디다트래블 이용자 수가 1억 3천만 명을 넘어섰는데, 디디에 어떤 영향을 미칠까요?

요즘에는 택시를 타지 않고는 여행을 할 수 없게 됐다. 온라인 택시 호출의 등장으로 이 방법이 사람들에게 익숙해진 지 오래다.

요즘 국내 온라인 차량 공유 플랫폼은 디디(Didi)가 주도하고 있으며, 디다(Dida), 메이투안(Meituan), 오토나비(AutoNavi), 쇼우치(Shouqi) 차량 호출 플랫폼도 따라잡아 이 분야를 점유하고 싶어한다. 초기에 이 시장은 디디(Didi)와 콰이디(Kuaidi)가 장악하고 있었고, 두 회사 간의 보조금 전쟁이 본격화되는 동안 사용자들도 많은 혜택을 얻었으며 이러한 접근 방식을 인식하고 받아들였습니다.

디디는 이 업계의 베테랑이다. 콰이쇼우와 합병한 뒤 우버를 인수해 업계에서 빠르게 입지를 다지고 시장을 빠르게 점유했다. 최근 온라인 차량 공유 브랜드인 Dida Chuxing은 사용자가 1억 3천만 명을 초과했으며 수익성을 달성했다고 발표했습니다. 이 데이터는 여전히 Didi에 어느 정도 영향을 미칠 것입니다.

2018년 디디의 이용자 수는 4억 5천만 명을 넘어섰음에도 불구하고 온라인 차량호출 플랫폼 중 확고한 1위 자리를 굳건히 지키고 있다. 그러나 Didi는 지난 1년 동안 관련 부서에서 지속적으로 부정적인 소식을 듣고 있으며 이는 사용자에게도 부정적인 영향을 미쳤습니다. Didi의 시스템이 없었다면 많은 사용자가 불신하게 되었습니다. 다른 플랫폼을 선택할 것입니다.

디디의 차량호출 사업은 아직 다시 런칭되지 않은 반면, 디다가 직접 프로젝트를 운영해 온 것도 디다의 활동이 늘 최고였던 이유 중 하나다.

디다추싱(Dida Chuxing)은 디디추싱(Dida Chuxing)이 주요 온라인 차량호출 사업과 달리 후속 시장에서 차량 수리, 유지보수 보험, 차량 판매 등 부가가치 서비스로 영역을 확장했다고 밝혔다. Chuxing은 수익성 분야에도 종사하고 있으며 이 산업의 미래 이익은 주로 부가가치 서비스에서 나올 것이라고 예측합니다.

사용자에게는 서비스 품질과 가격이 플랫폼 선택의 핵심입니다. 시장에서는 경쟁이 산업 발전에 도움이 됩니다. 결국 우리는 시장의 테스트를 기다릴 수밖에 없습니다.