검은 방패 안에 황금 소가 그려진 자동차 브랜드 이름은 무엇인가요?

다음과 같다:

람보르기니의 이름

람보르기니는 '람보르기니'이기도 하고 람보르기니, 람보르기니로도 번역된다.

람보르기니의 전체 이름:

Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.

Ferruccio Lamborghini Automobili S.A., 이탈리아?

공식 웹사이트/

[이 단락 편집] 람보르기니 브랜드

이탈리아는 물론 전 세계적으로도 람보르기니는 신비롭게 탄생했고 예상치 못한 놀라운 슈퍼카를 연달아 출시했습니다. 람보르기니는 로마의 2,700년 역사를 가장 잘 대표하는 자동차입니다. 일곱 개의 언덕으로 이루어진 도시 로마는 방어하기 어려운 곳에 건설된 첫 순간부터 확장과 공격이 집중되었습니다. 람보르기니는 페라리의 적으로 태어났고, 세상 모든 슈퍼카의 강력한 라이벌이 될 운명이다. 그것은 악마이지만 세상을 황폐화시키려는 것은 아닙니다. 다른 길을 가기 때문에 사탄입니다. 세계에서도 보기 드문 예술 작품으로, 이탈리아 최고의 디자인 거장 간디니가 일생을 바친 작품입니다. 모든 모서리, 모든 라인이 매우 완벽하여 람보르기니의 거의 원시적인 아름다움을 조용히 해석합니다. 상상할 수 없을 정도로 비싸기 때문에 그것을 소유할 수 있는 사람은 많지 않습니다. 높은 곳에 위치해 하늘의 희박한 공기를 호흡하며, 땅에서도 감탄의 눈길을 사로잡는다. ?

람보르기니 슈퍼스포츠카는 페라리에 도전하기 위해 세상에 왔다. 언젠가는 그 탄생 시의 사명이 바뀌겠지만, 평생 변하지 않는 것은 그 변태와 부조리, 불합리함이다. 이처럼 독특한 스포츠카 브랜드는 수십 년 동안 세계 자동차 산업에서 추구와 호기심의 초점이 되어 왔습니다.

[이 단락 편집] 람보르기니의 역사

이 자동차의 이름은 본토와 홍콩에서 다르게 번역됩니다. 일반적으로 본토에서는 람보르기니라고 부르고, 광둥성과 홍콩에서는 람보르기니라고 부릅니다. 이후 람보르기니는 여러 차례 손을 바꾸었고 마침내 미국의 자동차 전설인 리 야코카(Li Yacoca)의 손에 넘어갔습니다. 그는 람보르기니의 모델을 매우 좋아했기 때문에 1987년 람보르기니를 미국 크라이슬러 자동차 회사(Chrysler Motor Company)에 인수하고 크라이슬러의 해외 지사가 되었습니다. 디아블로는 크라이슬러 기술을 추가함으로써 큰 ​​이익을 얻었습니다.

람보르기니의 두 가지 주류 모델은 쿤타치(Countach)와 디아블로(Diablo)다. 쿤타치 모델은 1973년 제네바 월드 오토쇼에서 처음 출시됐다.

페루치오 람보르기니는 전후 이탈리아에서 일련의 트랙터, 오일버너, 에어컨 시스템을 제조하며 브랜드 명성을 쌓았으며, 1963년 이탈리아 산티아가타에 자체 자동차 공장을 설립했다. . 한때 스포츠카 팬이었던 람보르기니는 엔조 페라리(Enzo Ferrari)와의 만남을 계획하고 자사 제품 개선을 위한 몇 가지 제안을 하고 싶었다고 한다. 그러나 페라리는 트랙터 제조사의 말을 들을 생각이 전혀 없었다. 아직 검증된 바는 없지만 이 일화는 늘 회자되고 있다. 진실이 무엇이든, 첫 번째 람보르기니 스포츠카인 람보르기니 350 GTV는 1년 후 출시되어 놀라운 성공의 시작을 알렸습니다. 프랭크 시나트라(Frank Sinatra)와 폴 매카트니(Paul McCartney)를 포함해 세계의 슈퍼 셀럽들이 미래에 람보르기니를 구매하기 위해 경쟁할 것이라고는 누구도 상상할 수 없었습니다. 역사상 가장 성공적인 스포츠카의 모든 연대기에는 람보르기니의 두 가지 유명한 스포츠카인 "Countach"와 "Miura"가 포함됩니다.

