서쑤-화이옌 고속철도 최신 정보

1. 쉬쑤-화이옌 철도는 매일 몇 대의 열차를 운행하나요? 2. 쉬쑤-화이옌 철도 개통 시간표 3. 옌청에 고속철도역이 있나요? 4. 쉬쑤화이옌 철도는 어디를 지나나요? 시외철도가 지나가는 역 5. 쉬쑤화이옌 도시간철도 자세한 철도 정보를 알고 싶으시면 쉬쑤화이옌 철도가 매일 운행하는 열차 수를 ​​알려주세요

1. 쉬쑤화이옌 철도는 하루 3편의 열차를 운행합니다.

2. 현재 쉬쑤화이옌 철도의 본선 부설이 완료되었습니다. Xusu-Huaiyan 고속철도 부설 작업의 98.7%가 완료되었으며 Xusu-Huaiyan 고속철도의 전력 엔지니어링이 91% 완료되었으며 Xusu-Huaiyan 고속철도의 전차선 조립이 기본적으로 완료되었습니다. 화이옌고속철도는 전 노선에 걸쳐 새로 건설되었으며 역사 건설 프로젝트 본체가 완성되었으며 금속 지붕 및 장식 공사도 완료되었습니다. 교통이 개통되면 쉬저우(Xuzhou)에서 옌청(Yancheng)까지 약 1시간 30분만 소요될 것으로 예상되며, 이는 육로로 이동하는 것보다 2시간 이상 빠릅니다.

쉬쑤-화이옌 철도가 매일 운행하는 열차 수에 대한 자세한 내용을 보려면 다음을 입력하세요. 더 많은 콘텐츠 보기 쉬쑤-화이옌 철도 시간표

1 쉬쑤-화이옌 철도는 기본적으로 완료되었습니다. 공동 디버깅 및 테스트는 9월 초에 진행될 예정이며, 예정된 트래픽 개방은 2019년 12월 말입니다.

2. 쉬쑤-화이옌 철도 외에도 정적 승인을 완료하고 12월 말까지 개통 예정인 6개의 철도가 있습니다: 베이징-장자커우 고속철도(포함) Chongli Branch Line), Dazhang 여객 철도, Lianzhen 철도-Lianhuai 철도 구간, Changjiang-Jiangxi 고속철도, 광저우-동관-선전 도시간 철도 및 Zhuhai-Jinjiang 시외 철도. 옌청(염성)에 고속철도역이 있나요?

네, 옌청 남역(Yancheng South Station)입니다.

옌청난 기차역(Yanchengnan Railway Station)은 중국철도상하이국그룹유한공사(China Railway Shanghai Bureau Group Co., Ltd.)가 관할하는 3종 역이자 옌퉁 철도(Yantong Railway)의 중간역입니다. 역은 옌청시 다펑구 대중가 바자오촌에 위치해 있으며 건축 면적은 15,000제곱미터이다.

옌청 남역은 옌통철도 DK23 840에 위치하며 해안 고속도로에서 서쪽으로 약 2.6km, 신투안강에서 북쪽으로 2.5km, 통유강에서 동쪽으로 떨어져 있다. 약 12km, 염성시 약 19km입니다.

추가 정보:

2019년 9월 현재 옌청 기차역을 통과하는 열차는 22개이며 베이징, 난징, 하얼빈, 란저우, 타이위안, 청두 등의 도시로 직행할 수 있습니다. , 제남 등 ; 2018년 12월 26일에 청암철도가 완공되어 개통되었으며, 2014년 2월 28일에 착공되어 2019년에 개통되었습니다.

쉬쑤-화이옌 철도는 2015년 12월 28일 착공해 2019년 완공돼 개통될 예정이다. 그때쯤이면 최고 속도 250의 고속철도를 달릴 수 있게 된다. - 베이징까지 시속 350km, 2018년 1월 옌퉁 고속철도 완공, 16일 착공해 2021년 개통 시간당 상하이까지 달릴 수 있습니다.

바이두 백과사전 - 옌청 남역

바이두 백과사전 - 옌청 쉬쑤화이옌 관문과 도시간 철도가 지나가는 역은 어디인가

1. 방법: 쉬저우시, 쑤이닝현, 쑤첸시, 쓰양현, 화이안시, 푸닝현, 건후현, 옌청시 및 기타 카운티 및 도시, 전체 노선에는 쉬저우동역, 호우마좡역, 솽구역, 쑤이닝역, 쑤첸역, 양허역(지정역), 쓰양역, 화이안동역, 주차오역, 푸닝남역, 젠후역, 옌청역이 11개 역입니다.

2. 쉬저우-화이옌 도시간 철도(쉬저우-쑤첸-화이안-옌청)는 장쑤성에서 가장 중요한 철도 동맥 중 하나입니다. 장쑤성 배후지로 장쑤성 철도의 황금벨트로 알려져 있습니다. 쉬쑤-화이옌 철도의 총 길이는 약 314km, 설계 운행 속도는 시속 250km, 총 투자액은 428억2500만 위안이다. 쉬쑤-화이옌 도시간 철도에 대한 종합적인 세부 정보 모음

쉬쑤-화이옌 도시간 철도(쉬저우-쑤첸-화이안-옌청)는 장쑤성의 동서 고속철도입니다. 장쑤성 배후 지역의 가장 중요한 철도 동맥 중 하나입니다. 장쑤성 철도 골드 벨트가 있습니다.

