쉐리가 빈털터리로 달리고 있는데, 마일리지를 이용해 보조금을 받는 게 의심되는 걸까요? '속임수 및 보상'이라는 꼬리표는 다소 불공평할 수 있습니다.

국가 정부의 '수혈' 보조금 장려로 중국은 '이익이 있는 곳에는 어둠이 있을 수 있다'는 속담처럼 막대한 보조금 때문에 세계 최대의 신에너지 자동차 시장이 됐다. 신에너지 자동차의 경우 '부정 보조금' 사건이 수시로 노출됩니다.

최근 셰리의 신에너지 자동차 '공허한 상태로 달리는' 영상이 화제가 되면서, 해당 영상이 공개되자 외부 세계에서는 체리가 국가의 신에너지를 사취하기 위해 마일리지와 데이터를 탈취한다는 의혹을 제기했다. 보조금. Chery는 또한 매우 빠르게 반응했고 이를 부인하는 성명을 신속하게 발표했습니다. 저자의 의견으로는 '보조금 사기'라는 딱지가 Chery에게 다소 불공평할 수도 있습니다.

마일리지 사기와 보조금 사기는 어떤 연관이 있나요? 아직 멜론을 드시는 분들은 이 사실을 모르시는 분들이 많을 것으로 추정됩니다.

2016년부터 신에너지 자동차 보조금에는 마일리지 요건이 적용됐다. 신에너지 승용차, 업무용 특수차량(위생차량 포함), 당·관청 관용차량, 민간 항공 공항 현장 차량 외에 기타 신에너지 차량의 누적 주행거리는 30,000km에 도달해야 합니다.

2018년에는 신에너지 승용차, 특수목적 차량(위생차량 포함), 당·관청 관용차량 등 개인구매에 대한 재정지원 신청 시 운영마일리지 요건이 없어진다. 민간 항공 공항의 차량. 기타 신에너지 차량에 대한 재정지원 신청 시 운행마일리지 요건은 20,000km로 조정됩니다. 차량 판매 및 등록 후 지원금의 일부는 신청에 따라 배정되며, 지원금은 전액 지급됩니다. 운행 마일리지 요건 도달 후 배정됩니다. 이에 외부에서는 체리뉴에너지가 마일리지를 이용해 '보상을 속였다'는 추측이 나오고 있다.

사실 보조금은 '속이기'가 그리 쉽지 않습니다.

'국가 신에너지 차량 감독 플랫폼의 차량 주행거리 검증 방법(2018)'에 따라 플랫폼은 차량이 업로드한 데이터를 기반으로 검증을 진행한다. 평가 기간 동안 차량 데이터는 주행거리 검증 과정을 거쳐 온라인 주행거리, GPS 주행거리, 유효 주행거리 등 3가지 출력을 얻게 되며, 시스템은 다양한 계산 방법을 기반으로 유효 주행거리를 ​​계산합니다.

물론 무작정 뛰어다닌다고 보조금을 받을 수는 없습니다. 다른 각도에서 생각해보면, 마일리지 사기로 보조금을 받고 싶다면 리스로 활용하면 어떨까? 렌트카를 이용하면 2만km 도달이 더 수월하지 않을까요? 업계 관계자는 현행 규제 방식으로는 마일리지 사기 가능성이 극히 희박하다고 말했다.

체리의 공식 입장에 따르면 '공중주행' 장소는 운전학원이었다. 운전 학교는 왜 비어 있습니까?

네, 운전면허 시험에도 마일리지 요건이 있습니다. 규정에 따르면 운전 시험 시스템 표준이 개선됨에 따라 학생들은 시험 전에 일련의 실제 차량 작동 교육을 받아야 하며 300km라는 엄격한 요구 사항을 충족해야 합니다. 그래서 많은 운전학원들이 마일리지를 닦으면서 목표를 달성하게 되는데, 실제로 영상 속에 코치들이 등장합니다.

이 사건이 알려진 후 해당 운전학원은 조사를 받을 가능성도 있다.

저자의 생각으로는 신에너지차의 '공회전'이 대중의 우려를 불러일으킨 것은 사실 신에너지차 산업 전체의 비극이다. .

신 에너지를 장려하기 위해 국가가 제공하는 막대한 보조금은 실제로 납세자의 돈입니다. 국가는 기업이 전체 산업의 긍정적인 발전을 촉진하기 위해 실질적인 일을 할 수 있도록 지원하기를 희망합니다. 자동차 분야의 "모퉁이를 따라잡는" 문제를 해결하고 석유 에너지에 대한 의존도를 점차적으로 없애는 동시에 오염을 줄이고 비용을 절감하는 이점은 시장에 "촉매" 효과를 줄 수 있습니다.

많은 자동차 회사들이 보조금을 받기 위해 무엇이든 할 것이라는 잘못된 생각을 갖고 있는 것도 바로 그 때문이다. 자동차를 만든다는 명분으로 이익을 챙기는 행위는 부정행위와 보조금에 대한 국민의 깊은 증오를 불러일으키기도 했습니다.

현재 공개된 정보와 체리의 공식 입장으로 볼 때 체리의 머리에 '부정 보조금'이라는 딱지가 붙은 것은 정말 부당하다. 물론 더욱 안타까운 것은 전체 신에너지 차량이다. 산업. 마지막으로, 신에너지자동차 기업들이 신에너지자동차에 대한 사용자들의 의구심을 불식시키고, 사용자들의 신뢰를 회복할 수 있도록 연구와 하드코어 제품 개발에 매진해주시길 바랍니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.