우여곡절 끝에 페루치오 람보르기니는 1972년 마침내 회사에서 은퇴했다. 람보르기니(개인으로서나 회사로서)는 결코 상상력이 부족한 적이 없었지만, 항상 탄탄한 재정적 지원이 부족했습니다. 실제로 람보르기니는 1980년에 파산했고 이탈리아 사업가 밀람 형제가 회사를 인수했습니다. 나중에 Lamborghini도 Chrysler Automobile Company를 포함하여 여러 번 소유주를 바꿨습니다. 그러나 그들은 람보르기니에 대한 진정한 사랑이나 관심을 보이지 않습니다.

람보르기니와 아우디는 사실 오랜 역사를 갖고 있으며 이전에도 알루미늄 섀시 제작에 협력한 적이 있습니다. 이 관계는 1998년 람보르기니가 폭스바겐 그룹에 합류하면서 마침내 결혼이 되었습니다. 아우디의 자금 지원으로 람보르기니는 자체 경영팀을 운영하게 되었습니다. 아우디의 관리 하에 이 공장은 2003년 무르시엘라고(Murciélago) 컨셉카와 가야르도(Gallardo)를 출시했습니다.

이런 문화(이국적인 자동차 메이커와 글로벌 자동차 제조 대기업, 열정적인 이탈리아인 그룹과 자랑스러운 독일인 그룹)의 융합은 쉽지 않습니다. 그 결과 완전히 개조되고 활력을 얻은 람보르기니가 탄생했습니다. 아우디는 상당한 기술 지원을 제공할 수 있고, 폭스바겐 그룹의 재정적 지원 덕분에 람보르기니는 이전에는 불가능했던 신제품 개발을 추구할 수 있게 되었습니다.

르네상스의 증거는 분명합니다. 수년이 지난 후 람보르기니는 두 가지 완전히 새로운 모델을 동시에 출시했고, 공장 시설을 확장 및 업데이트했으며 최근에는 새로운 디자인 연구소를 설립했습니다. 또한, 람보르기니 박물관이 문을 열기 시작했습니다. 모디나에 가면 람보르기니 박물관을 꼭 방문하세요.

'아우디 역사문화' 부서의 박물관 전문가들이 새로운 방식을 사용해 전시 주제를 부각시켰다. 현재의 Murciélago 및 Gallardo 스포츠카 출시와 이들이 Lamborghini의 현재와 미래에 미치는 영향에 중점을 두고 있습니다. 상영은 네 가지 주제로 나누어집니다. 창업자 페루치오 람보르기니에 대한 배경 정보, 1970년대 초반부터 1998년 아우디에 인수될 때까지의 새로운 장을 포함합니다. 전체 내용은 이번 기념 전시회의 주제인 "'런닝 불' 로고는 40년 동안 람보르기니와 함께했습니다."라는 주제를 중심으로 전개됩니다.

이탈리아는 물론 전 세계적으로도 람보르기니는 기묘하고, 전설적이며, 불쌍하다. 열렬한 페라리 팬이었던 그는 1959년에도 여전히 트랙터와 에어컨, 라디에이터를 제조하고 있었습니다. 람보르기니는 원래 항공기 회사 설립을 원했지만 이탈리아 정부에 의해 심하게 거부되었습니다. 람보르기니는 열렬한 페라리 팬이었고, 트랙터 라디에이터 에어컨을 만들면서 번 돈으로 구입한 페라리 스포츠카 4대를 소유하고 있었습니다. 람보르기니가 가장 좋아하는 페라리 250이 고장나자 페라리 스포츠카 제조회사에 기어박스 문제를 호소했지만 거절당했다. 화가 난 람보르기니는 페라리의 아버지인 엔조 페라리(Enzo Ferrari)를 비난했습니다. 엔조 페라리의 대답은 더욱 충격적이었습니다. “스포츠카 만드는 법을 트랙터 제작자에게 가르쳐 줄 필요는 없습니다!” (초기 페라리는 지금처럼 훌륭했습니다. 그들은 경주에 모든 에너지를 쏟았습니다. 일반적으로 민간용 자동차는 경주 연구 개발에 보조금을 주기 위해 돈을 벌기 위한 것입니다. 민간 ​​수준의 페라리는 평균적인 도로 핸들링 성능을 가지고 있지만 소유자는 만족하지 마세요. 페라리 구매가 금지될 수 있으니 감히 불평하지 마세요.