쉬쑤-화이옌 철도는 베이징-상하이 고속철도, 정저우-쉬장 고속철도, 화이양진 철도, 옌퉁 고속철도와 연결되어 쉬쑤를 형성한다. -회양진 철도 수로는 화이양진 철도와 연결되며 옌퉁 철도와 연결됩니다. 쉬수-화이옌-상하이 수로가 형성되며, 위 수로의 형성은 베이징-상하이 철도의 제2 수로로서 중요한 기능을 갖습니다.

Xusu-Huaiyan 철도의 총 길이는 약 314km이며, 설계 주행 속도는 시속 250km입니다.

쉬저우-화이옌 철도는 쉬저우시, 쑤이닝현, 쑤첸시, 쓰양현, 화이안시, 푸닝현, 젠후현, 옌청시 및 기타 현과 도시를 통과합니다. Xuzhou East Station 및 후면 포함 Mazhuang 역, Guanyin 역, Suining 역, Suqian 역, Yanghe 역(지정역), Siyang 역, Huai'an East 역, Zhuqiao 역, Funing South 역, Jianhu 역 및 Yancheng을 포함하여 11개의 역이 있습니다. 역.

Xusu-Huaiyan 철도 건설은 2015년 12월 28일에 공식적으로 시작되었으며, 궤도 부설은 2018년 9월 12일에 공식적으로 시작되었습니다. 2019년 12월 말까지 완료되어 개통될 예정입니다. .

기본 소개

중국 이름: Xusu-Huaiyan Intercity Railway 외국 이름: Xuzhou-Yancheng 고속철도 설계 속도: 250km/h 철도 등급: 고속철도 중앙역 : Xuzhou --Suqian--Huai'an-Yancheng 출발 및 도착 지점: Xuzhou 역 출발 지점, Yancheng 역 도착 마일리지: 314km 추정 투자액: 428억 2,500만 위안 의의: 장강 삼각주에 통합됨. 승객 최소 곡선 반경: 일반 구역에서는 3500미터, 어려운 구역에서는 3000미터 노선 유형: 복선 전기화, 안정기 선로 공식 프로젝트 승인 시기: 2015년 2월 12일 노선 시작 시기: 2015년 12월 28일 역: 11개 건설 기간: 4년(48개월) 준공기간 : 2019년 12월말 개통된 철도개요, 노선계획, 건설기준, 매개변수, 역사, 철도의의미, 철도진행상황, 2008년, 2011년, 2012년, 2013년, 2014, 2015, 2016, 2018, 2019, 주요 돌파구, 타당성 연구 보고서 승인, 프로젝트 건설, 지도력 검사 및 조사, 철도 개요 노선 계획 Xusu-Huaiyan 철도는 베이징-상하이 고속철도 Xuzhou East 역에서 연결됩니다. 11개 역을 통과하며 간선의 총 길이는 314km이고 기술 표준은 고속철도, 복선 전기 견인입니다. Xusu-Huaiyan 철도는 Xuzhou를 서쪽으로 연결하고 베이징-상하이 고속철도를 통해 베이징과 직접 연결하며, 동쪽으로는 Huai'an과 Yancheng을 연결합니다. 그중 Huai'an은 남쪽으로 직접 Huaiyang Town 철도와 연결됩니다. Jiangsu와 Yancheng은 Yantong 철도를 통해 상하이에 도달합니다. 완공되면 장쑤성 북부 4개 도시 간 이동을 원활하게 하고 중요한 지역 간선 철도를 형성하게 되며, 이는 북부 장쑤성 도시 집합체에서 외부 도시 집합체까지 승객 운송 네트워크의 중추가 될 것입니다. 쉬쑤-화이옌 철도는 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Huai'an), 옌청(Yancheng)의 4개 도시를 연결하며 여객 운송 채널로서 쉬쑤-화이옌 철도는 전략적으로 성의 도시 벨트로 자리잡고 있습니다. 쉬쑤-화이옌 철도는 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Hai'an)을 통과하여 옌청(Yancheng)까지 연결되며, 완공 후 고속철도 여객선으로 기능하게 됩니다. 베이징-상하이 고속철도의 쉬후 2호선은 베이징-상하이 고속철도의 가장 붐비는 남부 구간의 압력을 줄입니다. 건설 표준 Xusu-Huaiyan 철도의 본선 길이는 314km입니다. 기술 표준은 고속철도, 복선 전기 견인 및 초기 설계 속도가 250km/h인 여객 전용선입니다. 2019년 말까지 완공돼 대중교통이 개통될 예정이다. 매개변수 노선 이름: Xusu-Huaiyan 철도 방향: Xuzhou--Suqian--Huai'an--Yancheng 철도 레벨: 고속철도 노선 유형: 복선 전기화, 안정기 궤도 설계 속도: 250km/h 주행 거리: 314km 추정 투자액: 428.25억 위안 최소 곡선 반경: 일반 구간 3,500m, 도착 및 출발 노선의 유효 길이: 650m 열차 운행 제어 방법: CTCS-3 수준 열차 제어 시스템: 종합. 본 프로젝트 건설 시작 및 종료 연도: 2015-2019 승인된 건설 기간: 48개월 역 철도 노선은 11개 역, 즉 Xuzhou East 역, Houmazhuang 역, Guanyin 역, Suining 역으로 구성됩니다. 역, 양허역(지정역), 쓰양역, 화이안동역, 주차오역, 푸닝남역, 젠후역, 옌청역. 철도 의의 "장쑤성 철도 교통 "12.5" 계획 및 중장기 발전 계획"에 따라 쑤이닝(Suining), 쑤첸(Suqian), 쓰양(Siyang), 화이안(Hai'an), 젠후(Jianhu)를 통과하며 설계 속도는 250입니다. 시간당 킬로미터.

