토요타 역사상 가장 큰 SUV 슈퍼크루저인 허머 H1과 비교

토요타 랜드크루저가 토요타의 가장 크고 강력한 SUV가 아니라는 사실을 알고 계셨나요? 그 위에 오프로드 차량이라고 할 수 있는 극히 드문 SUV가 있습니다. 메가 크루저.

이 차량의 이야기는 1990년대부터 일본 자위대가 미국의 H1(Hummer?)과 비슷한 대형 차체 크기를 갖춘 소형 군용 다목적 차량을 장착할 필요성을 깨닫게 되면서부터 시작된다. 이후 토요타자동차는 신차 개발이라는 중요한 임무를 맡아왔다.

1995년에는 MEGA 크루저의 군용 버전에 일본 자위대가 공식적으로 탑재하기 시작했습니다. 자위대는 MEGA 크루저를 경공격 차량, 경장갑차, SAM 대공 미사일 차량, 경 레이더 차량, 군용 구급차 등 다양한 목적에 맞게 다양한 전투 차량으로 개조했습니다.

1995년 토요타는 MEGA 크루저의 민간용 버전을 공식 출시했고, 일본에서 가장 강력한 민간용 오프로드 차량이 탄생했습니다!

메가 크루저는 강력한 엔진이 아닌 단순한 직렬 4기통 디젤 터보차저 엔진을 탑재했다.

어떻게 이런 힘이 오프로드 차량의 왕이라고 불릴 수 있는지 궁금하실 것입니다. 당초 군용차량은 내구성과 유지보수 용이성을 추구했는데, 구조가 복잡한 엔진은 유지보수는 물론이고 단순한 구조의 엔진에 비해 오작동 가능성도 더 높았다.

토요타 메가 크루저는 무게가 거의 3톤에 달하며 15B-FT 디젤 심장, 인터쿨러가 포함된 4104cc 인라인 4기통 SOHC 직접 분사 디젤 엔진으로 구동되며 155hp/3200rpm 마력을 갖습니다. 이후 15B-FTE 엔진을 사용하여 마력을 170hp로 높였으며 토크 데이터는 조정되지 않았습니다.

이 차량은 허머? H1(Hummer)보다 커 보이는데, 최소 회전 반경은 5.6m에 불과한 반면, H1의 최소 회전 반경은 7.62m다. 후방 동력 분배 시스템, 3개의 차동 잠금 장치 및 여러 곳의 4륜 조향 기능이 H1을 완전히 능가합니다.

더 많은 소비자의 편의성을 고려하기 위해 기존의 5단 수동변속기가 아닌 일본인들도 사용하는 4단 ECT 자동변속기를 조합했다. 재해 구호를 담당하는 자위대 메가 크루저에도 자동 변속기가 있습니다.

MEGA 크루저의 민간용 버전의 가격은 상대적으로 높으며(1996년 일본 시장 가격은 9,620,000엔) 일반 도로에서의 성능은 평균적이며 일본인들 사이에서 유명합니다. 소형 자동차에 대한 그들의 사랑은 유명합니다.

게다가 토요타는 일본 이외의 국가에 홍보한 적이 없어 판매가 이상적이지 않았다. 마침내 2002년에 Toyota는 MEGA Cruiser의 민간용 버전 생산 계획을 중단했습니다. 현재 Toyota는 일본 자위대, 경찰, 소방서, 공항 등에 MEGA Cruiser의 특별 버전만 계속 제공하고 있습니다.

도요타는 1995년부터 2002년까지 메가 크루저의 민간용 버전을 약 100대 생산했다고 밝혔습니다. 이 자동차는 당시 일본에서만 판매되었기 때문에 오른쪽 핸들 버전으로만 제공되었습니다.

오늘 꼭 사시겠다면 가격은 분명 200만엔 이하가 아닐 것으로 추정됩니다. 바를 찾아보시길 바랍니다.

개인적으로는 허머 H1보다 훨씬 멋지다고 생각하는데 왜 메르세데스-벤츠 G를 이야기하고 싶은 걸까요? 그에 비하면 저 사람은 그냥 '동생'일 뿐이죠!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.