냉담한 람보르기니는 존경하는 누군가로부터 조롱을 받았고 그 결과는 꽤 심각했다. 그는 자신이 아끼던 페라리 스포츠카 4대를 팔고 파산했다. “람보르기니 스포츠카 제조회사는 아니었다.” 페라리에서 멀리 떨어진 곳, 수도 모데나에서 불과 15km 떨어진 산타가타 볼로게스(Sant?agata?bolohgess)에 새로 건설되었습니다.

이후 람보르기니는 비양심적인 수단을 동원해 페라리 250GTO의 디자이너이자 이탈리아 자동차 산업의 주역이었던 유명한 조토 비자리니(Giotto Bizzarini)를 포함해 페라리와 마세라티로부터 수많은 인재를 빼돌리는 등 비양심적인 수단을 썼다. 20세기, 그가 디자인한 3.5리터 360마력 V-12 엔진은 엔초와 프라이켄보다 영향력이 더 크다. Bersalini는 또한 매우 개인적인 사람이었습니다. 그가 Ferrari를 배신한 이유는 Enzo Ferrari가 몇 년 후 Bersalini를 놓아준 것을 후회했기 때문입니다!

1963년 10월 26일 이탈리아 토리노 오토쇼에서 람보르기니는 최고 속도 시속 280km의 첫 작품인 350GTV(섀시번호 0100)를 출시했고 단 한 대만 생산됐다. .

마침내 악마가 탄생했다. 독특한 길을 걷는 악마. 이 악마는 이탈리아 최고의 디자인 거장 간디니를 자신의 삶을 바치게 만들었다.

[이 단락 편집] 람보르기니의 로고

회사의 로고는 적에게 맹렬한 공격을 가할 준비가 되어 있는 힘으로 가득 찬 황소입니다. 람보르기니 자신도 따라잡을 수 없는 이런 낙천적인 기질을 갖고 있다고 하는데, 이는 람보르기니 제품의 특성도 반영하는 것으로 람보르기니에서 생산하는 자동차는 모두 고출력, 고속 스포츠 세단이기 때문이다. 차량 전면과 후면의 상표에는 회사명이 생략되어 완고한 소만 남았습니다.

[이 단락 편집] 람보르기니의 개발

이탈리아 람보르기니 자동차 회사가 생산한 최초의 오토바이는 실제로 회사 창립자인 페루치오 람보르기니가 이 트랙터를 사용했습니다. 그의 경험을 만족시키기 위해 제2차 세계대전 이후 이탈리아 농부들은 트랙터에 대한 긴급한 수요를 일으켰습니다. 람보르기니 최초의 스포츠카인 350GT는 1963년에 탄생했다. 이후 람보르기니는 여러 차례 손을 바꾸었고 마침내 미국의 자동차 전설 리 자코카(Lee Jacocca)의 손에 넘어갔습니다. 람보르기니의 모델을 매우 좋아했기 때문에 1987년 람보르기니는 미국 크라이슬러 자동차 회사(Chrysler Motor Company)에 인수되어 크라이슬러(Chrysler)의 해외 지사가 되었습니다. 나중에 Diablo는 Chrysler 기술을 추가하여 큰 이익을 얻었습니다. ?

람보르기니의 두 가지 주류 모델은 쿤타치(Countach)와 디아블로(Diablo)다. 쿤타치 모델은 1973년 제네바 월드 오토쇼에서 처음 출시됐다. 디자이너는 21세의 천재 마르첼로 켄디(Marcello Kendi)였습니다. 이 모델의 출시는 즉시 자동차 산업에 센세이션을 일으켰습니다. 전시장에서 관람객들은 멈춰 서서 한참을 바라보며 머물렀다. 이는 미래의 쐐기형 자동차 스타일링을 위한 탄탄한 기반을 마련했습니다. ?

