우리 해군의 러시아제 구축함 4척

중국 해군의 러시아제 구축함 4척

소련이 붕괴된 후 우리나라는 나중에 러시아제 구축함 4척을 구입해 취역하게 됐다. 우리나라의 052D형 구축함과 055형 구축함, 현대급 구축함은 점차 구식이 되어갔습니다.

그러나 우리나라는 이들 4척의 현대급 선박을 계속해서 운용할 수 있도록 업그레이드를 진행해 왔다. 그렇다면 이 현대급 구축함 4척은 어떤 역할을 할 수 있을까요?

현대레벨은 착륙 아티팩트인가요?

일부 네티즌들은 이들 현대급 구축함 4척이 매우 경제적인 화력을 갖고 있어 상륙전의 유물이라는 평가도 나왔다.

현대 군함은 해전에서 승리하는 방법에 대해 더 많이 고려합니다. 수백km 거리의 ​​해전에서는 사거리가 30~40km에 불과한 군함의 주포가 작동하지 않습니다. 따라서 현대 군함은 해전에서 어떻게 승리할 것인가를 고려하는데, 군함은 주로 대함미사일에 의존하며, 기본적으로 주포는 1개만 남는다.

하지만 Modern급 구축함은 선수와 선미에 각각 하나씩 주함포 2개를 가지고 있습니다. 그리고 모던급이 장착한 AK-130 함포는 2연장 130mm 함포입니다. 즉, 모던급은 실제로 주포통이 4개입니다.

이 화력은 미사일을 사용하여 목표물을 공격하는 일반 구축함에 비해 매우 강력한 지상 공격 능력을 제공하며 현대급 구축함은 지상 공격에 있어 매우 경제적입니다.

그래서 많은 네티즌들은 현대급이 향후 상륙작전에서 우리 상륙군을 엄호하는데 사용될 수 있다고 말했습니다. 4개의 주포통은 지속적으로 많은 포탄을 발사하여 적을 제압할 수 있습니다. 해변에 배치되었습니다.

그러나 사실 이것이 우리나라가 이들 현대급 구축함 4척을 남겨둔 이유는 아니며, 상륙군을 커버하는 현대급 구축함의 가성비는 높지 않다.

현대급 구축함은 상륙전에 비용 효율적이지 않습니다

우선 우리나라의 현대급 구축함 4척 모두 주함포 4개가 있는 것은 아닙니다.

이 4척의 현대식 선박은 두 번에 걸쳐 구매되었습니다. 첫 번째 배치의 Hangzhou 및 Fuzhou 선박은 유형 956E였으며 두 번째 배치의 Taizhou 및 Fuzhou 선박은 유형 956EM이었습니다.

이 두 현대급 버전의 가장 큰 차이점은 군함의 주포라는 점이다. 956EM형은 선미에 있는 AK-130 함포를 제거해 실제로 타이저우(Taizhou)함과 푸저우(Fuzhou)함은 오직 주포만 가지고 있다. 두 개의 주요 총신.

둘째, 상륙군을 엄호하기 위해 현대급 구축함을 투입한다면 군함 자체의 안전성에 대한 의문이 제기될 것이다.

결국 현대급 구축함의 AK-130 함포는 사거리가 30㎞에 불과하다. 이렇게 가까운 거리라는 것은 군함 자체도 적의 화력에 가려진다는 뜻이다. 만약 적이 상대적으로 은폐된 포 진지를 배치한다면 군함이 육지에 명중할 수 있을 뿐만 아니라, 적의 화력도 현대급 구축함에 명중할 수 있다는 뜻이다.

마지막으로 비용 효율성 문제가 있습니다. 적 교두보를 공격하기 위해 구축함을 보내는 것은 실제로 폭격기 함대를 파견하거나 공중을 탑재한 J-16을 대량 파견하는 것보다 비용 효율성이 훨씬 낮습니다. 폭탄. AK-130 함포는 분당 45발(단총신)의 발사속도를 갖고 있어 총열 연속사격에 따른 과열 문제를 고려해야 한다.

단발 탄두의 무게는 33kg이므로 AK-130 함포는 이론적으로 분당 2,970kg의 폭발물을 해변에 투하할 수 있습니다. 항저우함이나 푸저우함의 데이터는 분당 11,880kg입니다. , Taizhou Jian 또는 Fuzhou 선박은 분당 5940kg입니다.

