Yue 고속도로 B와 광동 고속도로 A의 차이점은 무엇인가요?

B주는 해외 상장, A주는 국내 상장한다는 차이점이 있다.

광동고속도로개발유한공사는 1996년 국내 상장 외국주(B주) 1억3500만주를 발행해 국내외 언론으로부터 '최초의 고속도로 주식'으로 호평받았다. B주 발행 후 경제통상부의 승인을 받아 외국인투자 합자회사로 전환되었습니다.

1998년 1월 회사는 1억 위안의 보통주(A주)를 추가로 성공적으로 발행했으며, 1998년 2월 20일 심천 증권거래소에 상장됐다. 회사는 2006년 2월 11일 주식거래 개혁을 완료했습니다. 이번 주식보유 개혁을 통해 회사의 지배구조에 변화가 생겼고, 회사의 지분구조가 보다 합리적으로 바뀌었습니다.

추가 정보

2010년 이후 광동 고속도로 A는 2015년 포카이 고속도로의 권리와 이익을 인수한 것 외에는 인수합병을 거의 계획하지 않았으며 이는 오직 산업과 지역의 수평적 통합, 그러나 같은 기간에 심천 고속도로는 Yanjiang 고속도로를 인수하는 것 외에도 후난성의 Yichang 고속도로를 인수하고 인수합병을 통해 환경 보호 산업, 건설 엔지니어링 산업 등으로 확장했습니다.

재정 측면에서는 2018년 상반기 기준 심천고속도로의 화폐자금이 45억위안, 광동A고속도로의 순이익이 18억위안, 심천고속도로의 순이익은 10억위안으로, 광동 고속도로 A의 총 시장 가치는 90억 위안이고 심천 고속도로의 총 시장 가치는 163억 위안이고 광동 고속도로 A의 총 시장 가치는 155억 위안입니다.

그러나 배당금 측면에서는 광동 A고속도로가 더 넉넉하다. 2017년 말 기준 광동 A 고속도로는 순이익의 70%를 배당금으로 배당했고, 선전 A 고속도로는 46%를 배당했다.

현재 PB는 선전고속도로가 1.28배, 광둥고속도로 A는 1.89배다.

Ifeng.com - 고속도로 요금 인하 임박, 심천고속도로와 광동A고속도로 실적 압박 받고 있다

바이두 백과사전 - 광동고속도로 A