스포츠카가 인기를 끌던 1970년대에는 스포츠카 모델이 끝없이 등장했다. 자신만의 스타일을 어떻게 창조하느냐가 당시 스포츠카계에서 확고한 기반을 마련하는 유일한 기준이었다고 마르첼로 켄디가 발견했다. 그가 디자인한 람보르기니의 획기적인 '카운타치 5000S 스포츠카'는 숨겨진 헤드라이트로 기존 모델의 틀을 깨뜨렸다. 차량 전면 유리와 차체 측면에는 3개의 공기 흡입구가 있다. 엔진을 시원하게 하는 것뿐만 아니라 차체 전체를 입체적으로 표현하도록 디자인되었습니다. 형태는 조각적인 느낌이 강하며, 차체 전체에서 강렬한 남성성을 물씬 풍깁니다. 모든 라인과 엣지가 거침없는 야생성을 보여줍니다. 특히 위로 열리는 걸윙 도어는 20년이 지난 오늘날에도 여전히 디자이너의 앞선 의식을 느낄 수 있어 마치 슈퍼카 같은 느낌을 준다. 이 자동차는 자동차 역사에 한 획을 그은 자동차로 평가받고 있습니다.

카운타치 애니버사리오 이후 람보르기니가 출시한 디아블로는 1990년형 쿤타치를 대체하며 '또 하나의 이탈리아 슈퍼카'라는 평가를 받았다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데는 4초밖에 걸리지 않으며, 최고 속도는 시속 340km입니다. 일반 고속도로에서는 액셀을 밟는 순간 쉽게 제한 속도를 초과할 수 있습니다. ?

람보르기니 디아블로 스포츠카가 전형적인 남성 스포츠카인 것은 모두가 알고 있는 사실입니다. 남성적인 외모 때문이 아니라, 작동 방식이 일반 스포츠카보다 무겁기 때문입니다. 예를 들어, 스티어링 시스템에는 동력 보조 장치가 없습니다. 차체 무게는 1655kg에 앞부분이 전체 중량의 40%를 차지한다. 폭 245mm 타이어와 맞물려 시내에서 주차와 서행이 쉽지 않다. 한편으로는 힘든 작동으로 인해, 다른 한편으로는 5.7리터 엔진이 실내에 너무 가까워서 열이 많이 발생하기 때문에 에어컨을 켜도 이 차를 운전하면 땀을 많이 흘린다. 그의 스티어링 휠은 고속을 위해 특별히 설계되었으며 빈 위치가 없으며 도로에 움푹 들어간 곳이 몇 개 있는 한 자동차 본체에 영향을 미칩니다. 코너링 성능은 기본적으로 노면에 잘 밀착되는 전형적인 미드십 스포츠카 수준이다. 하지만 해제는 쉽지만 회복은 매우 어렵습니다. 극도의 운전 실력이 없으면 그 야생성을 제어하기 어려울 것입니다. 이 차를 운전하는 것은 어려운 일입니다.

수석 테스트 드라이버: 리 지아밍(Li Jiaming)? 이 황소를 길들일 수 있는 유일한 홀 수준의 자동차 신.

2008년 양 린빈(Yang Linbin)이 람보르기니의 수석 기술 컨설턴트가 되었습니다. 중국에서.

[이 문단 편집] 람보르기니의 명차 엿보기

람보르기니의 대표차 - V12 몬스터 - 무르시엘라고

무르시엘라고는 스페인어로 '박쥐'를 뜻하는데, Audi AG의 기술 지원과 재정 지원을 받아 개발된 이 자동차는 현재 기술적으로 Lamborghini가 생산한 최고의 스포츠카입니다. 무르시엘라고 슈퍼 모델은 6.2리터 12기통 엔진을 탑재해 최고출력 580마력, 최고 속도는 시속 337㎞ 이상, 0~100㎞/h 가속 시간은 단 3.8초에 불과하다. 몸체는 관형 강철 구조를 사용하고 탄소 섬유로 강화되었습니다. 전체 길이는 4.5미터가 넘고 폭은 약 2미터 정도이다. 차량에 들어서면 수정된 조종석이 더욱 현대적이고 정교해 보이며 옵션으로 위성 내비게이션 시스템이 제공됩니다. 더 빠른 가속 시간을 위해 변속기 기어비가 긴밀하게 조정되었습니다. 차량에는 외부 소음 컨트롤러도 있어 외부 소음을 줄여 장거리 여행을 더욱 즐겁게 해줍니다. 전통적인 긴 기어 레버와 노출된 기어 게이트는 그대로 유지됩니다. 핸들링이 더욱 친근해집니다. 차량의 무게중심은 낮아졌고, 무게 배분은 앞 42%, 뒤 58%로 조정됐다. 개선된 더블 위시본 서스펜션에는 조종석에서 조정할 수 있는 전자 제어식 충격 흡수 장치가 포함되어 있으며 향상된 동력 보조 장치를 통해 제동 수준이 새로운 높이에 도달합니다. 4채널 캘리퍼는 강화된 드릴링 및 환기식 브레이크 디스크를 위해 특별히 개발되었으며, 타이어 크기는 18인치 알로이 휠과 335mm 폭의 후방 타이어 등 Murciélago의 잠재력을 더욱 강조합니다. ?

