮤니케이션 온라인 비즈니스홀의 주소는 www.10020.cn인데, 베이징상공보 기자는 검색엔진을 통해 사이트 변경이나 서비스 불안정 등의 이유로 해당 웹사이트에 더 이상 접속할 수 없다는 사실을 발견했다.

2018년 10월, Zhongmai Communications는 공식 WeChat을 통해 시스템 업그레이드를 발표했습니다. 그러나 발표 이후 Zhongmai Communications의 공식 WeChat 계정은 업데이트되지 않았습니다. 또한 Zhongmai Communications의 앱은 현재 모바일 앱 스토어에서 더 이상 사용할 수 없습니다.

Zhongmai Holdings 산하 모바일 재판매 브랜드 Zhongmai Communications의 운영 현황에 대해 베이징 비즈니스 데일리 기자가 Zhongmai Holdings 담당자와 인터뷰를 가졌으나 보도 시간 현재 답변이 없습니다. 상대방으로부터 받았습니다.

잦은 소송

실제로 버스온라인은 이르면 2013년부터 모바일 재판매 사업에 진출했다. Bus Online은 2013년 10월 China Unicom과 이동통신 재판매 사업 협력 계약을 체결했으며, 12월에는 Bus Online이 공업정보화부로부터 1차 '가상 사업자 라이센스'를 획득하고 이동통신 재판매 시범 자격을 획득했습니다. 운영. 이후 Bus Online은 'Zhongmai Communications'를 이동통신 사업 브랜드로 공식적으로 대중의 주목을 받게 되었습니다.

2014년 6월, 버스온라인은 가상운전 상품 '프레시카드'를 공식 출시했다. 대부분의 가상 사업자들이 저가형 태그 사용을 꺼리는 상황에서 '프레시카드'의 통화요금은 기본 사업자 표준 월 요금보다 최대 60위안 정도 저렴하고, 트래픽 역시 최대 20위안 저렴하다. 또한, "Qingxin 카드"는 포장을 뜯을 수 있는 장점이 있으며 정리 및 개인 맞춤화와 같은 장점이 없습니다. 1년 후, Bus Online의 모바일 재판매 사업은 36개 도시를 대상으로 100,000명 이상의 사용자를 확보했습니다.

Zhongmai Communications는 형태 혁신과 요금제 이점으로 빠르게 발전했지만 숨겨진 걱정은 항상 존재합니다. 2015년 세계 모바일 회의에서 Bus Online CEO Wang Xianshu는 지금까지 어떤 가상 사업자도 핵심 비즈니스 모델을 형성하지 못했다고 말했습니다. 사용자가 수만 명이든, 100만 명이 넘든 의미가 없습니다. 혁신적인 비즈니스 모델이 부족하기 때문입니다.

그러나 성숙한 비즈니스 모델이 모색되기도 전에 버스 온라인을 비롯한 가상 사업자들은 여론의 폭풍에 휩싸였습니다.

2016년 이후 다수의 범죄자들이 가상 사업자 세그먼트 170을 이용해 불법 행위를 저지르면서, 세그먼트 170은 '통제 불능 170'이라는 언론 보도와 맞물려 가상 사업자 서비스에 나쁜 흔적을 남겼다. 일반 소비자의 마음.

이런 맥락에서 종마이홀딩스(Zhongmai Holdings)도 공업정보화부로부터 지명돼 비판을 받았다. 2018년 7월 공업정보화부는 공업정보화부 사이버안전국이 휴대전화 '블랙카드' 문제에 대해 조사에 착수했고, 개별 이동통신 재판매 시범업체(가상화폐)가 본격화됐다는 공식 소식을 발표했다. 35 Internet 및 Zhongmai Holdings와 같은 통신 사업자)은 실패했습니다. 전화 사용자에 대한 실명 등록 및 관리 요구 사항을 구현하기 위한 효과적인 조치를 취할 수 있습니다. 공업정보화부는 불법 가상 사업자 2곳, 35인터넷과 종마이 홀딩스를 인터뷰했다.

공업정보화부의 인터뷰에 비하면, 자주 연루되는 각종 민사소송은 의심할 여지 없이 종마이 홀딩스에게 더 치명적이다. Tianyancha 데이터에 따르면 Zhongmai Holdings는 2019년부터 34건의 법적 절차에 참여했으며 그 중 대부분은 계약 분쟁과 민간 대출 분쟁이었습니다. 동시에 Zhongmai Holdings는 올해 세 차례 법원에 의해 채무불이행자로 등재되었습니다. 베이징 비즈니스 데일리(Beijing Business Daily) 기자는 판결 내용을 자세히 조사한 결과 Bus Online이 심각한 재정 문제에 직면해 있음을 발견했습니다.

개편이 진행 중

버스온라인도 '뒤처지는' 이유는 나름대로 있지만, 통신업계 경쟁이 점점 치열해지면서 가상사업자들은 운영 압력이 엄청나지만 이는 부인할 수 없는 사실입니다.

'속도증가 및 수수료 인하'가 지속적으로 진행되면서 국내 3사 통신사의 서비스 요금이 대폭 인하됐다. 2018년 9월 중국 정보통신기술원이 발표한 '중국 광대역 발전 백서(2018)'에서는 속도 인상 및 요금 인하 정책을 시행한 지 3년 동안 우리나라의 모바일 트래픽과 유선 광대역이 양립한 것으로 나타났다. 90% 이상 감소했으며 광섬유 사용자 비율은 세계 1위를 차지했습니다. 첫째, 4G 사용자 침투율은 세계 5위 안에 들고 우리나라의 고정 광대역 및 4G 네트워크 다운로드 속도는 모두 20Mbps를 초과합니다. .

이름을 밝히고 싶지 않은 한 업계 관계자는 "주요 통신사 3사의 요금 하락으로 인해 가상 통신사 패키지의 가격 우위가 빠르게 사라지고 있다"고 말했다. 다수의 인터넷 패키지 중 3개 주요 사업자의 트래픽 요금은 하루 1위안 정도로 낮으며, 1억 광대역 요금은 월 수십 위안에 불과합니다. 앞으로도 3대 기본 사업자는 계속해서 '속도를 높이고 수수료를 인하'할 예정이어서 가상 사업자가 더 유리한 요금제를 책정하기 어려워진다. Zhongmai Communications가 철수하는 것은 시간문제일 뿐입니다.

통계에 따르면 2018년 11월 말 기준으로 우리나라의 모바일 재판매 사용자는 7,621만명을 넘어섰지만, 이는 우리나라 전체 휴대전화 사용자 수의 4.65명에 불과해 이보다 더 높다. 3대 통신 사업자가 개발한 인터넷에 비해 협력 패키지 사용자의 비율은 여전히 ​​낮습니다. 평균적으로 각 가상 운영자의 사용자는 200만 명 미만입니다.

사용자 규모가 제한적일 뿐만 아니라, 가상 사업자의 수익성도 낙관하기 어렵다. 데이터에 따르면 2018년 말 현재 연간 누적 이익을 달성한 기업은 19개 기업에 불과하다. 총 40개가 넘는 가상 사업자 수에 비해 절반도 안 되는 숫자가 수익성을 달성했다.