설계 계획에 따르면 프로젝트가 완료된 후 북쪽은 지난(Jinan), 텐진(Tianjin), 베이징(Beijing), 타이위안(Taiyuan), 심양(Shenyang), 하얼빈(Harbin), 서쪽은 정저우(Zhengzhou), 시안(Xi'an), 청두(Chengdu), 란저우(Lanzhou), 시닝(Xining)을 거쳐 남쪽으로는 쑤저우, 우시, 창, 상하이, 동쪽으로는 옌청, 하이안 등 광활한 지역으로 이동합니다. 장기적으로 계획된 Lian-Su-Beng 도시간 철도는 Xu-Su-Huai-Yan 도시간 철도와 함께 Suqian을 사방으로 연결하는 철도 네트워크를 구축할 것입니다. '2개 수직 2개 수평' 국가급 철도 운송 채널의 기능 측면에서 강소성 '4개 수직 4개 수평' 철도 운송 채널 패턴이 기본적으로 형성되었습니다. 1 쉬쑤-화이옌 철도의 계획 및 건설은 장쑤성 북부는 물론 성 전체의 철도 운송 네트워크를 최적화하는 데 도움이 될 것입니다. 이는 옌청, 화이안, 쑤첸 및 기타 지역을 직접 방사 범위에 진입시키는 데 큰 의미가 있습니다. 고속철도는 장쑤성 북부가 장강 삼각주 경제로의 통합을 가속화하는 데 도움이 될 것입니다. 일단 완료되면, 이 순환선은 장쑤성 북부에서 난징 및 상하이까지의 시간을 크게 단축하여 장쑤성 북부가 장강 삼각주 경제로 진정으로 통합될 수 있게 할 것입니다. 지역 도시 기능의 재편과 도시 간 경쟁과 협력의 발전을 촉진하고 핵심 도시와의 연결을 형성하는 데 도움이 될 '동일 도시 효과'는 장쑤성 북부 지역의 조화로운 발전을 촉진하는 데 도움이 됩니다. 도시 간 요소 자원 할당을 최적화하고 지역 경제 및 환경의 지속 가능한 발전 요구를 충족하며 베이징-상하이 고속철도의 가장 붐비는 남부 구간의 교통 흐름을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 더 많은 이점을 제공할 수 있습니다. 장쑤성 북부, 장쑤성 중부, 장쑤성 남부의 상호 보완적인 장점을 홍보하여 ​​각각의 강점을 발휘하고 함께 발전합니다. 2008년 철도 발전

2008년 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Huai'an) 3개 도시는 중국철도제5설계연구소(China Railway Fifth Design Institute)에 쉬-쑤-화이(Xu-Su-Huai) 철도 계획에 대한 연구를 수행하도록 의뢰했습니다. Huai'an에서 Yancheng까지의 새로운 장기 철도 노선은 계획된 Xu-Su-Huai 철도에 Yancheng시를 포함하지 않습니다. 2008년 장쑤성 북부의 교통 상황을 효과적으로 개선하고 연선 도시의 급속한 경제 발전을 촉진하기 위해 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Huai'an) 시 정부는 성 정부에 쉬쑤화이(Xu-Su-Huai) 건설을 제안했습니다. 시외철도.

2011

2011년 말, 성 발전개혁위원회와 성 철도청은 다음을 기반으로 Xusu-Huaihe 도시간 철도 계획의 연구 범위를 Yancheng으로 확대했습니다. 전체 조사 및 Xusu-Huaiyan 철도 건설 제안을 제안했습니다. 성당위원회와 성정부는 쉬쑤-화이옌 철도 건설을 매우 중시하고 주요 지도자들이 차례차례 지시를 내렸습니다. 도철도청은 이 철도를 확보하기 위해 많은 유익한 사전 작업을 수행했습니다.