H-6 한 대는 한 번에 250kg 공중폭탄 24개 또는 500kg 공중폭탄 18개를 운반할 수 있습니다. 공중폭탄의 폭약은 일반적으로 공중폭탄 전체 중량의 35~45%를 차지하며 여기서는 40%로 계산한다.

H-6가 250kg의 공중폭탄을 탑재한다면 한번에 2,400kg의 폭발물을 해변에 투하할 수 있다. 500kg의 공중폭탄을 완벽하게 장착하면 한번에 3600kg의 폭발물을 투하할 수 있다.

즉, H-6 3~5대가 한번에 출격한다면 투하되는 폭발물의 무게는 항저우 함선이나 푸저우 함선이 1분간 최대 전력으로 발사하는 것과 거의 맞먹는다. .

비용 측면에서는 현대급 구축함 한 척을 파견하는 것보다 한 번에 H-6 50대를 파견하는 것이 연료비만 해도 엄청나다.

현재 우리나라에는 약 230대의 H-6가 운용되고 있습니다. 만약 우리가 정말로 상륙군을 보호하고 싶다면 H-6의 절반을 파견하는 것이 모든 현대급을 파견하는 것보다 훨씬 효율적이고 저렴합니다. 구축함.

그래서 우리나라의 현대급 함선 4척은 전혀 '상륙작물'로 간주되지 않으며 상륙작전을 제외한 임무를 계속 수행할 수 있습니다.

모던급 구축함이 계속 운용될 수 있는 이유

이 모던급 구축함 4척이 계속 운용될 수 있는 이유는 우리 해군의 경제 상황과 관련이 있습니다.

아무리 현대급 구축함들이 뒤떨어져도 여전히 8,000톤급 선체 4척에 불과하다. 내부만 개조하면 052C 구축함 수준으로 바꾸는 게 꽤 인상적이다. 이러한 대형 선박은 Shang San Chang을 제외한 모든 국가에서 기함으로 사용할 수 있습니다. 우리나라에서 개조한 모던클래스도 러시아에서는 플래그십으로 쓸 수 있을 정도다.

실제로 현재 우리나라에서 운용 중인 구축함 중에서는 055형 구축함을 제외하고 모던급이 톤수 기준으로 가장 크다.

우리나라 구축함 중 배수량 2위는 052D로 만재하중이 7,600톤 이상으로 현대식 구축함에 비해 아직은 다소 뒤떨어져 있다. 현대급의 지연은 주로 낙후된 디자인 때문이라고 합니다. 여기에 사용된 전자 장비가 시대에 뒤떨어진 데다가, 선수와 선미에 있는 두 개의 AK-130이 많은 공간을 차지하기 때문입니다. , 수직 머리카락이 발생하지 않습니다.

1차 개량에 참여한 현대급 구축함 2척은 개량 후 수직 구덩이가 32개에 불과한 데 반해 우리나라가 건조한 052D형 구축함은 수직 구덩이가 64개에 불과한 것으로 전해졌다.

현대급은 확실히 톤수는 더 크지만 화력은 상대적으로 적다는 것을 알 수 있다. 현대화된 클래스는 이제 첨단 전자 장비를 갖춘 052C 구축함과 매우 유사합니다.

또한 이들 현대급 구축함 4척이 해군에 남아 있어 해군 내 일부 군함의 유지비를 분산시킬 수도 있다.

우리군에는 이들 현대급 구축함 4척을 포함해 증기터빈을 활용한 유도미사일 구축함 7척이 운용 중이다. 중국 해군이 현대식 구축함 4척을 버리고 증기터빈을 사용하는 구축함 3척만 남겨둔다면 유지관리 비용이 많이 들 것이다.

중국 해군의 경우 현대급 구축함은 개조 후에도 화력이 거의 부족하고 기동성은 해군의 대규모 병력을 따라잡을 수 있습니다. 증기터빈 전함 한 척을 유지하려면 증기터빈 전함 여러 척을 유지해야 하는데, 그것이 물류에 영향을 미치지 않는 한 중국 해군은 8000톤급 선체를 버릴 수가 없다. 따라서 이들 현대급 함정 4척이 계속 운용될 수 있었던 가장 큰 이유는 중국 해군이 경제적 문제를 고려했기 때문이다.