Volkswagen Tanying "생존을 위해 가격 인하", 최대 할인은 최대 51,000입니다. 그래도 Tukai를 사야합니까?

싼타나의 초기 판매 이후 '폭스바겐 팬'은 중국에서 탄생했다. 현재 국내 자동차 판매량의 절반을 폭스바겐 그룹이 차지하고 있으며, 많은 사람들이 자동차를 구매할 때 가장 먼저 선택하는 차량이 바로 폭스바겐이다. 저자의 생각에 폭스바겐이 중국인들에게 인기를 끄는 이유는 과연 중국인들의 심리에 대한 철저한 연구 덕분이다. 폭스바겐의 중국 대표 모델.

현재 국내 SUV 시장은 자동차 업체들의 전쟁터가 됐으며, 소형 SUV 모델의 시장 점유율이 점차 높아지고 있다. 한편으로는 여성 운전자가 증가함에 따라 경량 소형 SUV가 적합한 선택이 되었습니다. 반면에 생활 요구로 인해 어린이를 태우고 주차하기가 어렵고 도로가 혼잡합니다. SUV는 해치백보다 더 존경스러워 보입니다. 중국 최고의 브랜드 중 하나인 폭스바겐은 당연히 소형 SUV 시장 부문을 놓지 않을 것이다. 이러한 격차를 메우기 위해 FAW-폭스바겐은 새로운 소형 SUV 모델인 TACQUA를 출시했습니다.

태잉은 폭스바겐 브랜드 중 구매 문턱이 가장 낮은 모델이다. 시작가 114,900원은 SAIC-폭스바겐 투카이보다 낮을 뿐만 아니라, 이 중 가장 주류를 이루는 범퍼보다도 낮다. 세그먼트. 지혜, XRV. 하지만 지난 12월 출시된 FAW-폭스바겐 타잉은 그 달 1,586대만 판매됐고, 11월 사전판매까지 포함하면 누적 판매량은 2,457대에 그쳤다. 형제 모델인 SAIC 폭스바겐 투카이는 지난 12월 1만732대라는 높은 판매량을 기록했다. 둘 사이의 격차는 다소 의외라고 할 만큼 크다.

이렇게 치열한 경쟁 시장에 직면한 폭스바겐 타잉은 가격과 수량을 교환해야 합니다. Car Owner Home의 인용문에 따르면 전국 여러 곳에서 약 20,000~40,000위안 정도의 할인이 진행되고 있습니다. 베이징, 광저우 등에서 2020년 1.5L 수동 패션 모델의 저가 버전의 시작 가격은 80,000위안 미만, Shuangyashan 최저 가격은 74,700위안에 도달했습니다. 또한 Harbin 및 Jiamusi 지역의 최고급 모델은 동일한 수준의 Binzhi 및 Tukai와 비교하여 최대 약 50,000위안 할인됩니다. -성능 비율이 매우 높습니다.

외관으로 보면, 태닝은 유럽의 T-Cross를 연상케 하며 전체적인 외관은 작고 정교하지만 여전히 SUV 모델로서의 저력을 갖고 있는 매우 매력적인 모델입니다. 신차는 대형 역사다리꼴 흡기 그릴 디자인을 채택하고, 양쪽 측면의 날카로운 LED 헤드라이트가 연결돼 차량 전면부의 시각적인 힘을 높인다. 차량 전면 아래 안개등에는 링 모양의 크롬 장식이 장착되어 있으며 이는 FAW-폭스바겐 SUV 제품군의 디자인 스타일이기도 합니다. 폭스바겐이 신형 푸조를 교체한 후 처음 출시한 모델이 바로 이 폭스바겐 타잉이었다는 점은 언급할 만하다.

차체 측면에서는 상대적으로 탄탄하고 두꺼운 윤곽을 채택했으며, 두툼한 D필러 위치 디자인을 채택해 짧고 컴팩트한 시야를 선사할 수 있다. 바디는 프론트 펜더 로고에서 이어지는 일직선의 하이 웨이스트 라인과 더불어 도어 중앙에 리어 휠 아치와 연결된 물결 모양의 리브 라인을 더해 아래의 크리즈 처리와 함께 좋은 느낌을 연출합니다. 동상. 일자형 루프 라인과 검은색 플라스틱으로 감싼 사이드 스커트, 휠 아이브로우까지 어우러져 다소 하드코어한 분위기까지 풍긴다.