운전 보조 기능이 매우 풍부합니다. 트랙션 컨트롤이 표준 구성이 되고, 다른 구성에는 4채널 잠김 방지 제동 시스템과 완전 전자 제어식 제동력 분배 시스템이 포함됩니다. 리어 스포일러는 다양한 속도에서 다양한 각도로 조정되어 차량에 더 많은 다운포스를 가져오고 고속에서 안정성을 향상시킵니다.

베르사체? LP640은 딱 10대만 생산한 것 같다. 눈부신 펄 화이트 코트와 그에 어울리는 프로틴 컬러의 액세서리로 교체된 것만 큰 변화다. 무르시엘라고 버전에 비해 무르시엘라고 LP640 베르사체는 외관 변화 외에도 업그레이드된 풀타임 4륜 구동 변속기를 탑재했으며, eGear 자동 구동 시스템도 '획기적으로 개선'됐다. 가속성능 향상.

람보르기니 갈라도

람보르기니 갈라도는 자신이 속한 소형 스포츠카 시장을 고성능 스포츠카이자 일상의 요구를 충족하는 자동차로 재정의할 것입니다. 가야르도는 슈퍼 스포츠카의 특성과 데일리 유스의 특성을 결합했지만, 이 두 가지 상반된 특성을 만족시키기는 쉽지 않습니다. 람보르기니 엔지니어들은 람보르기니 스포츠카의 스포티한 본질을 하나도 타협하지 않으면서 최대한 편안하게 만들었습니다.

이 목표를 달성하기 위해 엔진, 구동계, 스페이스프레임 프레임 및 차체, 서스펜션, 브레이크 및 전자 장치를 모두 선택했으며 그 결과 콤팩트한(길이 4.3m) 2인승 슈퍼 스포츠카가 탄생했습니다. 최고 속도는 300km/h 이상으로 경주 트랙과 장거리 고속도로에서 운전자의 요구를 충족할 수 있습니다.

가야르도는 2000년부터 디자인됐다. Italdesign-Giugiaro의 디자인 계획에 따르면 Lamborghini의 디자이너는 이러한 매개변수를 결합하여 회사의 디자인 스타일에 따라 최종 Gallardo를 개선했습니다. 경쟁이 치열한 성능과 결합된 Gallardo의 크기는 매우 스포티한 자세를 보장하는 동시에 긴 휠베이스와 짧은 오버행도 매우 역동적인 외관을 제공합니다.

일부 우수한 디자인에는 실용적인 기능이 없거나 일부 기능적인 부분은 외관이 좋지 않다는 모순을 피하기 위해 처음부터 기능성과 스타일의 일관성 원칙을 완벽하게 구현합니다.

람보르기니 '데빌 SV'

SV는 괴물 중의 악마다. 외모와 마음이 이를 말해준다. 길이가 4470mm, 높이가 1115mm에 불과해 몬스터 중 가장 짧고 폭도 2040mm로 다른 세 대보다 넓을 뿐만 아니라 대부분의 자동차보다 넓습니다. 전면 유리창과 기계 후드 사이의 각도가 거의 없으며 지상고가 매우 작아서 높이가 크게 줄어들고지면에 단단히 붙어 바람 저항 계수가 최소화됩니다. 람보르기니는 악마의 뾰족한 전면과 솟아오른 후면이 충분히 파격적이지 않다고 생각한 듯 평소 차량 전면이나 측면에 있는 공기 흡입구를 루프에 열어 위에서 보면 마치 외계인처럼 보이도록 만들었다. 머리의. ?

