전투기 추락

미국 F35가 또 추락했는데, 비행기 기수가 땅을 움켜쥐고 하얀 연기가 피어오르고 있었다

미국이 수백억 유로에 달하는 대규모 수주를 따냈고, 그러나 F35가 또 사고를 당해 비행기 기수가 지면을 움켜쥐고 흰 연기가 피어올랐다. 조종사는 전투기를 구하지 못하고 탈출할 수밖에 없었다. 독일의 F35 35대 구매 명령이 승인되었습니다. 이러한 심각한 사고의 발생은 의심할 여지 없이 미국 군사 산업에 큰 타격이 될 것입니다. 도달한 명령조차도 동맹국에 의해 반환될 수 있습니다. 그렇다면 F35는 왜 세계 5세대 항공기로서 자주 사고를 일으키는 걸까요?

사고가 발생한 항공기는 록히드마틴이 미 해병대를 위해 개발한 수직 이착륙형 F35B였다. F35A 및 F35C에 비해 F35B는 구조가 가장 복잡하고 가격도 더 비쌉니다. 그러나 사고율로 판단하면 F35B 사고 확률은 다른 두 모델보다 훨씬 높다. 그렇다면 이 전투기의 사고율이 왜 이렇게 높은 걸까요?

과거 외부 세계에서는 인도를 추락하기 쉬운 나라로 비웃곤 했다. 그 이유는 인도가 매달 평균 1대의 전투기가 추락하고, 어떤 달에는 여러 대의 전투기가 추락하기도 하기 때문이다. . 인도의 물류 능력이 너무 열악하고 힌두스탄 항공이 주된 책임을 져야 하기 때문에 이 회사가 유지 관리하는 전투기인 한 충돌 확률은 더 높습니다.

그러나 미국은 인도가 아니다. 미국은 세계적 수준의 군수·정비팀을 보유하고 있고, 기술인력도 엄격하게 훈련됐다. 결코 병참문제로 보면 미군 항공기의 사고율이 높다.

미군 전투기의 추락 원인은 고강도 사용과 설계 결함과 더 관련이 있다. 미국은 글로벌 전투전략을 추구하다 보니 전 세계에 미군을 배치하고 해외 기지도 많이 보유하고 있다. 기체.

그러나 F35 시리즈는 신형 모델로 대부분 실전 배치된 지 몇 년 되지 않았다. 게다가 최근 몇 년간 미군의 해외 군사작전 횟수도 줄어들고 있다. , 대규모 군사 작전에 직접 참여한 적이 없습니다. F35B의 추락을 이런 이유로 설명하는 것은 당연히 불가능하다. 조종사가 혼수상태에 빠지게 된 계기는 무엇입니까?

따라서 F35B의 다중 충돌은 설계 결함으로 인해 발생했을 가능성이 높습니다. 수직 이착륙을 위해 이 전투기는 기체 중앙에 리프트 팬을 추가했으며, 동시에 날개 양쪽에도 덕트가 있어 일부를 배출하는 역할을 합니다. 항공기의 수직 이착륙 시 기체 안정성을 달성하기 위해 날개 양쪽의 덕트를 통해 엔진에서 생성되는 공기 흐름입니다. 그러나 다수의 충돌사고는 미국의 시스템 기술이 그리 성숙되지 않았음을 여실히 보여준다.

미군의 MV22 틸트로터 항공기에도 비슷한 문제가 존재한다. 이 수송기 역시 충돌률이 높은 것으로 알려져 있다. 그러나 디자인 컨셉 측면에서 오스프리는 고정익 수송기와 헬리콥터의 장점을 결합한 것이므로 디자인 아이디어는 인정할 만하다. 그러나 제어 문제로 인해 오스프리는 전환 시 오작동이 가장 많이 발생한다. 고정익 항공기에 대한 헬리콥터로 인해 충돌이 발생합니다.

따라서 항공산업이 미국만큼 강하다고 하더라도 일부 신기술이 등장한 이후에는 여전히 조심스럽게 다뤄야 할 문제들이 남아있다.

이는 사실 중국에 경종을 울린 셈이다. 중국의 항공 산업은 매우 빠른 속도로 발전하고 있으며 심지어 미국을 추월하는 추세까지 보이고 있다. 그러나 중국의 과학 연구팀 역시 열린 마음과 신중한 태도를 견지해야 하며, 성과에만 안주해서는 안 된다. 그렇게 하면 중국도 미국과 같은 실수를 저지르게 될 가능성이 높기 때문이다. 그리고 새로운 기술을 적용할 때 모든 것이 완벽하다는 것을 보장하기 위해 충분한 시연과 테스트가 수행되어야 합니다.