2012

2012년 2월 28일 성 철도 건설 업무 회의에서 성 정부는 "연말 이전에 Xusu-Huaiyan 철도 프로젝트 서류 제출 작업을 완료"하도록 지정했습니다. 2012년 도 철도사업의 중요한 목표로 삼았습니다. 2012년 3월 23일, 4년간의 노력 끝에 쉬쑤-화이옌 철도 예비 작업 추진 회의가 쑤첸에서 열렸습니다. 이는 쉬쑤-화이옌 철도의 예비 작업이 공식적으로 시작되었음을 알리고 공식적인 시작을 확인했습니다. '12차 5개년 계획' 기간에 건설된다. 회의에서는 성 철도청을 리더 단위로 하고 쑤첸, 쉬저우, 화이안, 옌청 철도 사무소를 회원 단위로 하는 서수화연 철도 프로젝트 예비 작업 추진 그룹을 설립하기로 결정했습니다. 프로젝트 조직 및 조정 및 정기 회의 개최 예정 프로젝트 추진 조정 회의 2012년 6월 1일 쑤첸시는 펑샤오펑 장군을 통해 당시 정치국 상무위원회 위원이었던 *** 동지에게 편지를 보냈습니다. 국무원 부총리는 쉬쑤-화이옌 철도에 관심을 갖고 장쑤성 북부 경제 발전에 대한 지원을 요청했습니다. *** 동지는 Xusu-Huaiyan 철도 건설에 관한 중요한 지시를 내려 국가 발전 개혁위원회 및 기타 부서가 연구를 조정하고 노후 지역 개발을 지원하도록 요구했습니다. 이후 성 개발개혁위원회는 공식적으로 중국철도제5연구소에 쉬쑤-화이옌 철도라는 이름으로 사전 타당성 조사를 실시하도록 의뢰했습니다. 2012년 11월, 철도부는 "장쑤성 철도 건설 가속화에 관한 철도부와 장쑤성 인민정부 간 협상 회의록"을 발표하고 "철도부와 장쑤성 인민정부는 다음과 같은 조치를 취할 것"이라고 명시했습니다. 쉬쑤-화이옌 철도를 국가 관련 계획으로 등록하기 위해 국가발전개혁위원회의 동의를 얻고, 부처와 성, 부처가 공동으로 건설하는 프로젝트의 예비 작업을 진행합니다. 과 지방이 각각 자본금의 50%를 부담하며, 토지 취득 및 철거 작업과 비용은 지방정부가 담당하며, 토지 취득 및 철거 비용은 양측의 승인을 거쳐 지역 투자에 포함됩니다." Xusu-Huaiyan 철도가 공식적으로 예비 작업을 시작했습니다. 쑤첸시 당 위원회와 ***의 지도자들은 적시에 내부 정보를 파악하기 위해 관련 부서의 직원을 베이징에 파견하여 오랫동안 조율하고 조정하도록 요청했습니다. 국가발전개혁위원회와 중국철도공사를 여러 차례 오갔다.

2012년 12월 11일부터 12일까지 지속적인 노력과 치밀한 준비 끝에 검토회의에 참석한 지도자와 전문가들은 서강을 따라 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Hai'an), 옌청(Yancheng)의 역 및 관련 구호선에 대한 조사를 실시했습니다. Su-Huai-Yan 철도. 2012년 12월 13일, 서수화연 철도 예비 타당성 조사 보고서 검토 회의가 쑤첸시 철도부, 성 개발개혁위원회, 철도청 및 시 관련 부서장에서 열렸습니다. 그 과정에서 기획 및 설계 전문가들이 쑤첸(Suqian)에 모여 프로젝트의 기능적 배치, 기술 표준 및 건설 계획을 심도 있게 검토하고 논의했습니다. 이번 회의의 성공적인 소집은 프로젝트 수립을 위한 전제 조건을 제공했습니다.

2013

2013년 1월 30일, 장쑤성 발전개혁위원회는 공식적으로 "장쑤성 2013년 주요 프로젝트 투자 계획"을 발표했으며 ***는 2013년에 주요 지방 프로젝트를 마련했습니다. 2013년 220호, 그 중 Xusu-Huaiyan 철도 프로젝트가 포함됩니다. 이 프로젝트는 국가 철도 1급 표준에 따라 건설되었으며 총 길이는 300km입니다. 건설 시작 및 종료 연도는 2013년부터 2017년까지입니다. 2013년 평가 목표는 사전 작업을 완료하고 착공에 노력하는 것입니다. 2013년 11월 14일 쉬쑤-화이옌 철도 계획이 확정되었습니다. *** 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Huai'an) 시에서 성(省)까지 제안된 쉬쑤-화이옌 철도 프로젝트 계획은 당초 계획에 따라 쉬쑤-화이옌 철도의 총 길이가 결정되었습니다. 총 거리는 약 300km이며, 총 투자액은 약 280억 위안으로 예상됩니다. 설계 속도는 250km/h입니다. 최신 Xu-Su-Huai-Yan 철도 프로젝트 계획에 따르면, 프로젝트의 북쪽 끝은 베이징-상하이 고속철도의 Xuzhou East 역에서 시작하여 Xu-Su 고속도로를 따라 Suqian으로 연결됩니다. 그런 다음 Su-Huai 철도를 따라 Huai'an 및 Yancheng까지 이동하여 Xuzhou 및 Suining, Suqian, Siyang, Huai'an, Jianhu를 거쳐 Yancheng까지 이동합니다.

