신차 제조 부문의 임원이 줄어들고 NIO 수석 부사장 황첸둥(Huang Chendong)이 사임할 예정

며칠 전 36Kr은 NIO 황첸동 수석부사장이 황첸동의 사임을 확정했다고 보도했다. Huang Chendong은 SAIC Motor의 신에너지 사업부 부사장을 역임했으며 2015년 3월 NIO에 합류했습니다. 그는 지난해 10월 웨이라이 수석부사장으로 승진해 리빈 CEO에게 직접 보고했다. 내부자들은 Huang Chendong의 퇴임이 NIO의 최근 전력 엔지니어링 부서 개편과 관련이 있다고 말했습니다. 이 부서에서는 200명 이상의 직원이 다양한 사업 부문으로 나누어졌습니다.

해석: NIO는 2014년 11월 설립됐으며, 황첸둥(Huang Chendong)은 2015년 3월 합류했다. 그는 NIO의 고위 간부 중 한 명이다. Huang Chendong은 NIO에서 전력 엔지니어링 사업을 주로 담당하고 있습니다. 이 부서는 주로 NIO의 배터리 제어 시스템, 모터 연구 및 개발, 차량 제어(VCU 하드웨어 및 소프트웨어) 및 기타 사업을 담당합니다.

36Kr에 따르면 웨이라이는 최근 전 직원 서한을 통해 전력엔지니어링 부서를 조정하고 이 부서의 다양한 사업 라인을 웨이라이 내 기능에 따라 통합하겠다고 밝혔다.

가장 큰 변화는 배터리 시스템 사업은 리빈에게 맡기고, 모터 연구개발은 NIO 부품업체 웨이란파워에 이관하고, 차량 제어팀과 섀시 제어팀이 차량 개발에 통합된다는 점이다.

36Kr에 따르면 이 문제에 정통한 관계자를 인용해 자동차 사업부를 웨이란파워로 이관한 것이 황첸동 회장의 사임을 촉발한 핵심 요인이었다고 전했다.

Weiran Power는 Weilai 산하의 모터 제조 회사로, 2019년 Weiran Power의 신에너지 모터 설치 용량은 40,408대로 시장 점유율 3.7%로 9위를 차지했습니다. 같은 기간 니오의 2019년 판매량은 2만565대였으며 모두 듀얼모터 모델이었다.

웨이란의 힘은 기본적으로 웨이가 공급한다고 볼 수 있다.

Weilai Power의 CEO는 Weilai의 북미 공급망을 담당하는 부사장이었던 Zeng Shuxiang입니다. 그는 2019년 8월 Weilai의 드라이브 기술 업무를 총괄하게 되었습니다.

전기 구동 분야에는 두 가지 유형의 회사가 활동하고 있으며 그 중 하나는 BYD의 Fudi Power와 같은 제조업체 자체 전기 구동 회사입니다. 이러한 기업은 자체 요구 사항을 충족한 후 외부 공급을 통해 규모를 확장하고 비용을 절감하고 있습니다. 이는 Weiran Power에 대한 Weilai의 포지셔닝이기도 합니다.

NIO Motors의 연구 개발에 종사하는 직원에 따르면 그는 36Kr에 “Li Bin의 레이아웃은 XPT(NIO Power Company의 영어 이름)를 SAIC How의 중국 도메인으로 만드는 것이어야 합니다. 아직까지 모터, 기어박스, 모터 컨트롤러 등에 대한 완전한 R&D 역량을 구축하지 못한 외국 기업이 많다”고 말했다. 파티 제조업체들은 지난 2년 동안 손실을 입었습니다. 또한 모터와 배터리는 모두 신에너지의 핵심 구성 요소이지만 모터 제조의 문턱은 상대적으로 낮으며 주류 제조업체도 만리장성(Great Wall)의 벌집형 전기 구동 장치와 같이 자체 모터 생산 능력을 구축하는 데 분주합니다.

단기적으로 웨이란파워의 외부 공급 대책은 보이지 않았다. 그러나 전력엔지니어링 사업을 웨이란파워(Weiran Power)로 분할하면 웨이란파워(Weiran Power)가 독립적인 부품회사로 거듭난 뒤 외부 투자를 모색하게 된다. 이는 재정적으로 어려운 웨이라이 입장에서는 매우 실용적인 움직임이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.