악마의 고음 후면에는 5.7리터 더블 오버헤드 캠샤프트 V12 엔진이 탑재됐다. 페라리 V12만큼 부드럽지는 않지만 바이퍼 V10만큼 날카롭다. 시작할 때 악마는 독사 같은 느낌이 듭니다. 오른발에 너무 많은 체중을 가하면 악마의 뒷바퀴에서도 연기가 뿜어져 나옵니다. 차체가 포탄처럼 앞으로 발사되는 동안 보이지 않는 손에 몸 전체가 시트에 단단히 눌러져 움직일 수 없으며 자유롭게 숨을 쉴 수도 없습니다. 하지만 이 고문은 곧 끝날 것입니다. 단 3.9초 만에 악마는 97km/h의 속도에 도달했고, 8.6초 만에 이미 시속 160km의 속도로 달려 포르쉐 911(9.9초 소요)을 차지하기 때문입니다. 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 감히 다시 속도를 높이겠습니까? 악마의 최고 속도는 시속 320km(페라리 550과 동일)라는 사실을 알아야 한다. 다시 가속하는 것은 어렵지 않다. 그러나 이는 일반인들에게는 결코 도달할 수 없는 최고점이다. SV의 브렘보 브레이크 시스템에는 ABS가 탑재되어 있기 때문이다. 하지만 시속 100km의 속도로 서기 위해서는 여전히 전방 40m의 공간이 필요하다. 바이퍼보다는 조금 나아졌지만, 페라리나 포르쉐에 비하면 훨씬 덜 선명하고 깔끔하다. 넓고 낮은 차체 덕분에 Devil은 코너링 시 유난히 차분하고, 바퀴가 스티어링 휠에 매우 빠르게 반응하며, 회전할 때 차체가 흔들리는 것을 전혀 느끼지 못합니다. 335mm의 넓은 뒷 타이어는 지면 접착력이 뛰어나 사람들이 안심할 수 있게 해줍니다.

람보르기니 쿤타치

1990년 람보르기니 쿤타치의 생산이 중단되기 전까지 수년 동안 언제나 그랬습니다. 슈퍼 세단의 선두주자, 이제는 수집용 자동차로 거듭났습니다. 가장자리, 선, 오목한 표면 모두 일종의 야성미를 보여줍니다. 공격적이고 오싹한 몸매는 사람들에게 강한 도피감을 선사하며 강력하고 매력적입니다. 가위형 도어 역시 슈퍼세단 중에서도 독특합니다. 람보르기니의 전설은 1963년에 시작되었습니다. 1980년대 후반에 Countach는 회사의 로고인 맹렬한 황소를 설립했습니다. 이 전설은 Diavolo에 의해 이어졌습니다. ?

이탈리아에서 생산된 람보르기니 쿤타케는 2도어, 2인승으로 차체 치수는 길이 4200mm, 전폭 2000mm, 전고 1070mm, 휠베이스 2500mm다. 최소 지상고는 105mm, 차체 질량은 1680kg, 회전 직경은 13m이다. 배기량 5167ml, 최대 출력 334.5kw/7000r/min, 최대 토크 500Nm/5200r/min의 V자형 12기통 엔진을 채택했습니다. 구동방식은 미드엔진 후륜구동이며, 5단 수동변속기와 전후방 통풍 디스크 파워 브레이크가 사용된다. 쿤타치의 최고 속도는 295km/h에 달하며, 0~100km/h 가속 시간은 5초

[이 단락 편집] 람보르기니의 상세 소개

람보르기니 갈라도는 V10을 쓴다? DOHC? 4밸브 V90 엔진, 5리터, 최대 500마력, 510N 토크. 기존의 V72 엔진 대신 90도 각도 디자인은 엔진 높이를 제한하고 차량 전체의 디자인을 용이하게 하는 데 더 도움이 됩니다. 예를 들어 후드를 낮추거나 후방 시야를 더 좋게 디자인할 수 있습니다. 그리고 무게 중심이 낮아져 차량의 동적 특성이 향상됩니다. 드라이 섬프 윤활 시스템은 극한 조건에서 윤활 요구 사항을 충족할 수 있을 뿐만 아니라 무게 중심을 더욱 낮출 수 있습니다.

토크 출력은 전체 속도 범위에 걸쳐 최적화됩니다.

이를 달성하기 위해 흡기 및 배기 시스템의 정밀한 공기역학적 효과로 인해 다양한 속도에서 충전 효율이 향상됩니다. 이러한 효과는 가변 형상 흡기 매니폴드와 연속 가변 밸브 타이밍 시스템에 의해 관리됩니다.