2014

2014년 5월 4일 오후, 중국철도공사 공정설계평가센터 부국장 우커페이 일행은 왕이(王毅) 차관과 회담을 가졌다. 시당위원회 위원, 시 교통국 국장, 당위원회 비서 겸 철도국장 Shen Xuebiao와 함께 Xusu-Huaiyan 철도의 Suqian 구간을 방문했습니다. 2014년 5월 4일부터 6일까지 중국철도공사는 화이안시에서 Xusu-Huaiyan 철도 프로젝트에 대한 타당성 조사 검토 회의를 개최했습니다. 회의는 중국철도공사 평가센터 부주임 우커페이(Wu Kefei)가 주재했으며, 중국철도공사 교통국, 통계국, 개발국, 건설국, 상하이 철도국, 장쑤성 개발국의 지도자와 전문가들이 참석했다. 개혁위원회, 철도청, 도 관련 부서 책임자와 연선 각 부서의 관련 인사들이 회의에 참석했습니다. 전문가 그룹은 노선 표준, 역 배치, 경제적 교통량, 토지 이용 및 기타 측면에 대해 신중한 연구와 토론을 수행했습니다. 해당 사업은 2014년 5월 6일 타당성 조사 심사를 통과했으며, 연내 예비작업을 완료하고 2014년 말 착공을 목표로 노력할 예정이다. 예정보다 1년 앞당겨졌습니다. 2014년 말에 건설을 시작한 화이양진 철도도 쉬쑤-화이옌 철도와 '완벽하게 연결'될 예정이다. 양저우 열차는 이 노선을 통해 쉬저우에서 베이징까지 북쪽으로 이동할 수 있다. 이상적인 속도에 따르면 양저우 사람들은 "쉬쑤화이양진"을 통해 가장 빠른 4시간 안에 베이징에 도달할 수 있습니다. 2014년 5월 8일, 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Huai'an) 및 기타 지방 정부가 공동으로 쉬저우-화이옌 철도 프로젝트 계획을 성 정부에 제안했습니다. 이는 작년 5월 5일과 6일에 쉬저우의 새로운 철도가 처음으로 결정되었습니다. 화이안~옌청 노선 타당성조사 검토회의가 열렸습니다. 최신 소식에 따르면, 검토 전문가들은 중국철도제5연구소가 준비한 쉬쑤-화이옌 철도 계획 및 건설에 관한 '타당성 조사 보고서'를 원칙적으로 승인했습니다. 쉬쑤-화이옌 철도 프로젝트는 끝나기 전에 시작될 것으로 예상됩니다. 올해의. 계획에 따르면, 계획된 Xusu-Huaiyan 철도의 길이는 313km이며, 총 투자액은 약 250억 위안으로 추산됩니다. 2014년 7월 중국철도공사와 장쑤성 정부가 국가발전개혁위원회에 프로젝트 제안서를 제출하는 동시에 다양한 예비작업이 진행됐다. 2014년 8월 20일, 쉬쑤-화이옌 철도 프로젝트 제안 평가회의가 이틀간(8월 20일과 21일) 베이징에서 개최되었습니다. Xusu-Huaiyan 철도 프로젝트 제안 평가 회의 후 가까운 시일 내에 평가 보고서 및 전문가 제안과 함께 국가 발전 개혁위원회에 제출되어 승인 절차에 들어갈 예정입니다. 이번 평가는 또한 Xusu-Huaiyan 철도가 공식적으로 프로젝트 승인 단계에 진입했음을 나타냅니다.

2014년 8월 21일 국가발전개혁위원회는 베이징에서 Xusu-Huaiyan 철도 프로젝트 제안에 대한 평가 회의를 조직했습니다. 2014년 8월 18일부터 철도 설계 부서는 Suqian을 중심으로 각 구간에 대한 고정 측정 작업을 수행했습니다. Xusu-Huaiyan 철도의. 2014년 8월 25일, 국가발전개혁위원회는 베이징에서 쉬쑤-화이옌 철도 프로젝트 제안에 대한 평가 회의를 조직했습니다. 현재 쉬쑤-화이옌 철도는 공식적으로 프로젝트 승인 단계에 들어갔습니다. 2014년 12월 8일, 화이안~옌청 구간의 기술기준이 '신창철도 복선전철화, 설계속도 시속 160㎞'라는 의견에 대해 옌청시당위원회와 시정부는 국가발전개혁위원회를 여러 차례 방문했고, 중국철도공사, 성당위원회, 성 ***에서는 "서수역 전체의 계획, 통일된 기준, 동시 건설이 필요하다"고 보고했다. 화이옌철도." 이를 위해 장쑤성 철도청은 쉬쑤-화이옌 철도의 화이안-옌청 구간 투자 비율에 대한 의견을 명확히 하기 위해 중국철도공사에 서한을 보냈다. 2014년 12월 28일, 하천을 횡단하는 여객 전용선인 화이양진 철도 건설이 공식적으로 시작되었습니다. 그날부터 화이양진 철도 양저우 구간 건설이 시작되었습니다. 장쑤성 성장 이설용(Li Xueyong)은 건설 현장의 건축업자들을 방문했을 때 이 철도 건설은 특별한 의미가 있다고 말했습니다.