차량 후면에서는 둥글고 꽉 찬 후면의 형태가 전면부를 그대로 반영하고 있으며, 넓은 루프 스포일러가 상당히 스포티하며, 중앙에 높게 장착된 브레이크등 스트립이 통합되어 있습니다. 후미등 세트는 넓은 면적의 밝은 검정색 장식 패널을 사용하여 현재 패션 트렌드에 부응하고, 표면은 가로 라이트 스트립 구조로 보완되어 시각적 폭을 확장합니다. 하단에 숨겨진 배기 레이아웃은 차량 후면에 더 높은 무결성을 제공할 수 있습니다. TACQUA라는 단어는 자동차 로고 바로 아래에 위치하며 이는 폭스바겐 신형 모델의 디자인 스타일이기도 합니다.

인테리어 측면에서는 신차는 여전히 우리에게 친숙한 폭스바겐 스타일을 이어가고 있으며, 불규칙한 센터 콘솔은 유사한 관통 스타일을 채택하고 있으며, 표면의 대형 인조 나뭇결 베니어판은 그렇지 않습니다. 인테리어를 더욱 독특하게 만들고 세부적인 부분에 검은색 페인트 장식을 더해 품격을 더했습니다. 전체적인 솜씨와 질감 성능은 폭스바겐 브랜드의 일관된 엄격한 태도를 이어갑니다. 또한, R라인 버전의 센터콘솔에는 인조 탄소섬유 트림도 젊은 분위기를 더해줍니다.

새로운 스타일의 3스포크 스티어링 휠은 인테리어에 패션과 스포티함을 더해 전체적인 시각적 효과를 더해줍니다. 스티어링 휠 뒤에는 10.2인치 풀 LCD 계기판과 8인치 대형 중앙 제어 터치 스크린이 결합됐다. 내부 CNS? 2.0 시스템은 CarPlay, CarLife 등 휴대폰 상호 연결 기능을 지원해 기술적인 느낌을 더한다. 전체 인테리어. 그 외에는 눈에 띄는 점이 많지 않고 여전히 단순함과 실용성에 중점을 두고 있으며 모든 것이 친숙한 대중적 스타일입니다. 구성 면에서는 타이어 공기압 알람, 차체 안정성, 엔진 시동 및 정지, 오르막길 보조, 스포츠 모드 전환 등을 모두 기본으로 탑재했으며, 상위 모델에는 10.2인치 풀 LCD 계기판과 비츠(Beats)가 탑재됐다. 동급에서는 일반적인 구성이라고 생각됩니다. 다만, 전자식 핸드브레이크가 빠져 있고 아직까지 기계식 핸드브레이크를 사용하는 모델이라 실내의 품격이 어느 정도 낮아졌습니다.

차체 사이즈로 보면 태닝의 길이, 폭, 높이가 각각 4194/1760/1601mm로 현재 주류를 이루는 합작 소형 SUV에 비해 차체 길이는 약간 작지만 휠베이스 데이터는 2651mm로 대등하다. 주류 소형 SUV 수준으로 볼 때, 이러한 디자인은 국내 소비자의 자동차 사용 철학에 더 부합합니다. 피드백에 따르면 키 180cm의 승객이 뒷줄에 앉았을 때 여전히 머리 공간은 손가락 세 개, 다리 공간은 두 주먹 이상으로 성능이 비교적 좋습니다.

그 힘은 여전히 ​​대중에게 친숙한 공식이다. 태닝은 1.5L 자연흡기 엔진과 EA211? 1.4T 터보차저 엔진을 탑재했으며, 1.5L 엔진은 최고출력 83kW(113Ps), 최대토크 145Nm의 성능을 발휘하며 5단 수동 또는 6단과 조화를 이룬다. -단 자동 수동변속기; 1.4T 엔진 최대 출력 110kW(150Ps), 최대 토크 250Nm이며 7단 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이룬다. 이 기술은 진보된 기술은 아니지만 안정성과 신뢰성이 여러 차례 검증되었습니다. 서스펜션 구조는 전면 맥퍼슨, 후면 토션빔 비독립형 서스펜션이다.

FAW-Volkswagen Tanying은 제품 포지셔닝 측면에서 매우 직접적으로 젊은층의 자동차 구매층을 타겟으로 하며 트렌디한 요소를 추가하여 소비자의 열정을 불러일으킵니다. 상당히 성실한 가격과 상대적으로 높은 할인율로 소형 SUV 시장에서도 신형 탄잉이 자리를 잡을 수 있다는 점도 매력적이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.