이렇게 하면 4500rpm에서 최대 토크 510N/m가 폭발하고, 엔진은 1500rpm에서 최대 토크 80을 얻을 수 있으며, 전달하는 동안 최대 마력은 7800마력에 도달한다. .

변속기 시스템의 주요 특징은 람보르기니의 성숙한 점성 트랙션 시스템을 기반으로 한 상시 4륜 구동 시스템이다. 이러한 시스템은 전면 30%, 후면 70%와 동일한 접착력으로 노면에서 일정한 속도로 견인력을 분배할 수 있으며 완전히 자체 조정되며 전자 제어의 개입이 필요하지 않습니다. 접착력이 높은 지면에서 가속할 때 견인력은 리어 액슬 쪽으로 약 80도 더 기울어집니다. 그리고 리어 액슬의 접착력이 약하면 더 많은 견인력이 즉시 프론트 액슬 쪽으로 편향됩니다.

신모델에는 전자동 연속변속기 시스템인 람보르기니 e-기어가 채용되며, 기어박스의 기본적인 기계적 원리는 변하지 않았다. 옵션 기능으로 사용할 수 있는 이 시스템의 주요 기능은 다음과 같습니다. - 전자 제어, CAN 버스를 통해 엔진 제어 시스템 및 ESP 시스템에 도달 - F1 스타일 패들형 반자동 기어 변속으로 직접 전환 가능 스티어링 칼럼 - 선택 가능성 다양한 작동 모드: 일반, 스포츠, 자동, 로우 그립 - 빠르고 부드러운 변속. 매우 숙련된 운전자가 표준 기어박스를 사용하는 것과 동일합니다.

리어 액슬 디퍼렌셜에는 마찰식 45 미끄럼 방지 차동 장치가 적용되며, 전방 미끄럼 방지 차동 장치는 ESP 시스템의 ABD(자동 제동 차동 장치) 기능으로 제어됩니다.

클러치 직경이 2플레이트 클러치로 축소되었습니다. 이는 개발 과정에서 끊임없는 현실적 위험을 감수한 끝에 가야르도의 엔지니어들이 얻은 합리적인 결과다. 중심을 낮추는 것을 목적으로 엔진을 최대한 낮게 유지한 것이다.

람보르기니 엔지니어들은 아우디의 올 알루미늄 차체 기술을 사용했으며, 아우디는 이 분야의 선두주자입니다. 최종 솔루션은 알루미늄 주조 용접 베이스 프레임에 알루미늄 돌출부가 용접된 알루미늄 스페이스 프레임이었습니다. 결과 프레임, 표면 알루미늄 본체 부품은 리벳팅, 볼트팅 및 용접을 포함하여 각각의 기능에 따라 다양한 방법으로 함께 결합됩니다. 범퍼와 같은 기타 외부 부품은 열가소성 수지로 제작되어 서로 볼트로 고정되어 있습니다.

람보르기니의 관행에 따르면 이번 가야르도 슈퍼카에 어울리는 앞뒤 더블 위시본 서스펜션 시스템을 사용하는 것은 당연하다. 그 결과 더욱 완벽한 제어감은 물론, 고속 안정성과 편안한 성능까지 갖추게 되었습니다.

Pirelli Pzero 타이어(전면 235/35? ZR19?, 후면 295/30? ZR19)는 다양한 도로 조건에서 뛰어난 접착력을 보장합니다. 내년 가을에는 사용자가 선택할 수 있는 동일한 크기의 겨울용 타이어도 출시될 예정입니다. 19인치 휠은 대구경 브레이크 디스크(전면 365mm, 후면 335mm)와 Brembo 8피스톤 전면 캘리퍼 및 4피스톤 후면 캘리퍼와 조화를 이룰 수 있습니다. 이 제동 시스템은 고급 ABS/ESP 시스템과 협력하여 더 나은 제동 효과를 보장합니다.

고마력 엔진과 토크는 가야르도에 최고 속도 309km/h에 달하는 뛰어난 가속 성능을 선사한다. 최고 속도에 도달해도 차체는 여전히 우수한 안정성과 제어성을 갖고 있습니다.