2015

2015년 2월 9일 국가발전개혁위원회 주임실 회의에서 쉬쑤-화이옌 고속철도 프로젝트를 승인했습니다. 승인되었으며 프로젝트는 최근에 공식적으로 승인되었습니다. 2015년 2월 12일에 프로젝트가 공식적으로 승인되었습니다. 국가발전개혁위원회는 '새로운 쉬저우-화이안-옌청 철도 프로젝트 제안에 관한 국가발전개혁위원회의 답변'을 발표하고 쉬저우-화이안-옌청 철도 프로젝트 기본 계획에 동의했습니다. 제안. 2015년 말까지 공사를 시작해 2019년 말까지 완공 및 개통하는 것을 목표로 하고 있습니다. 2015년 3월 21일 주요 기반 시설은 전체 경제에 큰 영향을 미칩니다. 우리 성은 "일대일로 계획" 및 성의 고속철도 건설과 같은 주요 기회를 중심으로 레이아웃을 가속화하고 있습니다. '황금기'에 돌입했다. 전국양회 이후 우리 성은 중국철도공사와 협력하여 3개 철도가 새로운 발전을 이루었습니다. 이 중 쉬저우-연운항 여객 전용선은 조속히 착공될 예정이며, 향후 베이징-상하이 고속철도 및 정저우-쉬 여객선과 옌청-난퉁 구간과 연결될 예정이다. 해안 철도는 시속 250km의 지역 고속철도(나중에 시속 350km의 해안 간선 고속철도로 업그레이드)로 건설될 예정이며, 쑤저우와 자싱을 연결하게 됩니다. 향후 기존 상하이-난징 도시간 고속철도와 X자 방향으로 나아가는 장강 도시간철도는 철도공사로부터 지분을 확보해 전국철도망에 편입됐다. 2015년 3월 23일, 국가발전개혁위원회는 최근 새로운 쉬저우-화이안-옌청 철도 프로젝트 제안을 승인하고 쉬저우-화이안-옌청 철도 프로젝트 제안 기본 계획을 승인했습니다. 계획에 따르면 쉬쑤-화이옌 철도의 총 길이는 314㎞, 추정 투자액은 428억2500만 위안으로 전체 노선은 시속 250㎞의 여객 전용선이다. 2015년 6월 24일부터 26일까지 중국국제공정컨설팅회사는 국가발전개혁위원회의 위임을 받아 옌청에서 쉬쑤-화이옌 철도 타당성 조사 보고서 평가 회의를 개최했습니다. 국가발전개혁위원회, 중국철도공사, 국가철도국, 중국국제공정컨설팅회사, 상하이철도국, 지방철도청 등 관련 성 부처, 연선 도시 관련 부서, 설계 부서 및 관련 전문가 평가 전문가 그룹이 회의에 참석했습니다. 이번 타당성조사보고서 평가회의는 주로 경제 및 교통량, 건설계획, 철도 주요 기술기준 선정, 교통조직, 주요 기술계획 비교 및 ​​선정, 건설주기, 자금조달 등 10여 가지 측면에 대한 그룹토론이 주를 이루었다. 동시에 경로에 있는 도시들은 추가 연구, 실증 및 최적화 계획에 대한 의견과 제안을 제공하도록 초대되며, 궁극적으로 전문가 그룹이 검토 의견을 형성하게 됩니다. 쉬쑤-화이옌 철도 타당성 조사 보고 평가 회의가 성공적으로 개최된 것은 프로젝트 예비 작업의 실질적인 진전을 의미하며, 철도 기술 표준이 구체적으로 명시되어 프로젝트가 조속히 건설을 시작할 수 있는 견고한 기반을 마련할 것입니다. 2015년 8월 28일, 쉬쑤-화이옌 철도의 설계 속도가 시속 250킬로미터인 국가발전개혁위원회의 타당성 조사 보고서가 승인되었습니다. 2015년 10월 17일, 새로운 쉬쑤-화이옌 철도의 예비 설계가 중국철도공사와 장쑤성 인민정부의 공동 승인을 받았습니다.

2015년 12월 4일, 중국철도공사 공정관리센터 부주임 쿵원야(Kong Wenya), 성철도청 부주임 딩준화(Ding Junhua), 북장쑤철도주식회사 총경리 타오예핑(Tao Yeping) 등 대표단이 사전 점검을 실시했다. 쑤첸 시 철도국은 쑤첸 시의 건설 착공 준비에 대해 보고했으며, 시 교통국 국장이자 철도국장인 리룽진(Li Rongjin) 부시장도 현장을 방문했습니다. Shen Xuebiao 사무국과 시 철도청 Sun Enjie 부국장이 조사에 동행했습니다. 첫 번째 시운전 구간은 양베이 타운에서 예정되어 있습니다. 2015년 12월 6일, 철도청은 Xusu-Huaiyan 철도의 첫 번째 시운전 구간에 대한 시운전 행사가 12월 20일경에 열릴 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 구체적인 계획은 아직 논의 중이며 경로를 따라 4개 도시에서 동시에 건설이 시작될 수도 있습니다. 2015년 12월 18일 쉬쑤-화이옌 철도 프로젝트 건설 추진회의가 쉬저우에서 개최되었습니다. 중국철도공사 공정관리센터 부국장 Kong Wenya, 성 철도청 부국장 Ding Junhua, 상하이 철도국 부국장 Li Yingjiu가 시, 현 철도청 국장들과 함께 회의에 참석했습니다. (구) 철도연선 건설단위 주요책임자, 입찰부문 프로젝트 관리자, 감리단위 책임자, 설계단위, 프로젝트 총괄, 북장쑤철도회사 지도팀 구성원 및 관련 부서장 회의에 참석했습니다. 쉬쑤-화이옌 철도 쑤첸 구간 건설부대가 현장에 들어와 착공 준비를 마친 것으로 전해져 오는 25일쯤 전체 노선이 착공될 것으로 예상된다. 관련 부서는 2015년 12월 20일에 Xusu-Huaiyan 철도가 12월 28일경 전 노선 건설을 시작하여 '같은 해 프로젝트 설립, 같은 해 설계, 같은 해 건설". Yancheng 구간은 Xusu-Huaihe에서 처음으로 착공됩니다. Yantai 철도의 Yancheng 초대형 교량은 Xinyang Port 사장교에 걸쳐 있습니다. 2015년 12월 28일 쉬쑤-화이옌 철도가 완전히 건설되었습니다. 장쑤성 당위원회 부서기이자 장쑤성 임시 성장인 스타이펑(Shi Taifeng)은 건설 현장을 시찰하고 최전선에서 싸우고 있는 철도 건설업자들에게 진심으로 애도를 표했습니다.

