머스크는 연료전지를 IQ 세금이라고 부릅니다.

신에너지 차량은 확실히 미래 개발 트렌드이며 이에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 지구의 에너지는 제한되어 있으며, 에너지 절약은 미래의 주요 초점이 될 것입니다. 이러한 상황에서 신에너지 자동차의 개발 방향도 여러 갈래로 나누어진다. 주로 전력 측면에서 우리는 삼원계 리튬 배터리와 리튬 인산철 배터리에 익숙합니다. 물론 이 외에도 연료전지 분야도 잘 발전하고 있다. 그러나 서로 다른 배경과 경험으로 인해 동일한 것에 대한 판단도 크게 달라질 수 있습니다.

머스크는 순수 전기차의 전망에 대해 확실히 희망을 품고 있기 때문에 테슬라 개발에 힘쓰고 있다. 그러나 이제 점점 더 많은 전통적인 자동차 회사들이 연료 전지 차량을 배치하기 시작하고 있습니다. 따라서 머스크는 연료전지가 IQ 세금이라고 말했다. 그는 연료전지의 미래에 대해 낙관적이지 않을 뿐만 아니라 자신의 제품에 대한 자신감도 넘친다. 1. 연료전지의 한계

현재 자동차 회사들은 연료전지에 점점 더 관심을 기울이고 있다. 에너지신기업의 향후 발전 방향에 대해서도 이견이 있다. 연료전지가 IQ 세금이라는 머스크의 주장은 근거가 없는 것이 아니다. 현재 기술에 따르면, 연료전지의 적용은 여전히 ​​큰 어려움에 직면해 있습니다. 연료전지 분야에서는 가장 대표적인 것이 수소연료전지이다.

결국 현재 수소 생산, 저장, 운송 비용은 여전히 ​​매우 높습니다. 현재 상황으로 볼 때 수소연료전지를 대규모로 상업적으로 활용하는 것은 사실상 비현실적이다. 이러한 상황은 또한 연료전지의 추가 개발을 제한합니다. 2. 연료전지의 미래

배터리 기술이 획기적인 발전을 이룰 때까지 배터리 수명과 충전 문제는 여전히 전기 자동차 개발을 제한하는 주요 장애물이 될 것입니다. 이런 상황에서 연료전지를 평가하는 자동차 회사도 늘어나고 있다. 결국 연료전지는 신에너지 개발의 한 분야로, 신에너지 자동차에 있어서는 부인할 수 없는 사실이다. 머스크는 연료전지가 IQ 세금이라고 말했습니다. 그는 미래에 대해 낙관적이지 않을 뿐만 아니라 이기적이기도 합니다.

여러분, 연료전지는 IQ 세금이라는 머스크의 발언에 대해 다른 의견이 있으시면 댓글란에 메시지를 남겨주시면 됩니다.