물론 가장 적합한 서스펜션 조정과 더불어 뛰어난 공기역학적 특성도 차량의 뛰어난 안정성을 보장합니다. 성능은 항력계수를 줄이는 것뿐만 아니라 더 중요한 것은 전면 및 후방 상승 계수. 이 효과는 프론트 립, 직선형 바닥, 특정 속도에서 전자적으로 제어되는 리어 스포일러 등 매우 정밀한 차체 부품을 통해 보장됩니다.

[이 단락 편집] 람보르기니 매개변수

람보르기니 무르시엘라고 6.2MT 438만~438만

엔진: V12 배기량: 6.2? 6MT

람보르기니? E-Grar? 6.2? 428만~428만

배기량: 6.2마력? >

람보르기니? 5.0? 338만~338만

엔진: V10? 마력: 6MT

람보르기니 무르시엘라고 6.5MT 435만~438만

엔진: V12 배기량: 6.5L 640마력: 6단 수동

[이 단락 편집] 모델 목록

처음부터 350GTV부터 현행 LP560까지 - 4·55대가 람보르기니의 영광을 기록하다!

01-350GTV.?

02-350GT.?

03-350GTS.?

04-400GT.?

05-미우라.?

06-플라잉?스타.?

07-마잘.?

08-미우라?로드스터.?

09-이슬레로?GT.?

10-에스파다.?

11-미우라?S.?

12-이시에로 ?GTS.?

13-자라마?400GT.?

14-우라코.?

15-미우라?조타.?

16-미우라?SV.?

17-자라마?S.?

18-쿤타치?LP400S.?

19-쿤타치?LP500S.?

20-Br**o.?

21-실루엣.?

22-치타.?

23-Athon. ?

24-LM.?

25-Jalpa.?

26-LMA.?

27-Countach?LP50004V. ?

28-포르토피노.?

29-쿤타치?Evoluzione.?

30-쿤타치?25°.?

31 -Diablo.?

32-Diablo?VT.?

33-Diablo?SE.?

34-Diablo?VT?Roadster.?

35-디아블로?SV.?

36-Cala.?

37-디아블로?GT.?

38-디아블로?SVR .?

39-디아블로?GTR.?

40-디아블로?6.0.?

41-디아블로?6.0SE.?

42-무르시엘라고.?

43-무르시엘라고?개념?

44-갈라르도.?

45-무르시엘라고?40°Ann.?

46-무르시엘라고?로드스터.?<

/p>

47-무르시엘라고?R-GT.?

48-갈라르도?SE.?

49-콘셉트?S.?

50-Gallardo?Sprder.?

51-Miura?Concept.?

52-Murcielago?LP640.?

53-Murcielago?LP640?R. ?

54-Gallardo Superleggera.?

55-Gallardo LP560-4.

56-Reventon

57-Estoque

최초의 람보르기니? 350GTV.

최초의 람보르기니

다음은 람보르기니의 현 최고 모델을 소개한다? 레벤톤(Reventon)

람보르기니 Reventon은 새로운 항공 기술이 적용된 탄소 섬유 소재를 사용하여 견고함을 유지하면서 무게를 더욱 줄였습니다. 전면의 뾰족한 디자인은 공기역학적으로 더욱 유리하며, 양쪽의 넓은 사각형 메쉬 공기 흡입구는 제동을 위해 더 많은 저온 공기를 제공할 수 있습니다. 제논과 LED로 구성된 헤드라이트는 레벤톤을 더욱 매력적으로 만들어줍니다. 레벤톤은 Grey? Barra(요트 그레이)라는 새로운 색상을 사용하는데, 이는 특히 밝은 검정색 개인용 휠과 짝을 이룰 때 눈길을 끕니다. ?

슈퍼카로서 출력 성능은 과소평가할 수 없습니다. 6.5리터 V12 엔진은 단 3.4초 만에 정지 상태에서 100km/h까지 주행합니다. 최고 속도는 338km/h. ?

레벤톤의 가격은 무려 100만 유로에 달하며, 이 한정판 모델은 여전히 ​​20대만 판매되고 있어 부유한 사람들에게 매우 매력적인 제품이다. ?

깨진 유리로 가득 찬 가방보다 더 선명한 선, 삼각대보다 더 많은 각도, 모든 놀라운 융합, 죽음의 신조차 경쟁하기 부끄럽게 만들 수 있는 것이 또 있을까요?

숨을 멈추고 이 완벽한 창작물의 아름다운 사진을 감상해 보세요!