2016

2016년 6월 21일 Xusu-Huaiyan 철도의 Huai'an 구간에서 총 6,699개의 현장 타설 파일이 완성되었으며 이는 45.2%를 차지합니다. 총 건설 작업 중 270개의 캡이 완료되었으며 고가 교각이 완료되었습니다. 좌석 수는 95개이고 조립식 박스 빔은 33개입니다.

2018년 9월 13일 서회연철도의 선로 부설이 공식적으로 완료되었으며, 2019년 4월 말까지 전체 노선의 선로 부설이 완료될 것으로 예상된다. 2019년 말까지 운영 조건을 달성하는 것이 목표다. 장쑤성 쑤첸시 회석신 강 다리에서 촬영된 쉬쑤-화이옌 철도 선로 부설 공사 현장 2019 연말까지 교통 개방을 위한 견고한 기반을 마련합니다. 건설 진행 상황에 따르면 쉬쑤-화이옌 철도는 7월 26일 정적 승인을 실시하고 9월 3일 공동 디버깅 및 테스트 단계에 돌입하며 12월 28일 전체 노선 개통 조건을 충족할 것으로 예상된다. 쉬쑤-화이옌 철도 연결의 획기적인 돌파구이자 2015년 착공을 목표로 하는 쉬쑤-화이옌 철도는 장쑤성 북부의 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Hai'an), 옌청(Yancheng)의 4개 성급 도시를 연결하는 성급 주요 채널입니다. 여객 운송 채널인 Xusu-Huaiyan 철도는 성의 도시와 마을을 연결하는 전략적 위치에 있습니다. 최신 쉬쑤-화이옌 철도 프로젝트 계획에 따르면 쉬쑤-화이옌 철도는 국가 교통 허브인 쉬저우를 연결하고 베이징-상하이 철도, 롱하이 철도 및 베이징-상하이 고속철도의 북쪽 끝과 연결됩니다. 프로젝트는 베이징-상하이 고속철도 쉬저우 동역에서 시작됩니다. 구체적인 경로는 다음과 같습니다. 쉬쑤 고속도로를 따라 쑤첸으로 진입하고 카이파 대로 남쪽을 따라 동쪽으로 이동한 후 황하로를 따라 남쪽으로 이동합니다. 그런 다음 Suhuai 철도를 따라 Huai'an 및 Yancheng까지 이동하여 Xuzhou, Suining, Suqian, Siyang, Huai'an, Funing, Jian을 통과합니다. Hu에서 Yancheng까지 Xusu-Huaiyan 철도의 본선은 길이가 314km이며 속도는 314km입니다. 개발대도(Development Avenue) 동쪽에 쑤첸남역(Suqian South Station)을 설치할 계획입니다. 건설착공 및 종료기간은 2015년부터 2019년까지이다. 2014년 건설진행평가 목표는 2015년 하반기에 예비공사를 완료하는 것이다. 강소성은 계획에 따라 "4개 수직 및 4개 수평" 철도 패턴을 구축합니다. 장쑤성의 철도 발전 전략 개념은 "고속 여객 운송, 대형 화물 운송"이라는 전략적 목표를 가지고 철도 네트워크의 주요 뼈대 채널을 구축하는 것입니다. , 지역간 도시화, 도로망 체계화". . '2종·2수평' 국철운송채널의 기능을 더욱 강화하는 것을 기초로 '4종·4수평' 철도운송채널 패턴이 형성됐다.

"4개 수직"에는 베이징-상하이 고속철도와 난징-항저우 고속철도로 구성된 베이징-닝보-항저우 복도, 연운항, 옌청, 난퉁, 상하이를 연결하는 해안 복도가 포함됩니다. 장기 계획된 해안 고속철도는 시속 350km로 성 밖에서 상하이, 칭다오까지 연장되어 장쑤성 북부 해안, 장쑤성 중부 및 쑤저우-우시-창저우 중부 지역을 연결합니다. Jingjiang과 Jiangyin 사이의 강 횡단 통로 건설은 2014년에 시작될 예정이며, 주로 Huai'an, Yangzhou, Zhenjiang과 Gaochun을 연결하는 강 횡단 통로도 2014년부터 건설될 예정입니다. "4개 수평 노선" 중 상하이-난징 회랑은 기존 노선이며, 동부 롱하이 회랑은 정저우-쉬 여객철도와 롄-쉬 고속철도라는 두 개의 새로운 고속철도를 건설할 예정입니다. Longhai 선을 따라 빠른 통과가 가능하며 향후 Yanxu Corridor로 연결됩니다. 이는 장쑤성 북부의 Xuzhou, Suqian, Huai'an 및 Yancheng의 4개 지방 도시를 연결하는 성의 주요 채널입니다. 강은 상하이-한성 철도의 일부입니다. '13차 5개년 계획' 기간 동안 성의 주요 철도 노선은 성 내 13개 시, 42개 현(시)을 포괄할 것으로 예상되며, 운행률은 94% 이상이다. 지방 도시에서는 난징까지 약 2시간, 상하이까지 약 3시간이 소요됩니다. 서수회연 고속철도 건설이 시작되었으며, 서수회연 고속철도 연선의 도시와 마을에서 동시에 예비 공사가 진행되고 있으며, 잇따라 건설이 시작되었습니다. 2015년 말에 또 하나. Xusu-Huaiyan 철도는 Xuzhou, Suqian, Huai'an을 통과하여 Yancheng까지 운행합니다. 프로젝트 계획에 따르면 Xusu-Huaiyan 철도의 총 길이는 313km이며, 그 중 103km는 Xuzhou 내에 있으며 Suqian에서 쑤첸까지 102km입니다. Huai'an, Huai'an에서 Yancheng까지 108km 설계 속도는 시속 250km입니다. 총투자액은 약 428억 2500만 위안으로 여객전용노선이다. 공사기간은 4년이다. Suhuai-Salt 철도는 Suqian과 같은 도시에 매우 중요합니다. Xuzhou를 통해 국가 고속철도 네트워크와 연결될 수 있으며 중원, 북서쪽 및 남서쪽 창사 도시로 들어갈 수 있습니다. , 남쪽의 광저우, 북동쪽의 창춘, 심양, 하얼빈 도시는 모두 열차를 갈아 타지 않고 고속철도를 타고 직접 갈 수 있습니다. 경로를 따라 있는 도시들은 관련 국가 및 장쑤성 부서와 협력하여 국가 발전 개혁 위원회와 적극적으로 협력하여 가능한 한 빨리 프로젝트 제안을 승인하고 동시에 다양한 예비 작업을 수행하고 있습니다. 2015년부터 철도 건설이 시작됐다. "타당성 조사 보고서는 중국철도공사와 장쑤성 개발개혁위원회의 승인을 받았습니다. 중국철도공사와 장쑤성 인민정부는 공동으로 "신 쉬저우-화안-옌청 철도 타당성 조사 보고서 제출에 관한 서한"을 제출했습니다(Tiezong). 통계 서신 [2015] No. 451) 연구 후 다음 승인이 주어졌습니다. 1. 철도 네트워크 배치를 개선하고 장쑤성 북부의 교통 조건을 개선하며 지역 경제 및 사회 발전을 촉진하기 위해 주요 사항은 다음과 같습니다. 2. 주요 건설 내용 및 기술 표준 (1) 주요 건설 내용: 노선은 베이징-상하이 고속철도 서주동역에서 출발하여 쑤이닝, 쑤첸, 쓰양을 통과합니다. 화이안(Hai'an), 푸닝(Funing), 젠후(Jianhu)를 거쳐 옌청역(Yancheng Station)까지 연결되며 총 길이는 313.7km이다. 철도 등급: 고속철도 주요 노선 수: 3500m. 어려운 구간 3000 미터 제한된 경사도: 도착 및 출발 라인의 유효 길이: 자동 제어 파견 및 명령 방법: 열차 운행 제어 방법: CTCS-2 수준 열차 제어 시스템. "고속철도 설계 코드"(TB10621-2014). 계획된 수송 능력: 3천만명/년 3. 투자 추정, 자금 출처 및 건설 계획 총 프로젝트 투자는 428.25억 위안입니다. 자금 출처는 400억 7500만 위안이며 총 투자액의 50%를 자본금으로 차지하며 총 214억 1300만 위안에 달합니다. 쉬저우-화이안 구간과 장쑤성에서는 각각 50%의 자본금을 부담합니다. Huai'an에서 Yancheng까지의 구간은 China Railway Corporation이 각각 70위안과 30위안을 부담하게 되며, 토지 취득 및 철거 비용은 총 121억 4200만 위안이 될 것입니다. 중국철도공사는 투자 당사자의 확인을 거쳐 프로젝트 현지 지분에 포함되며, 중국철도공사는 자본금과 국내 은행 대출을 제외한 자금을 활용해 총 92억7100만 위안을 직접 조달할 예정이다. 강소성은 회사법에 따라 철도 합작회사를 설립하여 철도 프로젝트 건설 및 운영 관리를 담당하게 됩니다.

프로젝트 건설은 2015년 시작. 기자(2015년 3월)는 12일 상하이 철도국으로부터 올해 장강 삼각주 철도 건설이 연간 559억 위안의 건설 투자를 완료해 6개 프로젝트가 가동될 계획이라는 사실을 알게 됐다. 12개 프로젝트가 건설 중입니다. 운행 마일리지는 1,200km를 초과합니다. 건설을 시작한 12개 프로젝트는 Shanghehang(Shangqiu-Hefei-Hangzhou), Zhenghe(Zhengzhou-Hefei), Xusu Huaiyan(Xuzhou-Suqian-Huaian-Yancheng), He'anjiu(Hefei-Anqing-Jiujiang), Jintai( Jinhua-Taizhou), Wuhu-항저우 전화, 안후이-Ganxi 전화, Ning-Wuzhou Copper (Nanjing-Wuhu-Tongling) 철도 전화, Fuyang North Station 확장, Jinhua East Station 확장, Lianyun-Lianyungang East 추가 2차 노선, 신 난징 Yaohuamen 화물창고 등 지도자 시찰 및 조사 2015년 12월 28일, 쉬쑤-화이옌 철도가 완전히 건설되었습니다. 장쑤성 당위원회 부서기이자 장쑤성 성장 대행인 스타이펑(Shi Taifeng)은 건설 현장을 시찰하고 장쑤성 당 위원회 상임위원회 위원 쉬밍(Xu Ming)이 최전선에서 싸우고 있는 철도 건설업자들에게 진심으로 애도를 표했습니다. 부성장, 양유동 중국철도공사 부국장도 시찰하고 애도를 표했다.